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日系車企在華加快本土化 不轉(zhuǎn)移核心技術(shù)
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-4-26 9:25:42
蘭格鋼鐵 |
日本大地震發(fā)生后，幾乎所有的日本汽車企業(yè)都遭受重創(chuàng)，地震對(duì)日本汽車的核心技術(shù)研發(fā)和關(guān)鍵零部件生產(chǎn)基地造成的影響尤其明顯。在這種情況下，豐田汽車率先表示，該公司準(zhǔn)備投資6.89億美元在中國建立一個(gè)獨(dú)資研發(fā)中心。
有業(yè)內(nèi)人士樂觀地認(rèn)為，日本地震或許能促使日本車企加快核心技術(shù)向我國轉(zhuǎn)移的速度，有利于我國汽車工業(yè)掌握更多核心技術(shù)。不過多數(shù)業(yè)內(nèi)人士并不認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)。
地震影響繼續(xù)合資車開始減產(chǎn)
近日，日系車本土工廠陸續(xù)開始復(fù)工，但其對(duì)全球汽車業(yè)以及市場層面的影響依舊在深化。4月20日，豐田在其官方網(wǎng)站宣布：“由于地震造成零件供應(yīng)受到影響，經(jīng)與合作伙伴協(xié)商現(xiàn)決定對(duì)中國所有的整車工廠和零件工廠的生產(chǎn)計(jì)劃做出調(diào)整。具體來說，到6月3日(周五)為止，所有整車工廠的開工率調(diào)整為平時(shí)的50%，極端的情況下有可能調(diào)整到30%，各零件工廠的生產(chǎn)也隨之調(diào)整，而且將原計(jì)劃7月以后實(shí)施的夏季休假也調(diào)整到4月底或5月上旬執(zhí)行。”
這一信息的公布表明，豐田在中國開始減產(chǎn)，減產(chǎn)之后豐田今年的銷售目標(biāo)是否會(huì)調(diào)整呢？豐田中國新聞發(fā)言人牛煜表示：“整車廠的減產(chǎn)與關(guān)鍵零部件不能及時(shí)供應(yīng)有關(guān)。關(guān)于中國國內(nèi)工廠6月6日以后的生產(chǎn)，將實(shí)時(shí)確認(rèn)零部件供應(yīng)情況合理調(diào)整、安排生產(chǎn)計(jì)劃。而豐田宣布減產(chǎn)后，是否會(huì)調(diào)整今年年度銷量目標(biāo)，還要對(duì)地震影響做綜合評(píng)估后再確定�！庇浾邚囊黄S田和廣汽豐田上海、廣州等地的經(jīng)銷商處得知，豐田系經(jīng)銷商將再次回收優(yōu)惠價(jià)格。豐田此次在4月21日~6月3日期間的減產(chǎn)，涉及的工廠主要是一汽豐田的天津工廠和廣汽豐田的廣州工廠，兩家合資廠商在此期間共減少生產(chǎn)8萬輛。一汽豐田天津工廠主要生產(chǎn)卡羅拉、花冠、皇冠、RAV4和銳志車型，廣汽豐田廣州工廠主要生產(chǎn)漢蘭達(dá)和凱美瑞車型。
除了豐田之外，其他日系品牌也受到了減產(chǎn)的影響，一位日產(chǎn)的經(jīng)銷商告訴記者：“日產(chǎn)應(yīng)該也會(huì)緊隨豐田之后宣布中國工廠減產(chǎn)，估計(jì)會(huì)在上海車展之后宣布。據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)的全國經(jīng)銷商4月份提車都有不同程度的減少，減少幅度超過30%。”
加快在中國的本土化步伐成為重要策略
上海車展上，豐田汽車?yán)洗筘S田章男重申了中國市場對(duì)豐田的重要性。牛煜告訴記者：“3月初，豐田汽車公司發(fā)布的'展望全球2020’發(fā)展計(jì)劃中，加快在中國的本土化進(jìn)程，被豐田確定為最高發(fā)展綱領(lǐng)。豐田將加快在中國的本土化步伐，強(qiáng)化豐田中國的自主管理、自主決策，加強(qiáng)中國本土化人才的建設(shè)，增加研發(fā)投入，將在中國投資6.89億美元建立研發(fā)中心，建成后將成為中國規(guī)模最大的汽車研發(fā)中心。繼日本、北美之后，中國將成為豐田在全球的第三個(gè)戰(zhàn)略技術(shù)基地�！�
此外，即將與廣汽集團(tuán)合作成立合資公司的日本三菱汽車公司，在發(fā)表的中期事業(yè)計(jì)劃(2011~2013財(cái)年)中準(zhǔn)備在以中國為主的新興市場推出“全球小型車”產(chǎn)品，與廣汽合資成功后，廣汽在長沙的生產(chǎn)基地也將生產(chǎn)三菱品牌產(chǎn)品，引進(jìn)三菱的相關(guān)技術(shù)。而日產(chǎn)近期同樣也在“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移”，中國工廠在日產(chǎn)全球生產(chǎn)能力的建設(shè)上越來越重要，相關(guān)產(chǎn)品的本土化也將不斷推進(jìn)，從而在中國生產(chǎn)更多的零部件，以進(jìn)一步降低成本。從去年開始，日產(chǎn)戰(zhàn)略性小型車瑪馳已導(dǎo)入中國。
獨(dú)立分析師周鵬波告訴記者：“盡管日本汽車企業(yè)不斷在中國推進(jìn)本土化進(jìn)程，但在中國研發(fā)和生產(chǎn)的并不包括核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件�！�
核心技術(shù)研發(fā)仍會(huì)在內(nèi)部進(jìn)行
此次地震為日本車系所堅(jiān)守的“技術(shù)不擴(kuò)散”戰(zhàn)略敲響了警鐘，部分人認(rèn)為日本地震或許會(huì)使日本車企加快核心技術(shù)向我國轉(zhuǎn)移的速度，有利于我國汽車工業(yè)掌握更多核心技術(shù)。但事實(shí)或許并不是這樣，專業(yè)汽車顧問公司CSMWorld-wide分析員李瑞告訴記者：“日本汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的目的地不一定是中國，其他新興市場也可以選擇，尤其是印度。”
中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長付于武則表示：“跨國汽車公司在中國設(shè)立研發(fā)中心早就不是新聞。上海通用已經(jīng)走在了前面，博世以及歐洲幾家大型企業(yè)基本上都在中國設(shè)立了研發(fā)中心，只是日本企業(yè)相對(duì)保守。雖然豐田在中國建立獨(dú)資研發(fā)中心對(duì)于我國汽車產(chǎn)業(yè)來說是好事，有助于豐田在中國事業(yè)的不斷成長，也有可能帶來一定的技術(shù)轉(zhuǎn)移，但核心技術(shù)我們不可能通過這種方式取得，只能腳踏實(shí)地地去研發(fā)�！�
一位未透露姓名的日系合資車企老總告訴記者：“受地震、海嘯等自然災(zāi)害的影響，日本汽車產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移的可能性很大。盡管一些日本汽車企業(yè)將在中國建立研發(fā)中心，但研發(fā)中心也是日本獨(dú)資企業(yè)，核心技術(shù)的研發(fā)依舊是在其企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，不會(huì)有絲毫泄露的�！�
(本文來源：華商網(wǎng)-華商報(bào)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
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