|
|
長安PSA靜待發(fā)改委審 徐留平檢驗(yàn)“籃子理論”
|
|
http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-5-4 10:22:05
蘭格鋼鐵 |
4月26日，徐留平推掉長安戰(zhàn)略發(fā)展會，專程飛往哈爾濱參加重組哈飛后，該公司第一款新車寬體微客的下線儀式。這被尚處虧損的哈飛上下看作是一次鼓氣行動。
在徐留平的戰(zhàn)略框架里，穩(wěn)定哈飛，鞏固昌河和迅速上馬PSA(標(biāo)致-雪鐵龍汽車)項(xiàng)目，是兵裝和中航兩大央企汽車業(yè)務(wù)重組一年多后，長安系“2020年沖擊500萬輛規(guī)模”戰(zhàn)略初期的三大核心戰(zhàn)役。
有人計(jì)算過，長安如果十年后沖擊500萬輛規(guī)模，產(chǎn)品必須覆蓋中國車市高中低端各個細(xì)分市場。
“不要把雞蛋放在一個籃子里。”按徐留平和長安高層制訂的各子公司戰(zhàn)略定位，長安和哈飛將主做微車業(yè)務(wù)，昌河主攻跨界車，中高端車型初期由長安福特和長安PSA兩個合資品牌承擔(dān)。此外基于旗下各品牌乘用車型的電動車將同步進(jìn)行。
目前長安汽車總裁徐留平和PSA總裁瓦蘭，已經(jīng)為合資公司制定了詳盡的產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃：用DS系列征戰(zhàn)中國高端車市場，用合資自主品牌覆蓋小型車領(lǐng)域。
長安PSA只等發(fā)改委審批
4月19日，法國標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)亞洲運(yùn)營官奧利維向記者透露：“長安PSA自主品牌的產(chǎn)品定位已經(jīng)明確，在DS5車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化之后的6-9個月后，合資公司的第一款輕型商務(wù)車將上市，該車有可能是長安PSA的第一款合資自主產(chǎn)品�！�
關(guān)于產(chǎn)品的具體目標(biāo)市場，奧利維拒絕向記者透露，只是有些故作神秘地表示，“待時機(jī)成熟時，會向媒體公布更多細(xì)節(jié)”。不過，可以肯定的是，未來長安PSA的主要工作將圍繞引進(jìn)DS系列和投放全新自主品牌兩個方面展開。按照原定計(jì)劃，4月上旬，長安PSA項(xiàng)目將在深圳銀星工業(yè)城舉行動工剪彩儀式；在上海車展期間，合資公司將獨(dú)立參展，把雪鐵龍品牌的DS系列轎車作為重磅產(chǎn)品隆重推出。
由于未如期拿到發(fā)改委批文，PSA與長安雙方不得不把規(guī)劃產(chǎn)品作為上海車展的重頭戲。
“今年2月，國家環(huán)保部已經(jīng)對合資項(xiàng)目進(jìn)行了深入環(huán)評，并通過審批。3天前我剛剛和中國商務(wù)部會晤，陳德銘部長明確表示商務(wù)部就合資公司營業(yè)執(zhí)照的審批沒有任何問題。而發(fā)改委方面的審批流程最晚幾個月后相信也會出結(jié)果�！眾W利維用國家各相關(guān)部委的表態(tài)向記者證明，長安PSA的項(xiàng)目審批除了時間問題，已經(jīng)沒有任何障礙。
長安汽車方面也積極動用各種資源加大政府公關(guān)。4月8日，中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長吳邦國曾專程到長安汽車視察工作，這被長安汽車內(nèi)部視為，合資項(xiàng)目的審批工作取得了突破性進(jìn)展。因?yàn)槿ツ?月9日，長安與PSA在法國簽署合資協(xié)議時，吳邦國委員長也曾親臨現(xiàn)場。
而據(jù)長安汽車內(nèi)部人員透露，為了合資項(xiàng)目審批順利進(jìn)行，深圳市的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也曾數(shù)次來京“斡旋”。
長安、PSA雙方的合力公關(guān)并未解除業(yè)內(nèi)對合資項(xiàng)目“為何遲遲未過審批”的疑問。之前有一種說法是，環(huán)保部對新建工廠提高了環(huán)境測試標(biāo)準(zhǔn)，使得該項(xiàng)目從一開始進(jìn)入審批流程就遇到了不小麻煩。
長安PSA靜待發(fā)改委審批：徐留平檢驗(yàn)“籃子理論”
但隨著去年年底環(huán)保部將其列入“擬批準(zhǔn)的建設(shè)項(xiàng)目”之后，另一種說法便開始在業(yè)內(nèi)流傳：由于長安向發(fā)改委先后遞交了拆分長安福特馬自達(dá)、與PSA合資兩個審批項(xiàng)目，而發(fā)改委方面為了控制車企產(chǎn)能擴(kuò)張風(fēng)險，只能先通過一個合資項(xiàng)目審批，各項(xiàng)權(quán)衡因素令結(jié)果遲遲未見。
長安、PSA方面對這一問題向媒體采取回避態(tài)度。
4月18日，PSA總裁瓦蘭再次向中國媒體提及“8%”這一市場目標(biāo)，不過，瓦蘭將這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)期限縮短了5年。去年瓦蘭提到這一目標(biāo)的說法是，到2020年，PSA在中國轎車市場的市場占有率達(dá)到8%以上，產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到200萬輛。
完成這一艱巨任務(wù)，瓦蘭的規(guī)劃是神龍汽車完成“8%”中的5%，長安PSA將挑戰(zhàn)余下的3%市場份額。這意味著，如果長安PSA工廠最快的投產(chǎn)時間是2012年第四季度，那么該合資公司將用3年時間完成3%的市場占有率，銷量要在66萬輛以上。
根據(jù)長安PSA的投資計(jì)劃，第一階段合資公司年產(chǎn)量20萬輛整車和20萬臺發(fā)動機(jī)，離66萬輛的目標(biāo)還差46萬輛，如果要完成瓦蘭的任務(wù)，雙方必須盡快開始二期產(chǎn)能擴(kuò)張。而目前PSA和長安方面最棘手的問題是：如何才能加快政府層面對合資項(xiàng)目的審批流程？
一箭雙雕的合資自主
政府層面的公關(guān)還在繼續(xù)，產(chǎn)品層面的規(guī)劃已經(jīng)展開。
“在上海車展上首發(fā)的DS5將成為第一款長安PSA合資工廠的投放車型�！毖╄F龍公司總經(jīng)理鵬飛對記者說，先期DS5將以進(jìn)口方式引入中國，隨后DS4、DS3車型將分別在明年一季度、二季度以進(jìn)口方式引入，而DS5會在明年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。
作為雪鐵龍旗下“死而復(fù)生”的高端車系，DS系列為PSA在歐洲市場上贏得了銷量和口碑，因此被看作是長安PSA征戰(zhàn)中國市場的必勝法寶�！霸谥袊袌�，新生代已成為高端車型的主力用戶，這使得時尚、動感的DS5在該細(xì)分市場中極具競爭力�！冰i飛自信地說。
根據(jù)長安PSA方面的規(guī)劃，目前DS產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)已經(jīng)開始，將在與長安汽車集團(tuán)的合作中建立銷售渠道，率先在一線城市建立15家左右的4S店，用3年時間將經(jīng)銷店數(shù)量發(fā)展到120家。
同時長安PSA合資公司將開辟第二個渠道銷售輕型商務(wù)車和合資自主車型。奧利維向記者透露，PSA總裁瓦蘭和長安汽車集團(tuán)董事長徐留平在4月18日會晤時已經(jīng)確定了合資自主車型的市場定位和車型的相關(guān)特征：覆蓋小型車領(lǐng)域的輕型商用車。
“合資自主車型的知識產(chǎn)權(quán)完全屬于合資公司�！眾W利維對記者說，合資自主車型既可以在中國銷售，也可以出口到世界其他國家，只不過在技術(shù)來源上，PSA會從合資公司處抽取技術(shù)提成費(fèi)。
在政府批文尚未拿到的情況下，PSA方面如此迫切地向媒體透露今后與長安合作的產(chǎn)品計(jì)劃，源于市場壓力。去年中國輕型商用車霸主上汽通用五菱年產(chǎn)銷已經(jīng)100萬輛，而這個領(lǐng)域現(xiàn)在主要就是長安和五菱兩家在競爭。
品牌防火墻如何構(gòu)筑？
這還不是最主要的原因，在徐留平的眼里，這種布局有更全局的考慮。4月17日徐留平在哈爾濱向記者透露，長安的“愿景2020”戰(zhàn)略分三步走：初期是資產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，然后是產(chǎn)品一體化和研發(fā)整合，最后是五國九地合力沖刺500萬輛規(guī)模。
哈飛和昌河目前主要承擔(dān)“補(bǔ)充長安產(chǎn)品線，提高長安產(chǎn)能利用率”的任務(wù)，但是兩三年后，長安將進(jìn)入第一步向第二步的過渡期�，F(xiàn)在長安已經(jīng)把昌河、哈飛的研究院全部改成長安汽車的研究分院，承擔(dān)各自品牌的開發(fā)任務(wù)。產(chǎn)品一體化和研發(fā)整合后，2013年前后是長安系產(chǎn)品高密度推出期。比如哈飛汽車三年產(chǎn)銷要達(dá)到50萬輛，五年100萬輛的規(guī)模。筑起內(nèi)部品牌的防火墻，避免子品牌之間同質(zhì)化，形成差異化競爭，是現(xiàn)在必須提前研究的課題。
按照徐留平和長安高層制訂的各子公司戰(zhàn)略定位：長安和哈飛將主攻微車業(yè)務(wù)，昌河主做跨界車，中高端車型初期由長安福特和長安PSA兩個合資品牌承擔(dān)。按照哈飛汽車總經(jīng)理吳雪松的說法，未來哈飛和長安之間的防火墻，主要通過外型、內(nèi)飾和動力來區(qū)別。
“為了構(gòu)筑內(nèi)部品牌防火墻，長安汽車已經(jīng)調(diào)整、區(qū)別和重新定義各產(chǎn)品序列。外型、內(nèi)飾等研發(fā)設(shè)計(jì)，我們是不允許各研究院之間共享的。”徐留平強(qiáng)調(diào)說。
(21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道) |
|
|
|
文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
|
|
|
