3月，日本東部爆發(fā)9.0級大地震和海嘯后，世界工業(yè)經(jīng)歷了另外一場地震。
災(zāi)難發(fā)生之初，我們就曾探尋其對汽車工業(yè)的影響。而在時(shí)間過去兩月有余后，地震和海嘯所卷起的塵埃和陰霾，一部分已有所消散，但另外一些卻隨著時(shí)間而積累，負(fù)面影響現(xiàn)在才逐漸顯現(xiàn)———這，或許是另一種意義上的“塵埃落定”。
以汽車工業(yè)為例，世界汽車工業(yè)排名前十名的汽車集團(tuán)中，有四個(gè)是日本企業(yè)，其中包括世界排名第一的豐田汽車，他們在地震中遭受重創(chuàng)，生產(chǎn)難以恢復(fù)。最嚴(yán)重的情況如人們預(yù)料中一樣，零部件供應(yīng)不足，導(dǎo)致世界各地的汽車工廠接連停產(chǎn)或減產(chǎn)。
現(xiàn)在，地震的影響已經(jīng)從汽車企業(yè)“過渡”到消費(fèi)者的頭上。已經(jīng)有多家日系合資企業(yè)在中國減產(chǎn)或停產(chǎn)，終端貨源緊張?jiān)斐绍噧r(jià)優(yōu)惠減少甚至加價(jià)，或者提車時(shí)間無限期延長。某日系企業(yè)原本數(shù)萬元的優(yōu)惠全部取消。
事實(shí)上，地震不僅對日本汽車企業(yè)的生產(chǎn)造成影響，就連歐洲或者北美等其他國家的汽車企業(yè)也受到牽連。某車企內(nèi)部人士告訴記者，在日本福島地區(qū)，有一家生產(chǎn)原材料的零部件供應(yīng)商在地震中工廠受損，這種原材料是調(diào)配汽車金屬漆的重要原料之一，該供應(yīng)商也是世界上唯一一家生產(chǎn)這種原材料的零部件供應(yīng)商，全世界的汽車廠商都因此受到了影響。不僅如此，日本先進(jìn)的電子零部件也是全世界汽車企業(yè)首選的零部件供應(yīng)來源，同樣在地震后受到重創(chuàng)。
本期，我們通過對諸多車企和北京經(jīng)銷商的探訪，看看這些地震的“塵�！�，有哪些已開始消散，哪些卻在身邊積淀。
一汽馬自達(dá)
10月份可能斷貨
據(jù)一汽馬自達(dá)華日通店的銷售經(jīng)理董軒介紹，原先儲備的備件只能供應(yīng)兩三個(gè)月，雖然廠家已經(jīng)在有意識地控制生產(chǎn)節(jié)奏，不會把現(xiàn)有備件全用完，但是從7月份開始可能就要減產(chǎn)一半，10月份可能會更嚴(yán)重。因此，現(xiàn)在店內(nèi)車型的價(jià)格已經(jīng)上升了1%左右，大約上漲一兩千元�！坝捎趽u號客戶購買力的釋放，預(yù)計(jì)到7月份左右銷售會回暖，而加上地震的影響，預(yù)計(jì)10月份之后店內(nèi)可能會斷貨。”董軒表示。
【廠商】下調(diào)銷售計(jì)劃
進(jìn)入5月份之后，由于零部件備件逐漸用完，地震對一汽馬自達(dá)國產(chǎn)車的影響開始顯現(xiàn)。上周記者從一汽馬自達(dá)了解到，目前工廠的產(chǎn)能已經(jīng)進(jìn)行了下調(diào)，現(xiàn)在已經(jīng)回歸正常的生產(chǎn)節(jié)奏。此外，一汽馬自達(dá)目前也開始考慮下調(diào)今年的銷售目標(biāo)，具體下調(diào)的比例還在研究中。同時(shí)，由于一家供應(yīng)商在地震中嚴(yán)重受損，馬自達(dá)全系車型的紫色和藍(lán)色的車型都生產(chǎn)不了，恐怕短期內(nèi)也不能恢復(fù)生產(chǎn)。
具體車型變化：睿翼2.0L豪華型在一汽馬自達(dá)華日通店4月前的銷售價(jià)格是18.28萬元左右(官方指導(dǎo)價(jià)為19.48萬元)，現(xiàn)在回升到18.48萬元左右。
東風(fēng)本田
未見明顯變化
據(jù)東風(fēng)本田鑫伯龍店總經(jīng)理張峰介紹，地震后東風(fēng)本田大約減產(chǎn)了三分之一，但是店內(nèi)的供貨和價(jià)格都沒有產(chǎn)生太大變化�！耙�?yàn)楸本┙衲赇N售形勢不好，因此一般廠家供貨也就根據(jù)經(jīng)銷商的需求來供應(yīng)，地震后對北京的供貨沒有太大影響。”
【廠商】新車上市或延期
東風(fēng)本田副總經(jīng)理陳斌波表示，由于日本零部件供應(yīng)受限，東風(fēng)本田最近的產(chǎn)量受到一定影響，不過，隨著形勢好轉(zhuǎn)，今年總體產(chǎn)量所受影響不會太大，或?qū)⑾陆?%-10%。而原計(jì)劃于今年下半年上市的新思域?qū)⒁虼搜悠�，年�?nèi)能否上市目前還無法確定。
由于日本地震導(dǎo)致的零部件供應(yīng)緊張，日本本田汽車公司已經(jīng)停止接受經(jīng)銷商對產(chǎn)自日本車型的訂單。同時(shí)，新款CR-V的發(fā)布也將至少推遲一個(gè)月。本田汽車社長伊東孝紳已透露，由于部分零部件短缺，在華生產(chǎn)線僅以滿負(fù)荷產(chǎn)能的50%在工作，本田已在廣州和武漢調(diào)整零部件庫存；但其未透露調(diào)整后的生產(chǎn)計(jì)劃將實(shí)施多長時(shí)間。
具體車型變化：CR-V目前按照指導(dǎo)價(jià)銷售，訂貨周期為一兩個(gè)月。
一汽豐田
全系取消優(yōu)惠
由于減產(chǎn)，目前一汽豐田在京全系車型的優(yōu)惠基本都已取消，部分車型還需加價(jià)，或加價(jià)幅度提升。經(jīng)銷商表示，卡羅拉、威馳、RAV4等主銷車型此前都還有幾千到萬元的優(yōu)惠，但如今全部恢復(fù)原價(jià)，并且現(xiàn)車極少。此外目前預(yù)訂的等待時(shí)間也有所加長，一般需要3個(gè)月左右。
事實(shí)上，此次一汽豐田不同車型受影響程度還略有不同。類似于卡羅拉、RAV4這樣的全球車型，由于零部件供應(yīng)需滿足全球市場，因而中國市場的需求可能難以及時(shí)滿足。而皇冠由于僅在中國和日本兩國生產(chǎn)，加上國產(chǎn)化率較高，達(dá)到了80%以上，因而此次受地震影響相對較小。
就售后維修而言，目前經(jīng)銷商暫未感覺到影響，但表示未來有可能部分進(jìn)口零配件會缺貨。
【廠商】暫不調(diào)整銷售目標(biāo)
豐田已宣布在6月3日以前，所有在華整車工廠的開工率將調(diào)整為平時(shí)的50%，在極端情況下可能調(diào)整到30%，而計(jì)劃于7月以后的高溫假提前到5月上旬執(zhí)行。目前，一汽豐田工廠已經(jīng)取消日常加班，部分車型訂單的等待周期會加長。
一汽豐田銷售副總高放表示，今年的銷量目標(biāo)依然是保持55萬輛不變，一旦生產(chǎn)恢復(fù)，一汽豐田將努力挽回上半年的損失。一汽豐田正在跟天津及四川的工廠協(xié)商，看是否可采用一些積極辦法來減少地震影響，如采購轉(zhuǎn)移，包括在全球采購等。
東風(fēng)日產(chǎn)
供貨優(yōu)先北京
據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)某4S店的負(fù)責(zé)人介紹，地震剛發(fā)生時(shí)，廠家曾經(jīng)發(fā)過通知，表示5月20日之后有可能會出現(xiàn)零庫存的現(xiàn)象，因?yàn)槿债a(chǎn)有5個(gè)工廠是位于福島周圍10公里的范圍內(nèi)。不過，由于今年北京的銷售形勢特殊，因此東風(fēng)日產(chǎn)會先保證北京的供貨，因此目前北京市場并沒有出現(xiàn)缺貨的情況。目前該店的庫存仍然在120輛左右，價(jià)格反倒是降了一兩千元。該負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì)后續(xù)東風(fēng)日產(chǎn)的供應(yīng)也不會有進(jìn)一步的變化。
【廠商】優(yōu)先滿足中國市場
受日本地震影響，4月份東風(fēng)日產(chǎn)有一定減產(chǎn)，由三班制改為兩班制；從5月份開始，東風(fēng)日產(chǎn)的生產(chǎn)已回歸正軌，月產(chǎn)能提升至6.3萬輛。東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部部長楊嵩表示，地震對東風(fēng)日產(chǎn)影響不大，不會出現(xiàn)長期、大面積減產(chǎn)的情況，日產(chǎn)高層已表態(tài)優(yōu)先滿足中國市場零部件需求。
事實(shí)上，日本地震后，東風(fēng)日產(chǎn)就與日產(chǎn)總部就零部件供應(yīng)問題啟動了緊急預(yù)案，日產(chǎn)大多數(shù)工廠3月22日之后就已經(jīng)恢復(fù)了生產(chǎn)。從銷量來看，東風(fēng)日產(chǎn)3月和4月的銷量分別為63731輛和58683輛，略有減少，但與其他日系品牌相比，降幅是最小的。
廣汽豐田
庫存開始緊張
廣豐博瑞東貿(mào)店總經(jīng)理孟祥震介紹，地震對廣汽豐田在4月份的生產(chǎn)造成了比較大的影響，現(xiàn)在豐田正在尋找替代的供應(yīng)商，逐步恢復(fù)生產(chǎn)，5月份已經(jīng)恢復(fù)了50%左右，到六七月份估計(jì)能夠恢復(fù)80%�！�3月份因?yàn)橛蟹e壓下來的庫存，因此影響沒有立刻體現(xiàn)出來，但是進(jìn)入4月份之后，供應(yīng)就開始緊張了�！泵舷檎鸾榻B，現(xiàn)在店內(nèi)各車型的優(yōu)惠幅度開始縮小，大約減少了三成。
【廠商】下月完全恢復(fù)
廣汽豐田副總經(jīng)理松井秀司介紹，4月份廣汽豐田的生產(chǎn)并沒有受到日本地震的影響，廣豐通過“一部分小的生產(chǎn)調(diào)整，使4月份的生產(chǎn)基本上能夠按照計(jì)劃來走�！辈贿^，按照豐田中國公布的消息，原定于7月開始的夏季高溫假已經(jīng)提前至5月，5月工廠的開工率只有平時(shí)的50%。預(yù)計(jì)6月上旬以后，工廠的產(chǎn)能將完全恢復(fù)至震前的正常水平。
廣汽本田
暢銷車型吃緊
廣汽本田受地震影響還是挺明顯的，這一兩個(gè)月內(nèi)廠家向經(jīng)銷商的發(fā)車計(jì)劃已經(jīng)調(diào)整為平時(shí)的30%。部分原本較暢銷的車型，如雅閣2.0L和奧德賽開始出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象，北京某廣本4S店更是出現(xiàn)奧德賽展車被售出的情況。不過，目前飛度和鋒范由于前期庫存相對較大，目前暫未因地震出現(xiàn)資源緊張，目前尚可滿足需求。
就優(yōu)惠而言，目前雅閣2.0L價(jià)格回升明顯，僅可優(yōu)惠3000元左右，而鋒范可優(yōu)惠5000元到6000元，并且經(jīng)銷商表示還有商量余地，但這與此前相比還是小幅回升了一兩千元。
就維修備件而言，目前廣汽本田經(jīng)銷店暫未感覺到影響。廣汽本田立水橋店總經(jīng)理王京生表示，由于廣汽本田國產(chǎn)化率較高，地震對于維修售后的影響不會有多大。
雷克薩斯
提車等到8月
目前，雷克薩斯全系車型在京的車源都已十分緊張�；▓@橋雷克薩斯店市場負(fù)責(zé)人表示，目前現(xiàn)車僅剩10多輛，均為日本地震之前生產(chǎn)的，且已近售完，接下來的現(xiàn)車可能要到8月份后方可到貨，因而消費(fèi)者等待時(shí)間將會很長。目前，該店的訂單數(shù)量在不斷上升，正常情況下一般有30多個(gè)，但目前已有超過100個(gè)，預(yù)計(jì)訂單數(shù)量可能繼續(xù)增加。
就價(jià)格而言，目前優(yōu)惠回縮最大的是SUV車型，如RX270此前還可優(yōu)惠小一萬元，但如今基本已平價(jià)銷售。主銷的ES系列此前可優(yōu)惠3萬多元，目前小幅回收了一些。
就競品而言，以RX270為例，其潛在競爭對手有寶馬X3、奔馳GLK等，這些車型的貨源和價(jià)格都無明顯變化，因而對RX270影響不大。
就維修備件而言，由于此前雷克薩斯的備件庫有較大量的儲備，因而目前暫時(shí)對售后維修還沒有影響。
斯巴魯
堅(jiān)持全國統(tǒng)一價(jià)
中冀斯巴魯市場經(jīng)理于建中介紹，目前進(jìn)貨方面的確受了一些影響，不過由于春節(jié)前后儲備了大量車源，因而目前終端銷售所受影響尚不太大。就價(jià)格而言，斯巴魯一直堅(jiān)持全國統(tǒng)一售價(jià)，目前也不會改變，但部分主銷車型的現(xiàn)金以外的優(yōu)惠形式，如裝飾精品、保養(yǎng)贈送等會有所減少。
維修備件方面，由于斯巴魯在北京有7500平方米的備件庫，維持4到6個(gè)月應(yīng)該不成問題，因而零部件缺貨的情況短期內(nèi)還不會出現(xiàn)；至于后續(xù)的影響，要看日本工廠那邊的生產(chǎn)恢復(fù)情況。
三菱
未見明顯影響
記者上周從三菱汽車北京事務(wù)所了解到，目前三菱在中國的生產(chǎn)和供應(yīng)都沒有受到太大影響，尤其是國產(chǎn)車，因?yàn)閲a(chǎn)化率比較高，所以基本沒有受日本地震的影響。
英菲尼迪4月已恢復(fù)生產(chǎn)
英菲尼迪中國品牌負(fù)責(zé)人崔毅表示，英菲尼迪目前全部在日本本土生產(chǎn)，其工廠在4月初就已恢復(fù)生產(chǎn)，因而目前國內(nèi)在供貨方面沒有影響。就備件而言，目前其在國內(nèi)的零部件庫存規(guī)模一般可以維持4個(gè)月，因而售后維修方面也不會有影響。
■觀察
日系車企應(yīng)更開放
日本地震對于這幾家不同日系車企的影響確有輕重之分。豐田首當(dāng)其沖，主要由于其在日本的體系最為龐大，且分布較為分散，另一方面豐田的供應(yīng)體系相對還不是太開放。本田所受影響也較嚴(yán)重，日產(chǎn)和馬自達(dá)所受的影響則相對較輕，主要由于后兩者的主要工廠及供應(yīng)商離地震帶較遠(yuǎn)，且日產(chǎn)與雷諾合并之后，已建立起全球化的技術(shù)研發(fā)及供應(yīng)體系。阿庫拉品牌則由于僅在美國生產(chǎn)，因而基本不受此次地震影響。
汽車營銷專家藍(lán)河認(rèn)為，地震畢竟是偶然的自然災(zāi)害，這些日本車企短期內(nèi)不太可能將供應(yīng)商體系和研發(fā)體系向海外市場轉(zhuǎn)移，恢復(fù)和重建才是當(dāng)前的重中之重。另外，日本本身是多地震國家，所有建筑都有很強(qiáng)抗震能力，小地震基本不會有大的影響。
不過藍(lán)河同時(shí)表示，從此次日本地震造成的影響可以看出，相對于歐美企業(yè)而言，日系車企相對較為保守，為了能“切實(shí)掌握在自己手中”，其很多核心技術(shù)部門和關(guān)鍵零部件供應(yīng)體系依然集中在日本本土。這使得他們的在華合資企業(yè)產(chǎn)生較強(qiáng)的依賴性，一旦日本方面出現(xiàn)意外情況很容易就產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。
此次地震對這些日系車企和其在華合資企業(yè)都是一種警示，即日系跨國車企應(yīng)該建立更為開放的供應(yīng)和技術(shù)體系，真正實(shí)現(xiàn)全球化；而在華合資企業(yè)要注重提高產(chǎn)品的國產(chǎn)化率，形成技術(shù)的獨(dú)立性，方可提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。 |
