3月12日下午，曾因停工事件轟動一時的南海本田汽車零部件公司(下簡稱南海本田)，舉行了一次并不引人注目的職工代表大會。
會議以無記名投票方式高票通過一項加薪方案，在去年停工后加薪500元基礎上，再度加薪611元。
與去年通過激烈方式贏得加薪不同，這一次重新選舉后的工會與資方經(jīng)過多輪協(xié)商，以一種更為和平的方式最終達成共識。時隔近一年，在南海本田身上發(fā)生的兩種截然不同的情況，或許折射出一些標本式意義。
協(xié)商談判
單從投票結果來看，似乎這并不是一次艱難而曲折的談判�，F(xiàn)場無記名投票結果顯示，共111名職工代表投票，其中98票贊成，13票棄權。最終結果獲得現(xiàn)場熱烈掌聲通過。
然而在此之前，南海本田工會已與企業(yè)管理層進行了三輪正式協(xié)商，談判激烈而曲折。據(jù)稱，在企業(yè)資方今年2月15日提出的最初方案中，基本工資提升幅度僅為370元。企業(yè)工會隨后表示不同意見，并在當月25日第二次協(xié)商會議上提出增長880元的要求。
3月1日，雙方進行第三次協(xié)商，也是最為激烈的一次交鋒。去年停工之后新任南海本田總經(jīng)理的入江茂認為，工會的要求是一個大飛躍方案，遠超出公司所能承受的范圍。尤其是在去年已經(jīng)調(diào)升500元基礎上再作超過500元的調(diào)薪，公司負擔很大。
而一名參與協(xié)商的工會代表則表示，公司去年業(yè)績比前年還要好，如果還只是加500元明顯不夠誠意。
僵持中，資方經(jīng)過退場討論，拋出一個"最后方案"：總體工資上調(diào)561元，獎金增加33元。企業(yè)管理層同時強硬地表示，如果工會不贊成這個方案，前期所有談判成果將清零，最終提交政府有關部門進行仲裁。
一直參與協(xié)商的廣東省總工會巡視員孔祥鴻當即表示反對"最后方案"的提法，要求勞資雙方互相讓步以達成最終方案。最終，資方同意將獎金增加為50元，即整體加薪總額達到611元。這也是最終提交職工代表大會審議并獲得通過的方案。
按照這個方案，南海本田1級工月工資加上夏季獎金，可以達到2200元。目前，南海本田有工人1800多名，除實習生外共分為1-5級工。
此外，對于去年停工時員工反映強烈的升級困難問題，南海本田此次調(diào)資方案也很明確，將根據(jù)員工服務年限對其工資進行調(diào)級。據(jù)悉，南海本田今年將有85個員工從1級晉升為2級。
對于這一加薪結果，在南海本田工作4年的小楊表示比較滿意。作為一名2級工，經(jīng)過此次調(diào)薪后他的月薪可以達到2700元左右。本報采訪多名南海本田正式工和實習生，對此結果也大多表示滿意。對于工會此次的表現(xiàn)，工人們也給予了肯定。
工會代表
在這一系列協(xié)商談判過程中，工會代表成為一支主導力量，發(fā)揮了重要作用。此次，共有17名工會代表和13名一線員工代表參與談判。
據(jù)介紹，談判中，一些工會委員設法弄來周邊企業(yè)和上下游產(chǎn)業(yè)企業(yè)工人收入水平的詳細狀況。這些可以直接類比的數(shù)據(jù)在談判中發(fā)揮了作用。早在去年停工期間，員工們就曾通過同學或老鄉(xiāng)關系從其他企業(yè)了解相關薪酬信息。這一傳統(tǒng)，在改組后的南海本田工會得以延續(xù)。
孔祥鴻對媒體表示，此次勞資雙方之所以能夠達成協(xié)議，與企業(yè)工會通過改組注入"新鮮血液"有直接關系。
去年底，南海本田經(jīng)過選舉成立了新一屆工會委員會，在公司擔任翻譯的25歲員工王超群當選工會副主席。在關鍵的第三次協(xié)商會議中，根據(jù)資方提出的舊方案，她代表工會力駁，對資方重新考慮新方案起到了重要作用。
據(jù)稱，在談判過程中，每當資方提出一個新方案，工會委員們都禮貌地給予熱烈掌聲，從而推動談判在一個平穩(wěn)的氣氛中進行。一位日方管理層對媒體表示，新當選的工會委員們的這種做法，給他留下深刻印象。
事實上，在協(xié)商談判過程中，勞資雙方都增進了相互之間的了解，也越來越多地愿意從對方角度去思考問題，盡可能地相互讓步。
甚至在需要一致對外的時候，企業(yè)工會和資方也自覺地站在了一起。本報曾聯(lián)系王超群提出采訪，她首先表示感謝"關心"，但也客氣地表示"請允許我們報由主席后再答復"。然而，此后截至截稿時，她和南海本田方面均未再有答復。
對于這次調(diào)薪，南海本田一直保持低調(diào)。3月12日下午，正在召開職工代表大會的南海本田看上去跟平常沒什么不同。一名保安告訴本報，公司不希望張揚，因為擔心在上下游供應商中間引起連鎖反應。
這正是南海本田管理層擔心的。入江茂曾在談判中表示，一旦滿足工人要求，會給周邊企業(yè)帶來很大影響，影響到相關零部件供應商、物流企業(yè)的運營。
事實上，南海本田此次加薪很大程度上也是受到了周邊企業(yè)的影響。與南海本田廠區(qū)相鄰的一塊巨大空地上，一汽大眾南海項目正在緊鑼密鼓地進行開工前準備。這是一個占地達南海本田數(shù)倍的龐大工廠。早在去年底就已經(jīng)開始員工招聘，并公開宣稱普通員工月收入可達3500元-4000元。
小楊說，這不可能不對他們產(chǎn)生影響。在私下交流中，一些工友曾明確提出想到一汽大眾投簡歷。在工會代表最初提出的880元加薪方案中，一汽大眾正是一個重要的參考因素。
大勢所趨
盡管談判過程中多有阻滯，但工會代表和資方多次提到一個"共同目標"：到2013年一線工人工資要達到3500元，從而能與"鄰居"一汽大眾抗衡。2013年，一汽大眾南海項目將正式投產(chǎn)。
兩個相隔多年先后落地的汽車項目，無意間"比鄰而居"又無意間形成了爭奪產(chǎn)業(yè)工人的局面。這背后，勞動力成本上升已經(jīng)被認為是大勢所趨。
在南海本田工資協(xié)商過程中，廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪也曾親身參與。去年，正是在他的斡旋下，平息了一度對抗激烈的停工。在剛剛結束的今年全國"兩會"上，曾慶洪提交了一份題為《規(guī)范經(jīng)濟罷工權，構建和諧勞動關系》的議案。
他表示，自去年5月南海本田發(fā)生第一起罷工事件起，到去年7月，珠三角汽車行業(yè)關聯(lián)零部件供應商體系中(以外資或外資控股企業(yè)為主)，共有20多家企業(yè)發(fā)生了罷工。其中，罷工的主要訴求是薪酬和職場環(huán)境。
他認為，導致這一狀況的重要因素之一是，"企業(yè)按照政府公布的最低工資標準制定自身的工資水平，企業(yè)利潤擠占工資現(xiàn)象突出。"眼下，無視企業(yè)利潤的增長，而將員工工資卡死在當?shù)刈畹凸べY標準的做法顯然已經(jīng)跟不上形勢。
今年3月1日，廣東省實施新的最低工資標準達到1320元。南海本田此次調(diào)整的工資收入明顯在此基礎上又主動上調(diào)了一截。
與曾慶洪議案中列舉的珠三角汽車零部件行業(yè)停工現(xiàn)象相呼應的是，許多零部件廠商已經(jīng)紛紛上調(diào)了員工薪酬。以廣汽本田為例，在其目前175家供應商中，已有約86%的企業(yè)為員工加了薪。
這一系列現(xiàn)象集中發(fā)生在南海本田停工事件之后。南海本田的這一群年輕人，無意中為同齡的產(chǎn)業(yè)工人們樹立了一個榜樣。而如果說，前一輪加薪拜停工這種激烈反抗形式所賜，這一次南海本田工資協(xié)商的加薪結果，則或許是另一個更具理性色彩的加薪標本。(經(jīng)濟觀察報) |
