宜賓瀘州內江自貢
高速串聯(lián)川南提速
內江市民開車一個小時就可到自貢看燈會；宜賓市民開車一個半小時就可以到瀘州探朋友……
這樣的夢想明年就可實現(xiàn)了。
在最新的四川省高速公路網布局規(guī)劃圖上，一條條綠線將宜賓、瀘州、內江、自貢四個城市依次串聯(lián)起來，不知不覺間形成一個環(huán)狀。記者從省交通運輸廳了解到，待正在建設中的成自瀘赤高速公路、宜瀘渝高速通車后，將與已經通車的內宜高速、隆納高速連接，讓宜賓、瀘州、內江和自貢四個川南重要城市無縫對接。
成自瀘赤高速
串起川南三大城市
成都—自貢—瀘州—赤水(川黔界)高速公路北接成都繞城高速公路，南連貴州省仁懷—赤水高速公路，以成都、自貢、瀘州為路線基本控制點，以仁壽、威遠、富順、赤水，以及長隧道、樞紐互通式立交等為路線走向控制點。這條高速公路路線全長約294公里，雙向四車道，設計速度80公里/小時至100公里/小時，投資估算約233億元，目前部分路段已開工建設。
記者了解到，該高速公路分成三段建設，即成都至眉山段、內江至自貢段以及瀘州段，將川南內江、自貢、瀘州連接了起來。內江至自貢段全長111.048公里，其中：內江境內50.827公里、自貢境內60.221公里，總投資約67億元，設計標準為4車道高速公路，設計時速80公里/小時。
成都市交委負責人說，預計到2012年這條高速公路建成后，成都至內江的高速通行時間將由現(xiàn)在的2小時縮短至1.5小時，至自貢縮短至2小時，前往我省最大的瀘州水運港口也僅需要不到3個小時的時間。同時，從路線上看，該高速公路相當于在成都和貴州之間拉一條直線，成為成都前往珠三角、北部灣，從而實現(xiàn)“通江達�！弊罱囊粭l出川大通道，將對充分發(fā)揮成都市區(qū)域經濟中心和物流中心的輻射作用和瀘州水運口岸的港口優(yōu)勢，利用“長江黃金水道”構建大流通格局，形成以成都為中心的四川現(xiàn)代物流網絡產生深遠意義。
宜瀘渝高速公路四川段以長江為走廊帶，起于瀘州市納溪區(qū)白鶴林互通立交，沿長江而上，經宜賓市江安縣怡樂鎮(zhèn)、長寧縣下長鎮(zhèn)、南溪縣羅龍鎮(zhèn)、翠屏區(qū)沙坪鎮(zhèn)，穿龍頭山隧道和觀斗山隧道，與樂宜高速公路象鼻樞紐互通立交相接，全長約77公里，路基寬24.5米，是四川省規(guī)劃的川南旅游高速環(huán)線的一部分，與內宜、宜水、樂宜、隆納、重慶繞城高速公路相連，是成渝經濟走廊的重要組成部分。該項目的預計建成時間計劃為2012年年底。
據(jù)悉，宜瀘渝高速是四川省規(guī)劃的川南旅游高速環(huán)線的一部分，與內宜、宜水、樂宜、隆納、重慶繞城高速公路相連，形成川南高速公路網絡化，在充分發(fā)揮路網規(guī)模效益以降低運輸成本的同時，將川南重鎮(zhèn)和重慶西南緊密聯(lián)系在一起，對長江上游經濟帶的形成和川南旅游產業(yè)發(fā)展都將起到推動作用。
同時，宜渝高速公路BOT項目納溪至宜賓段建成后，將川黔高速和內江一宜賓一云南水富兩條國家高速公路網主線項目連接為一體，并通過隆納高速公路與成渝、內遂等高速路相通，借助川黔高速與畢節(jié)至六盤水高速公路、畢節(jié)至貴陽高速公路連接；對加快沿途所經地區(qū)的經濟發(fā)展起到巨大作用。
高速公路建成通車后，宜賓到瀘州的車程將從2個多小時縮短為60多分鐘，結束兩市沒有直通高速公路的歷史，通過宜瀘渝高速公路從宜賓到重慶，也將只需2.5小時就可抵達。
宜瀘渝高速
宜賓瀘州距離縮短為一小時
高速聯(lián)網
宜瀘內自形成一小時經濟圈
從四川省高速公路網布局規(guī)劃圖上可以看到，成自瀘高速串起內江、自貢瀘州三大城市，宜瀘渝高速公路串起宜賓瀘州兩大城市，而已經通車的內宜高速串起內江、自貢、宜賓三大城市，三條高速正好將四個城市串聯(lián)成一個環(huán)狀，而在這個環(huán)狀的中間，成自瀘高速的自貢到瀘州段正好將環(huán)狀剖成兩半，這樣一來，四個城市的緊密聯(lián)系又形成了一個多通道網狀�！八膫�城市間任何兩個城市的距離最短一個小時，最多一個半小時�！苯煌ㄟ\輸廳相關負責人說，這樣一來，四個城市徹底形成了一小時經濟圈。
宜瀘高速：拉近瀘州對宜賓的“相思”
現(xiàn)狀相距六七十公里宜賓開車到瀘州要2小時
川南內江市、自貢市、宜賓市、瀘州市四個地級市，城市間距離較近，其中自貢、內江兩座城市市區(qū)最小直線距離為38公里，直線距離最大的是內江到宜賓，距離也不過為97公里。之前，由于高速公路沒有形成網絡，四座城市間的時空距離甚至超過了兩個小時。
內宜：四川第二條高速
1999年12月，全長106公里的內宜高速公路全線貫通�！皟纫寺肥抢^全省第一條高速成渝高速公路后，我省建成的第二條高速公路�！彼拇ㄊ〈细叩燃壒烽_發(fā)股份有限公司(川南片區(qū))
(以下簡稱川南片區(qū)公司)副總經理謝立指著全省高速公路分布圖說。
緊隨內宜高速公路之后，向南延伸至瀘州的隆納高速公路也于2000年11月建成通車。“這是迄今為止，在川南瀘州、宜賓、自貢、內江4個城市間連接的唯一高速公路通道�！�
兩條高速公路貫通后，“宜賓到自貢車程為50分鐘，自貢到內江最快，只需要半個小時。即使從內江到距離最遠的宜賓和瀘州兩個城市，也都只需要1個小時�！敝x立說，4個城市中，唯有從瀘州到宜賓，直線距離雖然只有六七十公里，但需要開車兩個小時。
四川南下快速通道打通
“你看：內宜高速和隆納高速像不像向南邁出的兩條腿？”謝立指著高速公路圖比喻說。內宜高速公路是四川南下到昆明的快速通道，宜(賓)水(富)段2006年11月通車以后，川滇之間的高速公路四川境內再無空白。
在瀘州，正在修建的納黔高速將于2012年通車，西南快速出海通道全線貫通�！斑@條高速對于全省經貴州到達廣西沿海，是一條相當重要的通道�！�
隆納高速公路還是四川第一港瀘州港的咽喉要道�！案劭诘募b箱幾乎全部都要通過這條高速公路進出�！睘o州港負責人表示，目前瀘州港吸納的貨物，主要來源于成都地區(qū)。“高速公路，尤其是隆納高速對瀘州港的發(fā)展，有著非常重要的作用�！�
為了促進瀘州港的發(fā)展，瀘州市政府專門出臺了針對進出瀘州港集裝箱運輸車輛的高速公路通行費優(yōu)惠政策。從2010年11月20日起，凡經高速公路進出瀘州港的集裝箱車，通行費全部實行4折優(yōu)惠。
“納黔高速將四川高速公路與貴州高速公路連成網后，從省內各地到達廣西沿海的時間將大大縮短�！敝x立說，兩條高速公路打通了四川南下快速通道。
講述家在瀘州工作在宜賓我一直很“頭痛”
1983年，原宜賓地區(qū)18個縣市一分為二，分為瀘州市(省轄)和宜賓地區(qū)，史稱“宜瀘分家”。在調整過程中，一大批宜賓籍公務員被調到瀘州，同樣，原在瀘州工作的一大批公務員也隨之遷到宜賓。
土生土長的宜賓人張宏就是隨著這股“分家”的潮流，從宜賓來到了下游的瀘州。“算起來已經快30年了�！�
盡管離開家鄉(xiāng)快30年了，但家鄉(xiāng)那邊還有祖墳，還有數(shù)不清的親友、同學。20多年來，每到清明、春節(jié)，張宏總是和一幫宜賓人一起，驅車回到老家宜賓，享受鄉(xiāng)情。不過在川南4個城市之間，瀘州和宜賓兩地雖相距不遠，但相互之間不通高速公路，不管是經隆納高速、內宜高速到宜賓，還是經S307沿江而上，都需要兩個小時。除了這兩個城市之間，川南其他城市相互之間的車程均在1個小時以內。
和他一樣渴望的，還有一大群從瀘州遷移到宜賓的人。
未來宜瀘高速明年建成老朋友來往更方便了
和張宏一樣，原籍瀘州的宜賓市民張瑞波最大的渴望也是高速盡快修好，“和老家的朋友、同學來往就更方便了�！�
大學畢業(yè)后，張瑞波一直在宜賓工作，但是，每次回家都是他的難題。
從地圖上，宜賓市區(qū)過南溪、長寧、江安就可到瀘州境內，可現(xiàn)在的情況是沒有直達高速，僅有現(xiàn)在的普通公路，于是，他經常選擇走自貢，然后走隆納高速到瀘州�！斑@個區(qū)域一直是盲區(qū)，以后就好了，宜瀘高速路明年就建成了�！睆埲鸩ㄐχf。
宜瀘渝高速公路四川段以長江為走廊帶，從瀘州市納溪區(qū)白鶴林互通立交開始，沿長江而上，經宜賓市江安縣怡樂鎮(zhèn)、長寧縣下長鎮(zhèn)、南溪縣羅龍鎮(zhèn)、翠屏區(qū)沙坪鎮(zhèn)，穿龍頭山隧道和觀斗山隧道，與樂宜高速公路象鼻樞紐互通立交相接，全長約77公里，路基寬24.5米，與內宜、宜水、樂宜、隆納、重慶繞城高速公路相連。
點評四個城市將形成川南經濟區(qū)
宜賓交通局局長李仕華在之前接受華西城市讀本記者采訪時曾表示，目前宜賓已有的高速通道有內宜高速、樂宜高速、宜昆高速，在建的有宜瀘渝高速，規(guī)劃在十二五期間，有宜攀高速、宜遂高速、宜畢、宜昭等5條高速公路，屆時，宜賓將擁有9條高速公路，可直達成都、重慶、昆明和貴州等地，其中成都到宜賓只要2.5小時，重慶到宜賓也只要3個多小時,“高速公路增加以后，宜賓人出行時間縮短了，當?shù)仄髽I(yè)的產品運輸也更加方便，不少外地人也愿意來宜賓投資，最近幾年，很多的外地企業(yè)來到宜賓發(fā)展，帶動了當?shù)亟洕陌l(fā)展�！�
相關負責人表示，便捷的交通路網將讓四個城市間的經濟往來更為密切，繼成德綿經濟區(qū)以后，四個城市將形成我省的川南經濟區(qū)。
成渝經濟區(qū)進入國家“十二五”規(guī)劃綱要，地處成渝腹地的宜賓、瀘州、內江、自貢吹響在成渝經濟區(qū)中快速崛起的號角，一場區(qū)域經濟發(fā)展、提速之戰(zhàn)已經展開。正如瀘州市長劉國強所說，打通成渝經濟命脈，首要的是構建立體交通。
為了對接成渝經濟區(qū)的產業(yè)轉移，讓宜賓、瀘州、內江、自貢無縫對接，形成川南城市群一體化聯(lián)動發(fā)展格局，川南四城正在密集構建交通路網，并有望在明年形成川南一小時經濟圈。
□觀點
經濟一體化，首先要交通一體化
內江市交通運輸局局長楊忠說，內江是四川省第二大交通樞紐和西南各省重要的物流中心。成渝、內昆、隆納等3條鐵路和成渝、內宜、成自瀘、內遂等7條高速公路穿境而過，周邊有3個千噸級貨運碼頭，4個機場，形成縱橫交錯、水陸空立體發(fā)展的交通網絡。以20英尺的標箱運輸為例，內江通過瀘州港陸水聯(lián)運到上海，比重慶港陸水聯(lián)運到上海物流成本約低25%，比成都通過鐵路運輸?shù)缴虾Ｎ锪鞒杀炯s低40%左右。在內江建物流中心，可以同時輻射成渝兩個特大城市，還可輻射川南城市群和云、貴等省。
“推進川南經濟一體化，首先要交通一體化，比如建設區(qū)域內次級交通樞紐，打通區(qū)域內外'斷頭路’等�！睏钪以谡劦酱辖洕鷧^(qū)如何實現(xiàn)協(xié)作互動時，首先提到了陸路交通。五市有著各自的資源和比較優(yōu)勢。除已有的內宜高速、隆納高速等外，2011年，內江交通建設將投入基礎設施建設22億元以上，集中在內遂高速公路內江段、成自瀘赤高速公路內江段、內威高速公路、自隆高速公路內江段(樂自高速公路延長線)四條高速公路建設上。隨著這些高速路網的陸續(xù)建成，內江高速公路網將完成由“T字型”向“十字交叉”的華麗轉身，將把川南各城市之間距離拉近到“1小時”內。更讓人期待的是，正在建設中的成渝城際高速鐵路將內江與成都、重慶兩座特大城市的車程控制在30分鐘左右，建成后內江將名副其實地融入成渝“半小時經濟圈”。
“川南經濟圈地處成都平原經濟區(qū)和重慶經濟區(qū)節(jié)點，扼四川出海南通道要沖，是承接成渝兩地產業(yè)轉移，聯(lián)系'珠三角’地區(qū)的紐帶�！眱冉形瘯浱评裾f，內江作為老工業(yè)城市，將與瀘州、宜賓、自貢等川南城市資源共享、優(yōu)勢互補，共同構筑四川化工和能源的優(yōu)勢產業(yè)基地。
□愿景
高速路打通竹海石�！叭味蕉}”
多年以來，面對竹海的熱鬧旅游場面，有著同樣豐富旅游資源的興文石海只能看熱鬧。記者日前在宜賓地方“兩會”期間了解到，興文縣人盼望多年的夢想即將成為現(xiàn)實，在宜賓“十二五”規(guī)劃中，從宜賓到瀘州敘永的高速即將動工，興文借助這條高速將實現(xiàn)“竹海、石�！钡穆�(lián)通，打通石海旅游發(fā)展的“任督”二脈。
在剛剛召開的宜賓“兩會”上，有政協(xié)委員提出聯(lián)通“石海、竹海”旅游資源，得到很多與會委員的認同。
“宜敘高速有相當長的一段，都將與規(guī)劃中的'竹海到石海’快速通道重疊，我們可以直接從重疊后的部分修建一條快速通道，這比原來的構想更快，更節(jié)約。”興文縣委宣傳部副部長王宇介紹。
□幕后
犧牲水塔換來交通便捷很值得!
沒有咄咄逼人，沒有拍桌子，吐沫子，2010年5月20日下午3時，內江威遠縣新場鎮(zhèn)曹勝村村支書沈世森走進了鎮(zhèn)會議室。一張桌子坐不下10多名參會人員，許多人端板凳旁聽。
成自瀘高速公路(威遠段)西北向東南，經兩河、連界、新場等8個鎮(zhèn)，涉及35個村，167個組，全長約53公里。2010年初，曹勝村9組100多名村民賴以生存的水塔，因公路建設必須要“讓路”，群眾雖然表示支持成自瀘高速公路建設，但吃水難仍需解決。
鎮(zhèn)政府安排灑水車送水，暫時滿足了該組村民生活用水的需要。但在村民的“強烈推薦”下，沈世森還是出面，“單槍匹馬”與鎮(zhèn)政府、施工方協(xié)商。
在現(xiàn)場，整個會議室煙霧繚繞，但卻異常安靜。代表群眾的沈世森開了頭：“為支持成自瀘高速建設，村民們忍痛看著自己的水塔被推倒……我代表村民提出建議：重新修建水塔，保證村民用水。”
話音剛落，時任交通局局長劉志華立即接口：“合情合理，修建水塔的錢及選址用地等要好好商量……”經多方友好協(xié)商，最終簽訂合同：由成自瀘高速公路開發(fā)公司出資在該組周家灣新建一座提灌站，解決了村民用水問題。
村民王本貴在浙江打工多年，今年春節(jié)期間他回到老家威遠縣新場鎮(zhèn)，沈世森專門帶著他參觀了在建的成自瀘高速路施工現(xiàn)場。看著眼前架起的無數(shù)根高聳入云的橋墩、一個個向遠處延伸的公路隧道，王本貴情不自禁地說：“雖然我們犧牲了水塔，但換來了交通的便捷，我認為很值得!”(四川在線) |
