2011年是德國(guó)保時(shí)捷正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的10周年，在這個(gè)非常有紀(jì)念意義的一年又恰逢2011上海國(guó)際車展，在本次上海車展中，保時(shí)捷重磅出擊，挾7款首發(fā)車型亮相，其中保時(shí)捷918 RSR高性能賽車在本次車展進(jìn)行了亞洲首發(fā)，這款新車以其流暢的外形曲線、強(qiáng)勁的動(dòng)力、先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)，成為了本次車展上的焦點(diǎn)。下面我們就來一同詳細(xì)了解下這款賽場(chǎng)中的“環(huán)�！毙滦恰�
外觀方面，為保持超輕整備質(zhì)量，918 RSR車身大量采用了碳纖維以及增強(qiáng)型“塑料”，并涂以金屬藍(lán)和動(dòng)感的橙色。外觀上雖保持了保時(shí)捷固有的圓潤(rùn)流暢線條，但為了增加這款車更加動(dòng)感的理念，還加入了一些硬朗的元素。
外觀輪廓造型非常流暢、犀利，不規(guī)則的前大燈造型配合在918上顯得非常貼切。前機(jī)蓋上刻出的U型造型，使碩大的機(jī)蓋顯得更加硬朗、霸氣。前進(jìn)氣格柵兩側(cè)，碩大的進(jìn)氣口像是在吞噬一切，在整體氣勢(shì)上表現(xiàn)到位。
保時(shí)捷918廓線條流暢，線條變化十分豐富。此外，為了減輕車重提高速度，該車車身采用了鋁制材料搭配碳纖維。整備質(zhì)量低于1490千克。全車大量采用高性能的空氣動(dòng)力學(xué)套件，提高了高速時(shí)車身的穩(wěn)定性。
0-100公里加速3.2秒 最高時(shí)速達(dá)317公里！
全新的918 RSR，通過其最高輸出功率達(dá)563 bhp的V8動(dòng)力單元，以及兩個(gè)位于前輪處的電動(dòng)馬達(dá)分別可提供75 kW動(dòng)力，令車輛的峰值功率達(dá)到了驚人的767 bhp，使車輛兼?zhèn)淇胺Q典范的燃油效率與頂級(jí)動(dòng)力性能。
保時(shí)捷918 RSR延續(xù)了Spyder概念車的設(shè)計(jì)，驚艷的外觀設(shè)計(jì)讓人眼前一亮。前后尾燈的設(shè)計(jì)顛覆了保時(shí)捷的傳統(tǒng)，賽場(chǎng)上傳統(tǒng)的賽車基因可以在整車細(xì)節(jié)處觀察到，動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)很好的詮釋了保時(shí)捷918 SRS對(duì)速度的不懈追求。
鋁合金雙排氣管被安排在車身側(cè)面，看得出保時(shí)捷918在細(xì)節(jié)之處處理非常巧妙。保時(shí)捷918 RSR，成功地將先前曾應(yīng)用于國(guó)際賽道測(cè)試的911 GT3 R Hybrid中的混合動(dòng)力技術(shù)、飛輪儲(chǔ)能技術(shù)，與918 Spyder的設(shè)計(jì)理念融合在一起。
保時(shí)捷918 RSR的另一個(gè)亮點(diǎn)是扭矩引導(dǎo)功能，此項(xiàng)功能可進(jìn)一步提高車輛的靈活性和轉(zhuǎn)向響應(yīng)，更凸顯出918 RSR在國(guó)際賽場(chǎng)上的王者風(fēng)范。也讓車款混合動(dòng)力超跑成為了賽場(chǎng)上最環(huán)保的賽車。
值得一提的是保時(shí)捷918RSR 還有一個(gè)獨(dú)特之處，該車的方向盤上有個(gè)按鈕，可提供四種駕駛模式。E模式：該車在純電動(dòng)模式下行駛；H：采用油電混合動(dòng)力，達(dá)到最佳燃油性能；S模式：該車采用油電混合動(dòng)力、后輪驅(qū)動(dòng)。相應(yīng)的，動(dòng)力較之前的模式也有所提升；R模式，該車將提供最佳駕駛速度，讓您感受到超跑的風(fēng)范。
與918 Spyder概念車相比，918 RSR的內(nèi)飾沒有那么奢華，而采用了簡(jiǎn)約、樸素的格調(diào)。原色鋁合金搭配棕色的真皮, Spyder原型車上使用的觸摸控制系統(tǒng)被簡(jiǎn)單的搖桿式控制按鈕取代。整個(gè)駕駛艙被經(jīng)過革新的人性化中控臺(tái)分成兩個(gè)部分，左側(cè)是駕駛席、右側(cè)則是十分搶鏡的飛輪能量回收系統(tǒng)。中控臺(tái)上還有一個(gè)可觸摸式顯示屏，這是從918 Spyder概念車保留下來的。
當(dāng)剎車時(shí)，位于副駕駛的飛輪制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，可合理地存儲(chǔ)電能。值得一提的是，這套飛輪制動(dòng)能量回收系統(tǒng)存儲(chǔ)的電能在其全力加速時(shí)作為輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)前輪，最多可提供8秒的額外動(dòng)力以確保其行駛的穩(wěn)定性。
總 結(jié)
全新的保時(shí)捷918 RSR依靠先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)獲得了更加強(qiáng)勁的動(dòng)力，同時(shí)也讓不考慮油耗的賽車有了可觀的油耗表現(xiàn)，減少了進(jìn)站加油的次數(shù)為比賽贏得了寶貴的時(shí)間。這款車型也預(yù)示著未來保時(shí)捷跑車動(dòng)力系統(tǒng)以及設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。（網(wǎng)上車市）
