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日本強(qiáng)震“晃動”世界汽車業(yè)三足鼎立格局
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-4-22 10:25:59
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新華網(wǎng)上海4月21日專電題：日本強(qiáng)震“晃動”世界汽車業(yè)三足鼎立格局
新華社記者韓瑩、陸文軍
日本地震1個月后，日本車業(yè)巨頭均攜旗下品牌高調(diào)亮相上海車展。不過，強(qiáng)震對作為世界整車和零部件生產(chǎn)重鎮(zhèn)的日本的巨大影響已開始顯現(xiàn)，世界汽車制造業(yè)三足鼎立的格局也由此呈現(xiàn)出微妙的變化。
日本產(chǎn)零部件產(chǎn)量銳減
從豐田、本田、日產(chǎn)，到旗下高端品牌的雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪，再到三菱、鈴木、斯巴魯，所有日本車業(yè)企業(yè)均以強(qiáng)大陣容參與上海車展。雖然從展會上看不出日本車企受到地震影響，但展會主辦方表示，由于車展籌備時間很長，大量日本汽車參展計劃在地震前已經(jīng)確定，所以對參展影響不大。
記者在展會上了解到，雖然地震影響一時還不明顯，但地震引發(fā)的汽車零部件減產(chǎn)問題依然堪憂，雖然大多數(shù)廠商表示對4月份中國市場的汽車生產(chǎn)影響非常小，但對5月之后的形勢普遍表示擔(dān)憂。對此，廣汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理李暉稱：“公司4月生產(chǎn)經(jīng)營仍保持正常，但5月和6月的產(chǎn)量還不能確定�！�
日本三大汽車企業(yè)最新發(fā)布的信息顯示，豐田汽車自4月18日起到4月27日，位于日本的全部工廠恢復(fù)生產(chǎn)，預(yù)計生產(chǎn)量維持在以前的一半左右；本田汽車自4月11日起全部整車工廠已復(fù)工，本田零部件供應(yīng)商也在4月4日恢復(fù)生產(chǎn)，但產(chǎn)量只有以前的一半；日產(chǎn)汽車表示，位于日本境內(nèi)的所有裝配工廠3月24日恢復(fù)汽車生產(chǎn)，但生產(chǎn)也只能恢復(fù)到平時的五成左右，日產(chǎn)供應(yīng)商還沒能恢復(fù)正常供應(yīng)。
同時，廣汽豐田副總經(jīng)理松井秀司表示，一輛整車所需的零部件有2萬多個，追溯到每個零部件生產(chǎn)所需要的材料數(shù)量更是非常龐大，因此5月份以后，還需要密切關(guān)注每個零部件的供應(yīng)情況再靈活應(yīng)對。
而日本整車廠商目前受到地震的沖擊還不太明顯，雖然國內(nèi)市場上已經(jīng)出現(xiàn)一些日本原裝進(jìn)口車小幅漲價或優(yōu)惠幅度減少的情況，但總體市場還是較為平穩(wěn)。但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車零部件和整車廠商的減產(chǎn)影響是連鎖性的，所以雖然4月份沒有大的影響，但未來產(chǎn)量是否能達(dá)到供需平衡，還有待評估。
日本地震致部分車企產(chǎn)能擴(kuò)張受阻
在汽車購置稅、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補(bǔ)貼等多種鼓勵消費(fèi)政策疊加效應(yīng)的作用下，2010年中國汽車業(yè)產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，再創(chuàng)歷史新高，而中國汽車市場的井噴也為各大企業(yè)新一輪的擴(kuò)產(chǎn)提供了充分的理由。然而，受日本零部件供應(yīng)不足的影響，部分車企表示擴(kuò)張將面臨更大壓力。
不僅日本本土企業(yè)和日系合資汽車廠商受到了日本零部件減產(chǎn)的沖擊，一些國際廠商也受到了相關(guān)影響。
本田汽車中國業(yè)務(wù)主管倉石誠司稱：“預(yù)計5月底之前在中國的生產(chǎn)線不會停工�！庇捎诋�(dāng)前還有一些庫存，地震引起的零部件短缺要到6月末或7月初前后才會開始對中國的消費(fèi)者產(chǎn)生影響。
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科表示，目前寶馬很多產(chǎn)品都出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，不僅在中國，在德國本土、英國、美國都出現(xiàn)了排隊(duì)等車的現(xiàn)象，而且一時間很難滿足需求，需要加大產(chǎn)能擴(kuò)充。如在美國，寶馬X1至今沒有正式推出，原因就是產(chǎn)能跟不上需求。
史登科稱，現(xiàn)在擴(kuò)大產(chǎn)能可能受到日本地震影響，一些電子零部件的生產(chǎn)受到了沖擊，雖然短時間還顯示不出來很大的影響，目前寶馬的生產(chǎn)也很正常，但如果要繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，可能就會面臨壓力。
全球著名汽車零配件企業(yè)偉世通董事會主席、首席執(zhí)行官斯特賓斯表示，偉世通非常看好汽車業(yè)新興市場，尤其是中國將是未來全球車業(yè)的最重要市場，所以在此次車展上帶來了最新的技術(shù)和產(chǎn)品，但目前最令人擔(dān)憂的還是日本地震帶來的影響，偉世通在日本有汽車零配件生產(chǎn)廠，在地震中受到了沖擊，未來對于供貨的影響仍需評估。
豐田發(fā)言人橋本詩織亦表示，豐田暫時仍不能采購到大約150種零部件，何時能夠全面恢復(fù)供應(yīng)鏈尚未明確，因此豐田方面暫時仍不知何時能將汽車生產(chǎn)恢復(fù)到震前水平，暫時還不會有擴(kuò)產(chǎn)計劃。
世界車業(yè)三足鼎立格局或變
據(jù)了解，受此次日本地震的影響，三大日系車的產(chǎn)量都有所減少，其中，以豐田汽車減產(chǎn)最大。豐田發(fā)言人橋本詩織表示，至6月3日之前，豐田計劃日產(chǎn)量為之前的一半左右，這導(dǎo)致其產(chǎn)量減少12萬輛左右，清明節(jié)假期豐田暫時停工又導(dǎo)致減少總產(chǎn)量12萬輛。豐田4月8日公布的數(shù)據(jù)說該公司產(chǎn)量減少總數(shù)在26萬輛左右。業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)憂日系車2011年的產(chǎn)量還將大幅減少。
從2010年度全球汽車銷量來看，日本豐田集團(tuán)繼2008年和2009年連摘年度銷量桂冠后，2010年以8418萬輛的年銷量再度蟬聯(lián)冠軍；美國通用汽車、德國大眾集團(tuán)分別以839萬輛和714萬輛的成績獲亞軍和季軍。業(yè)內(nèi)人士表示，世界車業(yè)三足鼎立的格局，短期內(nèi)還將持續(xù)，但長期來看，新興力量的崛起將對其影響較大。
國內(nèi)汽車專家賈新光表示，短期內(nèi)日系車的短缺，將會在國內(nèi)汽車市場空出一部分份額，此外，由于地震的影響，部分日本的關(guān)鍵零部件已計劃向其他亞洲國家轉(zhuǎn)移，也將加大亞洲汽車產(chǎn)量的增長。但長期來看，此次地震影響將不會太大。
值得注意的是，近幾年中國、印度、巴西等新興市場汽車需求量快速增長，伴隨迅速增長的需求，這些國家的產(chǎn)能也在不斷擴(kuò)張，對全球汽車市場的貢獻(xiàn)逐漸增強(qiáng)。2010年新興市場國家的汽車產(chǎn)量已占到全球的三分之一，占全球總產(chǎn)量的比重逐年增長，而發(fā)達(dá)國家的汽車產(chǎn)能卻在不斷減少。雖然短期內(nèi)日本強(qiáng)震難以撼動日本汽車業(yè)的地位，但未來“三足鼎立”的世界車業(yè)格局或因新興力量的迅速崛起而被打破。
(新華網(wǎng)) |
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