日前，大船重工集團(tuán)建造的18萬(wàn)噸14號(hào)散貨船下水，水上完整性達(dá)到系列船最好水平，首次實(shí)現(xiàn)系列船船臺(tái)階段汽笛鳴響，首次實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格意義上的水上安裝、水下調(diào)試，并創(chuàng)造了水上施工十項(xiàng)紀(jì)錄。而此前一天，大船集團(tuán)為招商局能源股份有限公司建造的18萬(wàn)噸散貨船16號(hào)船命名交工，創(chuàng)造了系列船準(zhǔn)交船狀態(tài)航海、航海掃尾項(xiàng)目最少、失電試驗(yàn)、舵機(jī)試驗(yàn)時(shí)間最短，試航中無(wú)更換備品備件多項(xiàng)生產(chǎn)紀(jì)錄。
在18萬(wàn)噸16號(hào)散貨船建造過(guò)程中，大船集團(tuán)克服春節(jié)期間施工跨度大、年后施工人員少，以及冬季施工等諸多困難，準(zhǔn)確把握每一個(gè)生產(chǎn)關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)行周密部署和策劃，同時(shí)打破常規(guī)，細(xì)化流程，創(chuàng)新工作方式方法，嚴(yán)格有序組織生產(chǎn)。該船水下完整性達(dá)到系列船最好水平，航海前實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)交船狀態(tài)進(jìn)入航海，全船油漆施工結(jié)束，船舶美觀造船水平實(shí)現(xiàn)大幅提升；對(duì)全船油水、濾器進(jìn)行全面清潔，創(chuàng)造了系列船掃尾項(xiàng)目最少佳績(jī)。
18萬(wàn)噸散貨船14號(hào)船較同系列其它船相比，創(chuàng)造了水上施工階段十項(xiàng)施工紀(jì)錄：5～9艙艙口蓋正式單元運(yùn)行；主滑油串油結(jié)束；機(jī)艙蝶閥交驗(yàn)；船臺(tái)施工階段首尾霧笛鳴響；機(jī)艙腳手架拆除；機(jī)艙絕緣白鐵完工；機(jī)艙所有設(shè)備接線結(jié)束，電盤一次網(wǎng)絡(luò)絕緣交驗(yàn)；全船艙室氣密結(jié)束；鍋爐從柴油柜上油到送油交驗(yàn)僅用17小時(shí)；完整性達(dá)到試航狀態(tài)下水。
目前，大船集團(tuán)承造的18萬(wàn)噸散貨船已達(dá)到42艘。同時(shí)以實(shí)施PSPC為契機(jī)，大船重工不斷強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量管理，推進(jìn)設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)的精細(xì)化管理；大力推進(jìn)工序前移進(jìn)程，做到總組階段殼舾涂一體化；以系列船電氣零周期為目標(biāo)，結(jié)合不斷優(yōu)化的先進(jìn)工法，進(jìn)一步提高產(chǎn)品階段完整性，實(shí)現(xiàn)了各產(chǎn)品建造有序生產(chǎn)。
