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解析2011年前四個(gè)月國(guó)內(nèi)車(chē)企出口情況

 http://m.t3home.cn    發(fā)表日期:2011-5-26 13:29:55  蘭格鋼鐵
    編者按,有資料顯示,4月國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)出口6.75萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)7.09%,同比增長(zhǎng)69.74%。相比于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的疲軟,汽車(chē)出口取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。目前,各有關(guān)方面也對(duì)今年車(chē)市發(fā)展情況報(bào)以悲觀預(yù)計(jì),在三年一個(gè)輪回的國(guó)內(nèi)車(chē)市自然發(fā)展規(guī)律的調(diào)控下,我國(guó)車(chē)市將會(huì)迎來(lái)一個(gè)新的調(diào)整年,這勢(shì)必會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企的銷(xiāo)量產(chǎn)生一定的影響,各車(chē)企受利益驅(qū)使,定會(huì)不斷地完善自己的發(fā)展策略,依靠各種途徑去實(shí)現(xiàn)利益的最大化。因此,加大汽車(chē)出口,搶占國(guó)外市場(chǎng)份額也許會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的淘金辦法。而且,今年巴西、俄羅斯等國(guó)家的市場(chǎng)大門(mén)向中國(guó)車(chē)開(kāi)放,也為國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口帶來(lái)了利好消息。以下為蓋世汽車(chē)網(wǎng)為您整理的部分國(guó)內(nèi)車(chē)企2011年前4個(gè)月主要出口情況,敬請(qǐng)期待!

    奇瑞汽車(chē)

    2011年前四月出口總量:4.11萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)86.99%。

    出口目的國(guó):埃及、伊朗、俄羅斯、馬來(lái)西亞、菲律賓等。

    出口目標(biāo)規(guī)劃:截止目前,奇瑞出口汽車(chē)數(shù)量已經(jīng)突破50萬(wàn)輛。今年,奇瑞汽車(chē)的海外發(fā)展目標(biāo)是在海外市場(chǎng)售出12萬(wàn)輛汽車(chē),計(jì)劃將汽車(chē)出口量提高逾30%。

    長(zhǎng)安汽車(chē)

    2011年前四月出口總量:2.80萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)52.79%。

    出口目的國(guó):中東國(guó)家、南非、馬來(lái)西亞等

    出口目標(biāo)規(guī)劃:出口合資公司生產(chǎn)的汽車(chē),追求與國(guó)際接軌。

    長(zhǎng)城汽車(chē)

    2011年前四月出口總量:2.18萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)31.64%。

    出口目的國(guó):澳大利亞、意大利、俄羅斯等。

    出口目標(biāo)規(guī)劃:在長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃中,2015年長(zhǎng)城出口銷(xiāo)量要占總銷(xiāo)量的30%;并且進(jìn)入到日本、加拿大、美國(guó)等高端市場(chǎng)。

    江淮汽車(chē)

    2011年前四月出口總量:2.06萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)207%。

    出口目的國(guó):巴西、菲律賓、俄羅斯等。

    出口目標(biāo)規(guī)劃:全年出口汽車(chē)4.5萬(wàn)輛,實(shí)現(xiàn)2011年上半年出口額超過(guò)去年全年的出口總額!笆濉逼陂g,將出口業(yè)務(wù)躍升為企業(yè)的新利潤(rùn)支柱,出口銷(xiāo)量達(dá)到30萬(wàn)輛,占總銷(xiāo)量的20%。

    吉利汽車(chē)

    2011年前四月出口總量:近0.70萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)86.42%。

    出口目的國(guó):俄羅斯、埃及、巴西等,其中吉利英倫TX4出口歐洲。

    出口目標(biāo)規(guī)劃:吉利汽車(chē)計(jì)劃2011年汽車(chē)出口銷(xiāo)量達(dá)到40000-50000輛,比2010年出口銷(xiāo)量增長(zhǎng)一倍。并擴(kuò)大在美國(guó)等發(fā)達(dá)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。

    編者小結(jié),目前國(guó)內(nèi)企業(yè)出口業(yè)的表象看似一片大好,但我們也要看到其本質(zhì)上存在的諸多弊端,就目前而言,我國(guó)的出口企業(yè)超過(guò)100家,各企業(yè)的銷(xiāo)量非常零散,所有企業(yè)的出口數(shù)據(jù)還比不上日韓大型企業(yè)一個(gè)企業(yè)在海外的銷(xiāo)量。由于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在海外還沒(méi)有形成品牌影響力與認(rèn)知度,往往一個(gè)汽車(chē)品牌出了質(zhì)量問(wèn)題,當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者就會(huì)認(rèn)為所有中國(guó)車(chē)的質(zhì)量太差、不值得購(gòu)買(mǎi)。同時(shí),一些出口目的國(guó)的法律條規(guī)非常嚴(yán)格,對(duì)中國(guó)進(jìn)口車(chē)存在有貿(mào)易堡壘現(xiàn)象,再加上受人民幣升值、生產(chǎn)成本上揚(yáng)等因素影響,出口車(chē)企的利潤(rùn)受到明顯擠壓,使得一些車(chē)企的出口業(yè)務(wù)徘徊在虧損的邊緣。所以,我們應(yīng)清楚地看到中國(guó)的出口汽車(chē)業(yè)務(wù)還須經(jīng)歷一個(gè)任重而道遠(yuǎn)的發(fā)展之途。
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