受亞洲地區(qū)節(jié)假日影響，本周集裝箱船租船市場成交減少，大型船的租金承受較大壓力。
經(jīng)紀(jì)人稱有為數(shù)不少的由船公司所有的船舶已重歸租船市場尋求轉(zhuǎn)租機(jī)會，尤以巴拿馬型集裝箱船和所謂的“baby”巴拿馬型集裝箱船為主。最近的一宗轉(zhuǎn)租交易是，赫伯羅特租下漢堡南美的一艘4294TEU船“CapGilbert”號，租期較短，只有3-4個(gè)月，租金為25900美元/日。
僅僅兩個(gè)星期前，此類船的租金尚在28000美元/日上下。此外，3500TEU左右的船的需求也在減弱。
Costamare去年從以星手中買下的“Konstantina”號(3351TEU)已被租給了高麗海運(yùn)，完成一趟42天的往返航次，租家擁有續(xù)租1個(gè)航次的選擇權(quán)。雖然交易雙方并未透露租金數(shù)額，但經(jīng)紀(jì)人猜測為18500美元/日。
幾個(gè)星期以前，高麗海運(yùn)曾租下“CaribbeanSea”號(3681TEU)，租金為19100美元/日。這兩艘船將取代高麗海運(yùn)目前正在使用的兩艘2900teu船。據(jù)稱，該船公司還在尋找一艘可在5月底交付的“baby”巴拿馬型集裝箱船。
由漢堡經(jīng)紀(jì)人協(xié)會發(fā)布的新ConTex指數(shù)保持平走，本周二報(bào)716點(diǎn)。倫敦經(jīng)紀(jì)行Braemar本周發(fā)布的BOXi指數(shù)則小幅上漲了0.09點(diǎn)，報(bào)102.53點(diǎn)。
船公司對3000TEU以下船的需求仍相對較高。據(jù)經(jīng)紀(jì)人介紹，目前，一艘2500TEU船在租船市場上仍可取得14500-15000美元/日的租金。
2800TEU船的租金則在很大程度上取決于船舶的特性，比如耗油。經(jīng)紀(jì)人稱，一艘現(xiàn)代型低耗油的船能獲得比老舊船高幾千美元的日租金。
在1700TEU船方面，達(dá)飛以12250美元/日的價(jià)格延展了“RHLAurora”號(1745TEU)的租期5個(gè)月。今年第一季度，漢堡經(jīng)紀(jì)人協(xié)會發(fā)布的新ConTex錄得的此船型的漲幅達(dá)40.4%。同期，其余船型的漲幅都在26%左右。
漢堡經(jīng)紀(jì)人協(xié)會在其最新一期的市場評述中稱，3月是第一季度成交最活躍的一個(gè)月份，近期的成交大多集中于1700TEU-2500TEU船型。
另外，根據(jù)總部在英國的班輪貿(mào)易協(xié)會——WorldLinerData(前身為ContainerTradesStatistics)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，受中國農(nóng)歷新年假期影響，2月份亞洲至歐洲航線的貨運(yùn)量從1月份的1311100TEU下降到了830600TEU。
雖然情況看上去比較糟糕，但1月份的貨運(yùn)量遠(yuǎn)高于2010年第四季度的月均1130000TEU，所以貨運(yùn)量是從高位下降。
上海航運(yùn)交易所發(fā)布的指數(shù)顯示，從去年8月至今年2月，上海至歐洲的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)下降了34%，由近1855美元/TEU下降到了1220美元/TEU左右。(中華航運(yùn)網(wǎng)) |
