昨天，對于從事水運運輸企業(yè)的老總們又要承擔一定的壓力了，國家發(fā)改委宣布，從4月7日起，國內(nèi)汽、柴油零售最高限價每噸分別提高500元和400元，這是今年我國第二次調(diào)整成品油零售價，油價也創(chuàng)下歷史新高。油價的高企無疑會增加成本，然而柴油—液化天然氣混合動力改裝船的推廣使用將有可能在一定程度上緩解這種局面。
何為混合動力改裝船，原理和汽車“油改氣”相似，即改變以柴油為單一燃料，采用柴油—液化天然氣混合燃料，柴油只作為引燃和部件潤滑作用，而液化天然氣為其主要動力。
“我國的能源戰(zhàn)略將逐步提升天然氣的應(yīng)用比例，由當前的4%提升到10%以上。對于我國而言，天然氣產(chǎn)量增長較快，去年達900億立方米，今年將達1000億立方米，相對充足�！睋�(jù)來蕪出席試航儀式的中石油天然氣股份公司副總裁李華林介紹，推廣使用天然氣等清潔能源，不僅對于推進國家節(jié)能減排、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)有著戰(zhàn)略意義，更對于緩解企業(yè)用油荒、降低企業(yè)成本有著現(xiàn)實意義。
據(jù)昆侖能源中油嘉潤天然氣有限公司董事長謝冰介紹，綜合我國現(xiàn)有的使用天然氣為發(fā)動機燃料的車輛船舶實際運行數(shù)據(jù)表明，液化天然氣市場零售價為6元/千克，柴油零售價格在7.3元/升以上，使用天然氣相對于柴油燃料費用可節(jié)約25%以上，經(jīng)濟效益明顯，同時，由于天然氣燃燒相對充分，其維護保養(yǎng)費用也將有所下降。
據(jù)市港航局有關(guān)負責人介紹，降低內(nèi)河運輸生產(chǎn)環(huán)節(jié)的能源消耗和污染排放，實現(xiàn)水運綠色發(fā)展是形勢發(fā)展的必然要求。我國船舶動力改為混合動力在我國剛處于起步階段，而蕪湖是長江流域重要船舶集散地，船舶交易量居全國第一，目前船舶保有量3724艘，載重總量達400萬噸以上。在蕪湖實施船改項目，前景十分可觀。
實施動力改造費用如何呢？據(jù)我市首艘進行混合動力改造的蕪湖紅日航運有限公司夏靜波介紹，該船改造費用為40萬元，加一次氣可確保續(xù)航里程4000千米，尾氣排放污染物綜合下降50%以上。而根據(jù)京杭運河已改船舶的運行情況，由湖北到上海每航次將節(jié)約燃油成本1.2萬元，可在1年半收回改造成本。
實施混合動力船，還在于如何解決沿岸加氣的問題。據(jù)李華林介紹，中石油公司將積極推動加氣站建設(shè)，計劃在“十二五”期間，把蕪湖作為中石油液化天然氣重要的中轉(zhuǎn)基地，在皖江流域建設(shè)液化石油氣衛(wèi)星站1座、水上加氣站5座、汽車加氣站30座，實現(xiàn)年供液化天然氣100萬噸以上，可以滿足車船加氣需求。
當前正值長江船型標準化拆解老舊船時期，據(jù)業(yè)內(nèi)估算，我省每年將拆解船舶4200艘，我市為360艘。結(jié)合混合動力改造項目的推廣，將會推動船舶更新改造需求。市港航局正在積極組建皖江船舶租賃公司，借助租賃平臺等形式，推動我市水運業(yè)和造船業(yè)的發(fā)展。(蕪湖日報) |
