隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于綠色環(huán)保理念的不斷提高，混合動(dòng)力車型開始受到了消費(fèi)者的青睞，眾多廠商也看好并認(rèn)同這一市場(chǎng)的光明前景，紛紛投入資金研發(fā)新能源技術(shù)。Honda技研工業(yè)株式會(huì)社社長(zhǎng)伊東孝紳在上接受記者采訪時(shí)表示：在明年將引進(jìn)FIT Hybrid混合動(dòng)力、INSIGHT和CR-Z共三款混合動(dòng)力車型。
在即將引入的這三款車型中，INSIGHT車型由東風(fēng)Honda的渠道銷售，而FIT Hybrid和CR-Z這兩款車型則由廣汽Honda負(fù)責(zé)銷售。在這三款引入之后，本田在國(guó)內(nèi)銷售的混合動(dòng)力車型將達(dá)到4款（思域混合動(dòng)力由東風(fēng)Honda銷售）。
首先讓我們來(lái)看看2011款本田Insight車身尺寸，整車的尺寸優(yōu)于同門車型CR-Z。長(zhǎng)寬高達(dá)到長(zhǎng)4390mm、寬1695mm、高 1425mm，軸距達(dá)到2552mm。比上一代三門Insight的2400毫米有了很大提升，徹底解決了上一代Insight車身空間過(guò)小的缺陷。
2011款本田Insight配備了側(cè)簾安全氣囊、防抱死剎車系統(tǒng)、自動(dòng)溫控系統(tǒng)和電動(dòng)車窗。新款I(lǐng)nsight還配備了車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)，該裝備成為整個(gè)車型的標(biāo)配特征。
混合動(dòng)力技術(shù)采用本田新的“IMA”（Integrated Motor Assist整合電機(jī)輔助系統(tǒng)）技術(shù)。此外，Insight還引入了本田最新的ECO Assist功能，增加了指導(dǎo)駕駛者低耗能行車的“Coaching功能”及“Teaching功能”，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保理念的“人車合一”。
2011款本田Insight搭載了1.3L i-VTEC + IMA（Integrated Motor Assist）混合動(dòng)力系統(tǒng)，并采用Honda獨(dú)創(chuàng)的節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)“EcoAssist”，融合了使用便利性與環(huán)保、節(jié)能性。
據(jù)相關(guān)信息可以得知，Insight投入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的計(jì)劃已逐漸明朗。Insight將和CR-Z車型于2012年引入國(guó)內(nèi)，以進(jìn)口方式在廣本和東本的特約店銷售。根據(jù)銷售情況，下一步可能會(huì)考慮國(guó)產(chǎn)化。
具有CROSS風(fēng)格的CR-Z混合動(dòng)力
本田CR-Z的含義從字面上理解是“緊湊，文藝復(fù)興的風(fēng)格，歸零”(Compact Renaissance Zero)的意思。這樣的命名將喚起人們對(duì)老款本田CRX在上世紀(jì)80年代末90年代初那段輝煌歷史的美好回憶。CR-Z是本田一種全新油電混合動(dòng)力技術(shù) 的探索車型，這項(xiàng)新計(jì)劃對(duì)于輕量化的油電混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)車型的研究和設(shè)計(jì)也是一次積極的嘗試。
從本田CR-Z的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)看，它更像是一臺(tái)具有CROSS風(fēng)格的轎車與跑車的交叉車型。前臉設(shè)計(jì)突出而飽滿，運(yùn)動(dòng)感、概念味十足，和奧迪R8有幾分相似之處。在進(jìn)氣格柵外側(cè)有兩條凸起的折線，和機(jī)器蓋子上的折線匯合，最終匯入A柱，給人感覺鋼勁有力。
從這個(gè)角度看本田CR-Z的前臉極具攻擊性，光看車頭絕對(duì)是超跑的感覺。犀利的前大燈和霧燈設(shè)計(jì)都為菱形的設(shè)計(jì)，與思域有幾分相似之處，非常精神，讓人過(guò)目不忘。
本田CR-Z一體式保險(xiǎn)杠完全融入前臉，沒有明顯分界。前臉下方的霧燈是標(biāo)準(zhǔn)的跑車風(fēng)格。進(jìn)氣格柵采用了“大嘴”式設(shè)計(jì)，這在本田車系中尚屬首次。三條塑料格柵向外翻起，顯得非常另類。
從側(cè)面看，CR-Z的車身加入了不少跑車的元素，雙門設(shè)計(jì)讓其看起來(lái)短小精干，小巧的門把手和車身融為一體，這樣的設(shè)計(jì)通常都會(huì)出現(xiàn)在超跑身上。
本田CR-Z圓潤(rùn)的車頂線條配合有棱有角的車窗個(gè)性十足。車門底部一條上揚(yáng)的折線配合貫穿車門并微微上揚(yáng)的腰線，增加了CR-Z的肌肉感和運(yùn)動(dòng)感。
本田CR-Z的尾部設(shè)計(jì)和普銳斯有幾分相似之處，上揚(yáng)的后擾流板不管是從空氣動(dòng)力學(xué)角度來(lái)看，還是從設(shè)計(jì)美學(xué)角度來(lái)說(shuō)都非常不錯(cuò)。
本田CR-Z尾燈為銳利的三角形，三排LED燈平行分布，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格表現(xiàn)地淋漓盡致，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格在本田其它車系中也很少見到。
本田CR-Z的后保險(xiǎn)杠十分寬大，與后翼子板融為一體。后保險(xiǎn)杠下面是黑色的擴(kuò)散器裝飾條，這也是標(biāo)準(zhǔn)的跑車配置，霸氣十足。同時(shí)排氣管的設(shè)計(jì)為黑色網(wǎng)狀鏤空設(shè)計(jì)，個(gè)性化十足。
19英寸鋼輪轂不僅給CR-Z帶來(lái)強(qiáng)勁有力的行駛性能，而且也更凸顯了它新銳的形象。5幅啞光的鋁合金輪轂，立體感較強(qiáng)，動(dòng)感十足。
混合動(dòng)力飛度在外觀上的改動(dòng)并不是很多，因?yàn)橹饕莿?dòng)力平臺(tái)變更，所以不會(huì)是一輛改款車型。其前保險(xiǎn)杠變得更為緊湊有質(zhì)感，中網(wǎng)被大片鍍鉻裝飾所取代。后包圍上增加了兩塊反光板，“Hybrid”標(biāo)識(shí)彰顯其混合動(dòng)力身份。
飛度混動(dòng)與常規(guī)動(dòng)力車型有一些不同，前大燈樣式有所改進(jìn)，增加了藍(lán)邊，還采用新的前進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠，后部燈組為透明設(shè)計(jì)，后備門增加鍍鉻裝飾。內(nèi)部，駕駛室也采用了全新的設(shè)計(jì)，深色調(diào)儀表與表盤藍(lán)色背光形成強(qiáng)烈的反差效果。第二排座椅可以折疊起來(lái)，而儲(chǔ)物空間與常規(guī)動(dòng)力車型相同。
混合動(dòng)力飛度將采用本田旗下另一款混合動(dòng)力車Insight的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一款排量1.3升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配以9.7千瓦的電動(dòng)機(jī)混合而成，油耗僅為3.6升/百公里，二氧化碳排量更是只有95克/百公里。
而在國(guó)內(nèi)銷售的普通飛度，同樣使用1.3升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型油耗達(dá)到了5升/百公里，二氧化碳排量達(dá)到了135克/百公里。隨著國(guó)家對(duì)于新能源車型的逐漸重視，混動(dòng)版車型將逐漸成為廠家生產(chǎn)新車的主要方向，網(wǎng)上車市廣州車展報(bào)道團(tuán)隊(duì)將為您帶來(lái)更多關(guān)于全新飛度混動(dòng)版以及車展新車的最新情況，敬請(qǐng)關(guān)注。
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