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深圳軌道交通三期獲國(guó)家批復(fù) 投資800億
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-5-10 10:48:27
蘭格鋼鐵 |
軌道交通三期規(guī)劃正式獲得國(guó)家批復(fù)
深圳5年后地鐵將達(dá)348公里
11、9、7、6、8號(hào)線總投資逾800億，總長(zhǎng)度近170公里
11號(hào)線：自福田中心區(qū)至松崗，全長(zhǎng)約512公里，沿途經(jīng)過福田交通樞紐、車公廟、竹子林、深圳灣、桂廟、寶安中心區(qū)、機(jī)場(chǎng)、沙井等站點(diǎn)；
9號(hào)線：自向西村至深圳灣，全長(zhǎng)約250公里，沿途經(jīng)過國(guó)貿(mào)、大劇院、紅嶺、銀湖、上梅林、下梅林、景田、香蜜湖、車公廟等站點(diǎn)；
7號(hào)線：自太安至動(dòng)物園，全長(zhǎng)約298公里，沿途經(jīng)過田貝、華強(qiáng)北、福民、石廈、上沙、下沙、車公廟、安托山、桃源村、西麗等站點(diǎn)；
6號(hào)線：自深圳北站至松崗，全長(zhǎng)約372公里，沿途經(jīng)過石巖、光明等站點(diǎn)；
8號(hào)線：自國(guó)貿(mào)至小梅沙，全長(zhǎng)約264公里，沿途經(jīng)過蓮塘、沙頭角、鹽田等站點(diǎn)。
深圳新聞網(wǎng)訊(記者萬紅金)在深圳軌道交通二期工程即將投入試運(yùn)營(yíng)之際，深圳市軌道交通又迎來了一件大喜事。記者昨日從深圳市發(fā)改委獲悉，我市城市軌道交通三期工程建設(shè)規(guī)劃(2011～2016年)近日正式獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，這將是深圳城市軌道交通發(fā)展的重要里程碑。
市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，近日，國(guó)家發(fā)展改革委正式印發(fā)《關(guān)于深圳市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2011～2016年)的批復(fù)》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2011〕852號(hào))，深圳軌道交通三期規(guī)劃正式獲得國(guó)家批復(fù)。這將保持深圳軌道交通建設(shè)的穩(wěn)定性和連續(xù)性，進(jìn)一步完善城市功能、緩解交通壓力、方便市民出行、推動(dòng)特區(qū)一體化進(jìn)程，必將有效提升深圳的城市發(fā)展質(zhì)量。
為推動(dòng)國(guó)家盡快批復(fù)我市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃，幾年來我市主要領(lǐng)導(dǎo)多次親自赴京匯報(bào)、協(xié)調(diào)，市發(fā)展改革委、規(guī)劃國(guó)土委、交通運(yùn)輸委、市軌道辦以及各地鐵企業(yè)、編研單位等都付出了辛勤勞動(dòng)。早在2006年，也就是軌道交通二期工程啟動(dòng)時(shí)，我市即開始了《深圳市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2011～2020年)》的編制工作；2007年開展了專家咨詢、專業(yè)技術(shù)審查和公眾咨詢；2008年進(jìn)一步細(xì)化規(guī)劃并結(jié)合珠江三角洲城際軌道網(wǎng)的調(diào)整深化銜接方案；2009年6月規(guī)劃經(jīng)市政府常務(wù)會(huì)議審議通過并上報(bào)國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)；2009年11月國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)委托中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司開展了專家評(píng)估，要求按照國(guó)家關(guān)于城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃的最新規(guī)定，將規(guī)劃年限由2011～2020年調(diào)整為2011～2016年；2010年5月，我市將修改后的《深圳市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2011～2016年)》再次上報(bào)國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)，該委審核同意并轉(zhuǎn)往國(guó)家住房建設(shè)部會(huì)簽；2011年1月通過了國(guó)家住房建設(shè)部委托省住房建設(shè)廳開展的專家評(píng)審；2011年4月底正式獲得國(guó)家批復(fù)。
規(guī)劃建設(shè)期為2011年至2016年
根據(jù)批復(fù)，我市城市軌道交通三期工程包括11、9、7、6、8號(hào)線(按建設(shè)時(shí)序排列)共五條線路，合計(jì)線路總長(zhǎng)度約1696公里，新增車站95座，總投資約807億元(規(guī)劃預(yù)估算數(shù))。其中：11號(hào)線自福田中心區(qū)至松崗，全長(zhǎng)約512公里，規(guī)劃建設(shè)期為2011～2015年；9號(hào)線自向西村至深圳灣，全長(zhǎng)約250公里，規(guī)劃建設(shè)期為2011～2016年；7號(hào)線自太安至動(dòng)物園，全長(zhǎng)約298公里，規(guī)劃建設(shè)期為2011～2016年；6號(hào)線自深圳北站至松崗，全長(zhǎng)約372公里，規(guī)劃建設(shè)期為2011～2016年；8號(hào)線自國(guó)貿(mào)至小梅沙，全長(zhǎng)約264公里，具體建設(shè)時(shí)間根據(jù)前期工作進(jìn)展情況確定。
為確保該建設(shè)規(guī)劃順利實(shí)施，國(guó)家發(fā)展改革委要求我市下階段進(jìn)一步統(tǒng)籌做好以下工作：一是完善線網(wǎng)布局規(guī)劃、優(yōu)化綜合交通銜接。統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)綜合換乘樞紐，做好軌道交通與小汽車停車場(chǎng)、人行道、自行車道等設(shè)施的接駁、換乘等銜接，提高公共交通整體效率和吸引力。二是做好土地專項(xiàng)規(guī)劃。制訂軌道交通線路周邊土地利用控制性詳細(xì)規(guī)劃，控制好線路、車站、停車場(chǎng)及車輛段等的建設(shè)用地，積極探索利用土地開發(fā)保障城市軌道交通程序發(fā)展的途徑。三是把握建設(shè)規(guī)劃實(shí)施進(jìn)度。綜合考慮城市開發(fā)進(jìn)程、建設(shè)條件和財(cái)力情況穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。四是加強(qiáng)項(xiàng)目前期工作�？茖W(xué)確定線路敷設(shè)方式、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等，合理控制造價(jià)、提高投資效益。五是提高自主創(chuàng)新能力。依托新一輪項(xiàng)目建設(shè)，發(fā)揮市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)深入開展自主化工作，進(jìn)一步提高自主化水平。六是創(chuàng)新建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理體制�？偨Y(jié)投融資改革方面的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步研究完善建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理體制；控制工程造價(jià)，正式建設(shè)資金籌集、落實(shí)資金來源，研究制定運(yùn)營(yíng)資金平衡和補(bǔ)貼方案，強(qiáng)化建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期間的安全管理措施，提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。
軌道交通通車?yán)锍虒⑦_(dá)348公里
據(jù)悉，三期工程各線路建設(shè)完成后，我市城市軌道交通線路將達(dá)到10條，通車?yán)锍碳s348公里，我市將形成比較完善的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。預(yù)測(cè)到2016年，我市軌道交通承擔(dān)客運(yùn)量占公共交通客運(yùn)量的比重將達(dá)到38%。
市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，下一步，深圳將全力做好三期工程各線路可行性研究報(bào)告等前期工作，盡快上報(bào)國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)審批，為大運(yùn)會(huì)后正式啟動(dòng)三期工程建設(shè)工作創(chuàng)造條件。同時(shí)，我市還將加快城市軌道交通遠(yuǎn)景網(wǎng)的修編工作，及早開展城市軌道交通四期建設(shè)規(guī)劃編制工作。
(深圳商報(bào)) |
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