編者按
2011年3月11日，日本發(fā)生9級地震，并引發(fā)海嘯與核泄露危機。感同身受是人類共同的情感，這次地震引發(fā)的核泄漏危機牽動著全世界的神經(jīng)。為了冷卻遭到嚴重損壞的福島核電站反應堆，日本當局動用了直升機、消防車，嘗試將海水注入核電站，并且已成功重啟了反應堆的電動水泵，但是這些措施并沒有阻止核泄漏。
大災面前無國界，面對核危機，更是如此。在福島第一核電站面臨核泄漏時，日本方面想盡辦法，利用各種先進裝備為核電機組注水降溫。由于消防車、軍用直升機注水命中率不高，于是他們借鑒前蘇聯(lián)核電站救災經(jīng)驗，考慮用泵車參與救災。這時候，尋找世界上性能最為可靠、臂架較長的泵車，就成為他們最為緊迫的問題。
三一62米泵車為福島核電站1號機組注水
作為世界最長臂架泵車紀錄保持者的三一重工,很快進入了東京電力公司的視野。經(jīng)過仔細測算，東京電力公司向三一重工提出購買型號為SY5502THB的62米泵車，以向反應堆注水冷卻。三一重工了解情況后，本著人道主義精神，表示可以通過中、日紅十字協(xié)會捐贈所需泵車，并愿意提供全方位支持。東京電力公司非常感激三一重工的這一舉動，隨后向三一重工正式發(fā)出相關(guān)文書，確認接收。
據(jù)悉，根據(jù)福島核電站的具體工況，工作人員在模擬打水測試中為泵車臂架末端加裝了口徑較小的噴水管，從而使泵車臂長加長至67米，提高了噴口壓力和噴射距離。泵車上還安裝上360度的攝像機，在泵車作業(yè)時，可隨時看到燃料池的情況。更為重要的是，泵車上還安裝了溫度測量儀，工作人員可以隨時測量核輻射濃度。
值得一提的是，為了讓核輻射對操作員的傷害降到最低，三一重工工程師依靠深厚的智能技術(shù)基礎(chǔ)與獨特優(yōu)勢，緊急開發(fā)了遠程無線遙控技術(shù)，實現(xiàn)了在2公里以外對泵車的無人操作。目前這項技術(shù)三一在全球“獨步天下”。
據(jù)了解，此次冒著生命危險擔負絕地搶險使命的3名操作手是東京電力公司第一核電廠一線的工作人員。三人中最年輕的是43歲的酒井洋召，是東京電力公司福島第一核電站土木建筑處主任，他的家就在福島。另一名操作手是47歲的大和田豐彥，自福島第一核電站建設(shè)開始就在那里工作。地震后，他親身經(jīng)歷了核電機組前兩次爆炸。在培訓與測試中，三一泵車臂長、力大、高效、安全的作業(yè)表現(xiàn)讓他們甚為驚嘆，他們均表示，在三一重工高品質(zhì)產(chǎn)品與服務的幫助下，很有信心完成此次任務。
就這樣，3月27日12時45分，在歷經(jīng)設(shè)備調(diào)試、陸海運輸、操作手培訓、打水測試共計8天左右的前期工作，62米泵車終于到達福島核電站指揮中心。
3月31日12點，泵車正式開始為福島核電站1號機組注水降溫。據(jù)最新消息，目前設(shè)備運行一切正常，注水效果非常好。而據(jù)專業(yè)人士透露，福島核電站6個機組雖已宣布全部報廢，但注水降溫是最后封推的必經(jīng)步驟，而據(jù)日本官方消息，1號機組反應堆核心溫度還高達2500攝氏度左右，所以注水降溫工作可能還將持續(xù)一個月左右。
普茨邁斯特泵車為福島核電站4號機組注水
三一并不是參與核泄漏救援的唯一一家工程機械制造商。根據(jù)德國普茨邁斯特官網(wǎng)消息，普茨邁斯特混凝土泵車也已經(jīng)在福島參與救援工作。同時，來自美國的工程巨頭柏克德也派出了遙控噴水裝置趕往日本。
日本海嘯引發(fā)的福島核電站泄漏震驚世界，引起了各國廣泛的關(guān)注。要求展開快速行動的救援工作。福島核電站的事故發(fā)生后，日本東京電力公司向普茨邁斯特公司尋求幫助，并立即購買一臺普茨邁斯特PutzmeisterM58的泵車用于現(xiàn)場的注水冷卻搶險；兵貴神速，這臺普茨邁斯特的58米泵車火速起程，通過日本海關(guān)的賑災物質(zhì)綠色通道，于2011年3月21日抵達日本，并立即投入現(xiàn)場搶險工作。
這臺垂直高度58米帶有5節(jié)臂的M58-5泵車對福島核反應堆已損壞的冷卻罩進行冷卻，其具有能夠在已損毀建筑的上方遠距離精準地澆注冷卻水的優(yōu)點。(中國建設(shè)報) |
