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三年投資數(shù)十億 長(zhǎng)安汽車力拼新能源

 http://m.t3home.cn    發(fā)表日期:2011-5-19 10:31:55  蘭格鋼鐵
    奇瑞首款增程式電動(dòng)汽車瑞麒M1-REEV純電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)在今年下半年上市;上海汽車明年將推出一款基于榮威550平臺(tái)的可插電混合動(dòng)力轎車和一款純電動(dòng)微車;本田汽車計(jì)劃2012年在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車……從自主品牌、國(guó)內(nèi)大型汽車集團(tuán)到跨國(guó)企業(yè),無(wú)不覬覦中國(guó)汽車市場(chǎng)這塊處女地——新能源汽車領(lǐng)域。作為中國(guó)歷史最悠久的軍工企業(yè)和國(guó)內(nèi)第四大汽車集團(tuán),長(zhǎng)安汽車(微博)也將此視為不容有失的企業(yè)戰(zhàn)略。去年長(zhǎng)安在北京啟動(dòng)建設(shè)高端自主品牌及新能源車生產(chǎn)基地,現(xiàn)在距離該基地的純電動(dòng)車生產(chǎn)線建成投產(chǎn)已不到兩個(gè)月。

    微車高增長(zhǎng)不再

    5月12日長(zhǎng)安汽車(000625)發(fā)布的4月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,該月份產(chǎn)銷量比去年同期減少,幅度分別為2.3%和7%。除今年1月份銷量以外,長(zhǎng)安汽車1-4月的產(chǎn)銷量均出現(xiàn)下滑。事實(shí)上,長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木和江鈴控股的產(chǎn)銷量均有不同程度的增長(zhǎng),產(chǎn)銷出現(xiàn)下降的主要為重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司(本部)。除了產(chǎn)銷量,今年第一季度長(zhǎng)安汽車的凈利潤(rùn)(7.223億元)也出現(xiàn)同比9.26%的下滑,與去年同期增幅超過(guò)25倍(7.96億元、)形成天壤之別。

    重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)的一份報(bào)告指出,長(zhǎng)安股份出現(xiàn)下滑的原因在于微車產(chǎn)量的下降,而導(dǎo)致微車產(chǎn)量下降的則是:“新車型上量不夠,老產(chǎn)品減產(chǎn)過(guò)快,造成減產(chǎn)7.2萬(wàn)輛,超過(guò)長(zhǎng)安股份產(chǎn)量的45%;二是現(xiàn)有產(chǎn)品在全國(guó)細(xì)分市場(chǎng)中的形勢(shì)不樂觀;三是微車競(jìng)爭(zhēng)加劇!币灾貞c市為例,力帆、小康等民營(yíng)微車企業(yè)的快速崛起,使長(zhǎng)安微車的地位受到挑戰(zhàn)。

    與長(zhǎng)安汽車一樣受困微車的還有微型車產(chǎn)銷量居行業(yè)首位的上汽通用五菱,其一季度銷量雖然出現(xiàn)小幅增長(zhǎng),但已連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)。

    “微車在乘用車整體銷量中,屬于占比較大的車型,微車的集體下滑,很容易把乘用車增長(zhǎng)量拉下來(lái),進(jìn)而影響整個(gè)車市。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)熊傳林指出,微車的下降需要引起注意。汽車下鄉(xiāng)和購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消之前能為一輛約3萬(wàn)元的微車節(jié)省3000元-4000元,對(duì)于集中在農(nóng)村市場(chǎng)的微車主力消費(fèi)群體來(lái)說(shuō),這并不是一個(gè)可以略去不計(jì)的數(shù)字。

    尷尬的新能源

    意識(shí)到主力車型微車或?qū)L(fēng)光不再,徐留平將資金投向了尚未開發(fā)的新能源汽車項(xiàng)目,長(zhǎng)安汽車計(jì)劃到2012年在新能源汽車上重點(diǎn)投資10億元,全力推動(dòng)純電驅(qū)動(dòng)汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力提升,節(jié)能與新能源汽車銷售占有率達(dá)到20%,到2020年形成節(jié)能與新能源汽車銷售占有率達(dá)到30%,超過(guò)100萬(wàn)輛。

    早在2002年,長(zhǎng)安汽車就加入了國(guó)家的“863計(jì)劃”,成為我國(guó)最早開展混合動(dòng)力汽車研發(fā)的企業(yè)之一。2007年長(zhǎng)安首款混合動(dòng)力車杰勛HEV下線,后由于銷量不佳被迫停產(chǎn)。2009年杰勛HEV累計(jì)銷量?jī)H有100多輛。即使大名鼎鼎如豐田的普銳斯,進(jìn)入中國(guó)5年來(lái),銷量也只有幾千輛,占全球總量的不到五百分之一。讓車企趨之若鶩的中國(guó)新能源汽車真的大有可為嗎?

    為刺激新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,政府自去年6月1日起在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn),中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性、3000元/千瓦時(shí)的補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元,純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。

    但這樣的政策能在多大程度上激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買熱情呢?網(wǎng)絡(luò)調(diào)研公司締元信一項(xiàng)針對(duì)新能源車的調(diào)查顯示,89%的被調(diào)查者因當(dāng)前配套設(shè)置不齊、價(jià)格過(guò)高等原因不愿意購(gòu)買新能源汽車。行業(yè)人士認(rèn)為,消費(fèi)者不愿意購(gòu)買新能源汽車一方面不太信任所謂的新技術(shù),另一方面是不愿為節(jié)能技術(shù)多支出成本。

    事實(shí)上,杰勛、普銳斯等新能源產(chǎn)品的窘?jīng)r也折射出中國(guó)在該領(lǐng)域的現(xiàn)實(shí),上游非常熱心,消費(fèi)者(下游)不買賬。

    向高端發(fā)展

    徐留平表示,長(zhǎng)安汽車一直在新能源汽車領(lǐng)域不斷努力,但這些投入在“十二五”期間都不一定有所回報(bào),可能到2020年才會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。而無(wú)論到時(shí)候行業(yè)的狀況會(huì)發(fā)生什么變化,在未來(lái)十年里,長(zhǎng)安都無(wú)法靠新能源汽車吃飯,發(fā)展乘用車仍是企業(yè)最重要的課題之一!皞鹘y(tǒng)汽車毫無(wú)疑問(wèn)是企業(yè)的根本,畢竟消費(fèi)者更愿意購(gòu)買傳統(tǒng)汽車。而在這個(gè)領(lǐng)域的投入也容易顯出成效!遍L(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)道。

    在本屆上海車展,長(zhǎng)安汽車推出了3款全球首發(fā)概念車——Sense豪華概念車、Clover純電動(dòng)概念車和Voss商務(wù)概念車。Sense豪華概念車是長(zhǎng)安汽車的D級(jí)概念跑車,代表了企業(yè)未來(lái)高端汽車的方向。而長(zhǎng)安汽車也有意與合作伙伴PSA在中國(guó)推廣雪鐵龍的高端系列產(chǎn)品。

    去年10月31日,在北京召開的長(zhǎng)安品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上,長(zhǎng)安汽車全新企業(yè)品牌、公益品牌、商用車、主流乘用車四大標(biāo)志一一亮相,啟用全新“V”logo的乘用車品牌正式與商用車分離,并計(jì)劃逐漸向高端乘用車品牌發(fā)展!俺擞密嚻放茖⑾蛏涎由,通過(guò)發(fā)展中高端乘用車提升長(zhǎng)安整體形象,增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力”,徐留平說(shuō)道。

    (本文來(lái)源:時(shí)代周報(bào))
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