在中國(guó)市場(chǎng)一度輝煌過(guò)，但目前已淪為小眾角色的日本三菱汽車，急于打一個(gè)翻身仗。

日前，三菱汽車社長(zhǎng)益子修明確表示，三菱汽車從今年4月起啟動(dòng)了新的經(jīng)營(yíng)發(fā)展計(jì)劃，中國(guó)市場(chǎng)將被定位為三菱最重要的市場(chǎng)。

作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的汽車品牌之一，三菱汽車需要一個(gè)全新的在華發(fā)展戰(zhàn)略。而去年和廣汽集團(tuán)簽署的合資協(xié)議，不僅滿足了三菱汽車建立股權(quán)對(duì)等合資公司的夙愿，更成為三菱汽車在中國(guó)翻身的一個(gè)重要契機(jī)。

一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，三菱汽車雖然已經(jīng)將中國(guó)定位為最重要的市場(chǎng)，但還要有一個(gè)更加清晰的思路整合在華的資源，從而改變其在華小眾的角色。

最重要市場(chǎng)

在中國(guó)去年以1800多萬(wàn)輛的銷量穩(wěn)居全球最大汽車市場(chǎng)，以及在全球成熟市場(chǎng)無(wú)所作為的情況下，三菱汽車最終將中國(guó)市場(chǎng)定位為全球最重要的汽車市場(chǎng)。

在三菱汽車最近發(fā)布的2010財(cái)年（2010年4月到2011年3月）年報(bào)中，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為403億日元，同比增長(zhǎng)了189%，凈利潤(rùn)為156億日元，同比增長(zhǎng)了225%。這表明其逐漸從2008年的金融危機(jī)之中擺脫了出來(lái)。

但是，在北美和歐洲兩大全球成熟市場(chǎng)中，三菱汽車正陷入營(yíng)業(yè)虧損的泥潭中，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)虧損分別高達(dá)279億日元和264億日元。與上一財(cái)年相比，北美市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)虧損變化不大，而歐洲市場(chǎng)卻由盈利轉(zhuǎn)為虧損。

對(duì)于這兩大市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)虧損，三菱汽車在年報(bào)中表示，日元的大幅升值是其中的主要原因。

另外，從銷量上來(lái)說(shuō)，三菱汽車2010財(cái)年的全球銷量為110.5萬(wàn)輛。其中，北美市場(chǎng)僅為9.4萬(wàn)輛，和其他跨國(guó)品牌相比，幾乎不具備可競(jìng)爭(zhēng)的能力，甚至遠(yuǎn)不及日本最小的汽車企業(yè)斯巴魯?shù)拿绹?guó)銷量。

益子修表示，去年與廣汽集團(tuán)就成立新合資公司事宜開(kāi)始商談，關(guān)于新合資公司的生產(chǎn)、銷售方面的準(zhǔn)備工作正在順利推進(jìn)中。

從今年年初開(kāi)始，廣汽長(zhǎng)豐繼成立三菱事業(yè)部之后，也成立了獵豹事業(yè)部，為后續(xù)的品牌分拆做好準(zhǔn)備。在上海車展上，廣汽長(zhǎng)豐總經(jīng)理付守杰對(duì)記者表示，廣汽三菱將以長(zhǎng)沙基地為基礎(chǔ)，而廣汽長(zhǎng)豐將以永州基地為基礎(chǔ)。

付守杰表示，廣汽三菱項(xiàng)目先期規(guī)劃產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，帕杰羅運(yùn)動(dòng)版、ASX以及全球戰(zhàn)略小型車都將在廣汽三菱生產(chǎn)，明年第一款車將會(huì)下線。

業(yè)務(wù)板塊整合問(wèn)題待解

雖然益子修表示將中國(guó)定位為最重要的市場(chǎng)，開(kāi)始發(fā)展在華的新戰(zhàn)略，但是其如何整合在華的現(xiàn)有資源，依然未知。

三菱汽車在中國(guó)市場(chǎng)也曾經(jīng)有過(guò)輝煌。2003年其中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到了14.5萬(wàn)輛，在日系品牌之中居首，但自此之后就一直止步不前。益子修曾在2010年將造成中國(guó)市場(chǎng)落后的原因歸之于沒(méi)有建立股權(quán)對(duì)等的合資公司。去年與廣汽集團(tuán)簽署的合資協(xié)議，雙方即以廣汽長(zhǎng)豐為基礎(chǔ)成立了股權(quán)對(duì)等合資公司。

目前，三菱在華業(yè)務(wù)主要有三大板塊，合資公司的整車國(guó)產(chǎn)業(yè)務(wù)、發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)以及進(jìn)口車業(yè)務(wù)。益子修提出，未來(lái)三菱汽車將以三菱國(guó)產(chǎn)車銷售、進(jìn)口車銷售、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)銷售3項(xiàng)核心事業(yè)，繼續(xù)推進(jìn)三菱汽車在華事業(yè)的發(fā)展。

但是，是將這幾個(gè)業(yè)務(wù)板塊充分整合，發(fā)揮最大潛力，還是保持現(xiàn)有的局面，將考驗(yàn)三菱汽車的智慧以及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。

在去年年底，曾經(jīng)傳出廣汽集團(tuán)重組三菱在華的發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)沈陽(yáng)航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的消息，不過(guò)這一消息目前并未得到廣汽集團(tuán)的確認(rèn)。

三菱汽車中國(guó)（微博）（進(jìn)口車）董事長(zhǎng)小西正秀在上海車展上對(duì)記者表示，未來(lái)三菱進(jìn)口車銷售渠道仍將會(huì)獨(dú)立存在，不會(huì)和合資公司的渠道合并。

另外，在和廣汽集團(tuán)合資之后，如何處理與東南汽車的關(guān)系也成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。目前，東南汽車已經(jīng)導(dǎo)入了翼神、藍(lán)瑟、戈藍(lán)、君閣等三菱車型，但是這幾款車2010年的銷量?jī)H為3.3萬(wàn)輛。

三菱汽車在東南汽車中持有25%的股份，而在廣汽三菱中卻持有50%的股份，未來(lái)向廣汽三菱傾斜可能將不可避免。