說起JEEP多數(shù)人的印象都是高耗油,粗糙,笨重。不過初次見到JEEP自由客，還是被他強(qiáng)硬并充滿肌肉感的外形所吸引。雖然迫于時(shí)下城市型SUV的大勢所趨，一向走強(qiáng)硬越野路線的JEEP也變得馴服起來，在克萊斯勒展臺上我們拍攝到準(zhǔn)備參展的Patriot車尾銘牌上的中文名稱為“自由客”，這應(yīng)該是Patriot進(jìn)入國內(nèi)后使用的正式名稱，這也意味著Jeep已經(jīng)決定將這款車引入國內(nèi)市場。

除了具有家族特征面部表情，也讓我不得不懷疑這款新車是設(shè)計(jì)師直接比著尺子勾勒出來的�！肮歉小� 的進(jìn)氣格柵是JEEP迷們的最愛，而集合了霧燈和拖鉤的黑色保險(xiǎn)杠則賦予了JEEP自由客強(qiáng)壯、矯健的越野者形象。

由于自由客采用了與指南者相同的平臺，軸距方面兩者完全一樣均達(dá)到了2635mm，基本處于緊湊級SUV的定位區(qū)間。長寬高則達(dá)到了4411mm、1756mm、1637mm，比指南者窄了54mm、低了4mm，自由客看似秀氣的身形也具有家族硬漢的一切特征。

鋒利切割的車尾造型，仿佛要把我們帶回上個(gè)世紀(jì)。梯形后舉升尾門、車頂行李架以及沒有任何花哨成分的長方形尾燈均將Jeep品牌的經(jīng)典氣質(zhì)提煉的更加純粹，尾部4*4標(biāo)志證明它不只是會在城市走走那樣簡單。

簡單的線條就是JEEP所給人最直觀，最原始的力量感，就正如那有棱有角的車身線條一樣，輪胎的裝飾也是越少越好，粗曠，不拘小節(jié)正是這5副輪轂要表達(dá)出來的意思，不光是在自由客上，就算在JEEP任意一款車上，它都是那么自然。

對于長期在城市跑跑的JEEP而言，就算遇到再大的雨，只需開窗擦干反光鏡上的玻璃即可，但是自由客也有奔放的一面，如果你在越野，雨水擋住了反光鏡視野，你需要手動(dòng)去清除，但是JEEP設(shè)計(jì)了加熱功能，跟讓駕駛者專注于越野的表現(xiàn)。

內(nèi)飾方面，自由客拋棄了以往車型猶如雕刻般的野性氣質(zhì)。儀表臺的造型更為平滑，豎立在中控臺上方的圓形出風(fēng)口和點(diǎn)綴的鍍鉻裝飾體現(xiàn)出自由客個(gè)性的一面。 

方向盤造型是內(nèi)飾中最顯著的亮點(diǎn)，而中間閃爍著金屬光芒的LOGO則更顯檔次與品位。此外，在方向盤兩側(cè)我們還能找到，巡航定速、音響、藍(lán)牙電話以及行車電腦的多功能按鍵，這些貼心的設(shè)計(jì)，大大提高了駕駛的舒適度。

中控臺為JEEP家族經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，三個(gè)碩大的旋鈕方便用戶更加直觀的操作，而自由客的配置也沒有丁點(diǎn)含糊，前排座椅加熱已經(jīng)不新鮮了，ESP更是保障自由客越野時(shí)的安全性。喇叭來自波士頓品牌。

空間一直是SUV車型所表現(xiàn)的長處，自由客也是如此，前排空間良好，雖然啊沒有采用全皮座椅，但是我能理解到JEEP迷們的心聲，在越野過程中，包裹性才是最重要的，后排空間依然巨大，雙色拼接的座椅讓人眼前一亮，不過是不是有點(diǎn)不太打理。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，自由客入門版車型將搭載與指南者相同的2.4升汽油和2.0升CRD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。2.4升車型配備了可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)（VVT），最大輸出功率為128kW（172hp），最大扭矩為223N・m。標(biāo)準(zhǔn)配套5速手動(dòng)變速箱。而 2.0升CRD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則配套使用6速手動(dòng)變速箱。（網(wǎng)上車市）