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解析2011年前四個(gè)月國(guó)內(nèi)車(chē)企出口情況
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-5-26 13:29:55
蘭格鋼鐵 |
編者按，有資料顯示，4月國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)出口6.75萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.09%，同比增長(zhǎng)69.74%。相比于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的疲軟，汽車(chē)出口取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。目前，各有關(guān)方面也對(duì)今年車(chē)市發(fā)展情況報(bào)以悲觀預(yù)計(jì)，在三年一個(gè)輪回的國(guó)內(nèi)車(chē)市自然發(fā)展規(guī)律的調(diào)控下，我國(guó)車(chē)市將會(huì)迎來(lái)一個(gè)新的調(diào)整年，這勢(shì)必會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企的銷(xiāo)量產(chǎn)生一定的影響，各車(chē)企受利益驅(qū)使，定會(huì)不斷地完善自己的發(fā)展策略，依靠各種途徑去實(shí)現(xiàn)利益的最大化。因此，加大汽車(chē)出口，搶占國(guó)外市場(chǎng)份額也許會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的淘金辦法。而且，今年巴西、俄羅斯等國(guó)家的市場(chǎng)大門(mén)向中國(guó)車(chē)開(kāi)放，也為國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口帶來(lái)了利好消息。以下為蓋世汽車(chē)網(wǎng)為您整理的部分國(guó)內(nèi)車(chē)企2011年前4個(gè)月主要出口情況，敬請(qǐng)期待!
奇瑞汽車(chē)
2011年前四月出口總量：4.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.99%。
出口目的國(guó)：埃及、伊朗、俄羅斯、馬來(lái)西亞、菲律賓等。
出口目標(biāo)規(guī)劃：截止目前，奇瑞出口汽車(chē)數(shù)量已經(jīng)突破50萬(wàn)輛。今年，奇瑞汽車(chē)的海外發(fā)展目標(biāo)是在海外市場(chǎng)售出12萬(wàn)輛汽車(chē)，計(jì)劃將汽車(chē)出口量提高逾30%。
長(zhǎng)安汽車(chē)
2011年前四月出口總量：2.80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.79%。
出口目的國(guó)：中東國(guó)家、南非、馬來(lái)西亞等
出口目標(biāo)規(guī)劃：出口合資公司生產(chǎn)的汽車(chē)，追求與國(guó)際接軌。
長(zhǎng)城汽車(chē)
2011年前四月出口總量：2.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.64%。
出口目的國(guó)：澳大利亞、意大利、俄羅斯等。
出口目標(biāo)規(guī)劃：在長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃中，2015年長(zhǎng)城出口銷(xiāo)量要占總銷(xiāo)量的30%；并且進(jìn)入到日本、加拿大、美國(guó)等高端市場(chǎng)。
江淮汽車(chē)
2011年前四月出口總量：2.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)207%。
出口目的國(guó)：巴西、菲律賓、俄羅斯等。
出口目標(biāo)規(guī)劃：全年出口汽車(chē)4.5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)2011年上半年出口額超過(guò)去年全年的出口總額�！笆濉逼陂g，將出口業(yè)務(wù)躍升為企業(yè)的新利潤(rùn)支柱，出口銷(xiāo)量達(dá)到30萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的20%。
吉利汽車(chē)
2011年前四月出口總量：近0.70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.42%。
出口目的國(guó)：俄羅斯、埃及、巴西等，其中吉利英倫TX4出口歐洲。
出口目標(biāo)規(guī)劃：吉利汽車(chē)計(jì)劃2011年汽車(chē)出口銷(xiāo)量達(dá)到40000-50000輛，比2010年出口銷(xiāo)量增長(zhǎng)一倍。并擴(kuò)大在美國(guó)等發(fā)達(dá)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。
編者小結(jié)，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)出口業(yè)的表象看似一片大好，但我們也要看到其本質(zhì)上存在的諸多弊端，就目前而言，我國(guó)的出口企業(yè)超過(guò)100家，各企業(yè)的銷(xiāo)量非常零散，所有企業(yè)的出口數(shù)據(jù)還比不上日韓大型企業(yè)一個(gè)企業(yè)在海外的銷(xiāo)量。由于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在海外還沒(méi)有形成品牌影響力與認(rèn)知度，往往一個(gè)汽車(chē)品牌出了質(zhì)量問(wèn)題，當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者就會(huì)認(rèn)為所有中國(guó)車(chē)的質(zhì)量太差、不值得購(gòu)買(mǎi)。同時(shí)，一些出口目的國(guó)的法律條規(guī)非常嚴(yán)格，對(duì)中國(guó)進(jìn)口車(chē)存在有貿(mào)易堡壘現(xiàn)象，再加上受人民幣升值、生產(chǎn)成本上揚(yáng)等因素影響，出口車(chē)企的利潤(rùn)受到明顯擠壓，使得一些車(chē)企的出口業(yè)務(wù)徘徊在虧損的邊緣。所以，我們應(yīng)清楚地看到中國(guó)的出口汽車(chē)業(yè)務(wù)還須經(jīng)歷一個(gè)任重而道遠(yuǎn)的發(fā)展之途。 |
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