4月2日，隨著超級巨輪“達飛卡瑞爾”駛出30萬噸級“中海峨眉山”浮船塢，歷經(jīng)5天的船體立體分段制造和6天的塢內(nèi)鋼質(zhì)工程搶修施工，中海工業(yè)長興船廠成功完成14000TEU超大型集裝箱船舶的海損搶修，有序高效的生產(chǎn)組織，得到船東高度評價�！斑_飛卡瑞爾”輪的成功修復，表明長興船廠修船實力又有新突破，在承修超級巨輪上又攀上一個新的高度。
海上“巨無霸”“達飛卡瑞爾”輪長365.5米，寬51.2米，是世界航運巨頭法國達飛公司所屬14000TEU集裝箱班輪，其船底海損部位面積達450平方米，換鋼量達160噸，且大部分帶線型結(jié)構(gòu)，修理難度高，修期緊。
超大型集裝箱班輪海損搶修的關(guān)鍵是務(wù)必確保班期不得有誤。面對世界頂級航運客戶嚴格的船期需求，長興船廠干部職工知難而上，在中海工業(yè)領(lǐng)導和浦東公司的大力支持下，全廠動員，牢固樹立“順利進廠，成功出廠”的工作目標，確立“零事故、零投訴、零拖期”的具體目標，制訂高效緊湊的修理計劃。由于長興船廠正處在修船生產(chǎn)高峰，“達飛卡瑞爾”輪的進塢修理時間安排在進廠后期進行。此前，長興船廠工程部和各車間抓緊生產(chǎn)準備、技術(shù)保障和勞動力安排，各部門通力合作，采用“線型胎架”方法，嘗試數(shù)字化修船，在內(nèi)場預制船體立體分段。3月22日，搶在進塢前完成了七個船體分段的工藝技術(shù)策劃、下料和預制，并完成兩度油漆的涂裝，比原定計劃提早兩天時間，為進塢裝焊施工提供了有利條件。從3月25日晚20時“達飛卡瑞爾”輪進塢到3月31日上午9時，該輪工程總、主管和各車間作業(yè)長帶領(lǐng)六支施工隊伍輪班作業(yè)，經(jīng)過132小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，完成了從割除海損舊板、分段裝配、焊接、完工報驗和氣密測試等基本修理工序，比原定計劃縮短12小時。
在“達飛卡瑞爾”輪搶修工程實施中，中海工業(yè)領(lǐng)導親臨生產(chǎn)一線，關(guān)心指導，給施工人員以莫大的鼓舞。工程部和各車間黨支部將搶修工程作為開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動的重要載體，組織黨員干部開展“保船期、保安全、保質(zhì)量”的主題活動，充分調(diào)動施工隊伍的積極性，黨員主管和作業(yè)長以身作則，堅守崗位，加強現(xiàn)場協(xié)調(diào)，發(fā)揮了先鋒模范作用，帶領(lǐng)施工人員連續(xù)作戰(zhàn)，確保了搶修工程的順利進行。
負責“達飛卡瑞爾”輪修理的現(xiàn)場機務(wù)史蒂法納鮑耶先生對長興船廠高效優(yōu)質(zhì)的搶修施工組織表示驚訝，他認為長興船廠在大型船舶大工程修理方面實力強勁，愿意與長興船廠再度合作。 |
