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日照港業(yè)績穩(wěn)增背后：冀魯豫三地鋼廠猛吞鐵礦石
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-4-12 8:26:25
蘭格鋼鐵 |
作為我國鐵礦石進口風(fēng)向標(biāo)的日照港(600017)近日公布了一份漂亮的年報。年報顯示，2010年公司實現(xiàn)營業(yè)收入31.56億元，同比增長31.12%；營業(yè)成本22.54億元，同比增長34.81%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4.26億元，同比增長14.17%。
有分析認(rèn)為，作為我國鐵礦石吞吐量最大的港口，日照港業(yè)績穩(wěn)健增長的背后，折射出去年我國鋼鐵業(yè)的原料進口生態(tài)圖。去年，日照港完成了礦石吞吐量12672萬噸，同比增加19%；今年1~2月份，日照港的鐵礦石進口量仍在保持高位。但是，由于國內(nèi)價格倒掛，鋼鐵需求削弱，以及基數(shù)較高等原因，日照港和中國鋼鐵業(yè)都面臨著新的變數(shù)。
鐵礦石 “晴雨表”
日照港作為我國重要的礦石裝卸和中轉(zhuǎn)大港，每年國內(nèi)進口鐵礦石的1/6都要從這里上岸。
日照港的30萬噸級碼頭，也是國內(nèi)最大的鐵礦石專用碼頭。因此，日照港的年報也歷來成為鋼鐵行業(yè)原料進口的“晴雨表”。
根據(jù)公司的年報測算，按照最新股本全面攤薄后的每股收益為0.19元，同比增長13.47%。
海通證券港口和航運行業(yè)分析師鈕宇鳴表示：“從公司主營業(yè)務(wù)層面來看，主要貨種吞吐量增速均保持較快水平，公司業(yè)績增長穩(wěn)健�！�
鈕宇鳴補充說，公司全年營業(yè)成本增速略快于收入增速，其主要原因是港口吞吐量的增加以及西港三期工程等全部完工結(jié)轉(zhuǎn)固定資產(chǎn)，導(dǎo)致折舊費用增加。
日照港集團范經(jīng)理對記者表示，與北方的其他港口如青島港相比，日照港水上運輸距離相同，但從港口到鋼廠的陸上運輸距離卻最短。隨著東平鐵路去年底正式通車，萊蕪到日照港的陸上距離縮短了30公里。同時，日照港對腹地的一些鋼廠更有吸引力，“陸路距離近，比天津和青島港大約可節(jié)約成本100多元/噸�！�
日照港腹地內(nèi)，分布有濟鋼、萊鋼、邯鋼、海鑫、安陽、長治等眾多大型鋼鐵企業(yè)，年進口鐵礦石約8000萬噸，占全國鐵礦石進口量的1/3。
此外，日照港有著全國最大的堆場和最快的裝卸速度，因此日照港已成為腹地鋼廠進出口的首選平臺。
受此惠及，鐵礦石吞吐量在公司港口貨物總吞吐量中占據(jù)半壁江山。目前鐵礦石吞吐量占比為67.8%。2010年日照港完成礦石吞吐量12672萬噸，同比增加19%，穩(wěn)居我國鐵礦石進口第一大港的地位。
與此相對應(yīng)的是2010年國內(nèi)鋼產(chǎn)量的提升。數(shù)據(jù)顯示，2010年中國生產(chǎn)粗鋼突破6億噸，達到62665.4萬噸，比上年增長5308.7萬噸，增長9.26%。
在時間節(jié)點上，日照港的鐵礦石吞吐量也與國內(nèi)鋼產(chǎn)量同步。
2010年1季度，我國進口鐵礦石17571萬噸，同比增長17.6%。在此期間，日照港累計進口鐵礦石3065萬噸，同比增長32.4%，實現(xiàn)營業(yè)收入7.22億元，同比增長63.78%。
去年1~4月，我國共生產(chǎn)粗鋼21386.5萬噸，比上年同期增長25.3%，在產(chǎn)量最高的4月份，共生產(chǎn)粗鋼5540.3萬噸，平均日產(chǎn)184.68萬噸。
今年年初，多數(shù)鋼企年初都計劃加大生產(chǎn)力度，1月中國鐵礦石進口量再次創(chuàng)出歷史新高，日照港也不例外。從吞吐量數(shù)據(jù)來看，我國鐵礦石進口量在今年1月份達到6897萬噸，同比猛增47.9%；日照港方面，1~2月份累計完成鐵礦石吞吐量2107萬噸，同比增長11%。
長期看好
但是，由于國內(nèi)價格倒掛，鋼鐵需求削弱以及基數(shù)較高等原因，短期之內(nèi)，日照港的發(fā)展也存在著變數(shù)。
按工信部對今年我國粗鋼產(chǎn)量6.6億噸的產(chǎn)量估算，今年中國鐵礦石的供給將會出現(xiàn)7000萬噸以上的供給過剩。
鈕宇鳴預(yù)計，作為鐵礦石裝卸和中轉(zhuǎn)的代表港，日照港堆存壓力較大，吞吐量增長也可能因此受限。
盡管去年公司加快了港口建設(shè)，先后完成西港二期工程收購、三期部分投產(chǎn)、嵐山港區(qū)4號、9號泊位收購等，整體堆場面積和貨物中轉(zhuǎn)能力有了明顯提升，“然而就鐵礦石裝卸分部而言，目前公司礦石碼頭產(chǎn)能利用率仍嚴(yán)重超負(fù)荷�！�
截至今年1月底，我國港口鐵礦石庫存量為8097萬噸，呈逐月遞增之勢。
因此，有分析師認(rèn)為，日照港今年鐵礦石吞吐量增長同比會放緩，增長的亮點在于煤炭。鐵礦石方面，預(yù)計2011年鐵礦石增幅大約8%。
而煤炭方面，目前日照港產(chǎn)能利用率不足50%，且2010年基數(shù)較小，隨著日照港運輸通道的打通，內(nèi)部腹地運輸需求將推動煤炭吞吐量增幅達到20%左右。
但對于日照港的長期發(fā)展，公司內(nèi)部以及業(yè)內(nèi)多位分析師都給出了較為樂觀的預(yù)計。
日照港總經(jīng)理王建波表示，伴隨著鐵路規(guī)劃建設(shè)，集港鐵路車皮的增多將大幅提升公司的礦石疏港能力。
預(yù)計2012~2015年，日照精品鋼基地一期、二期相繼投產(chǎn)將形成1600萬噸的新增鋼鐵產(chǎn)能，這也將給日照港帶來6000余萬噸的鐵礦石吞吐量和鋼鐵產(chǎn)品的物流量。
在公司基礎(chǔ)設(shè)施方面，鈕宇鳴分析，2010年12月，公司收購了日照港集團嵐山港務(wù)公司8號、12號碼頭及相關(guān)資產(chǎn)，改建工程已經(jīng)完成近30%，預(yù)計2011年內(nèi)投產(chǎn)試運營。該項目將建成10萬噸級通用泊位1個，增加后方堆場30萬平方米，建成后將提升公司在嵐山港區(qū)接卸大型船舶的能力。
安信證券高級分析師吳莉認(rèn)為，2010~2015年，日照港煤炭、鐵礦石的吞吐量年復(fù)合增速將分別達到30%、12%左右。
政策層面上，日照港也迎來了極大利好。國務(wù)院批復(fù)的《山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》明確提出，著力把日照打造成為區(qū)域性物流中心和我國東部沿海地區(qū)重要的臨港產(chǎn)業(yè)基地�！叭照崭奂瘓F在'十二五’期間的年吞吐量目標(biāo)是3億噸�！蓖踅úㄕf。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
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