經(jīng)歷全球性的金融危機(jī)沖擊，在韓國(guó)主要大型造船企業(yè)之中刮起了一股強(qiáng)勁的“脫造船”之風(fēng)，韓國(guó)業(yè)界和媒體將其稱之為“脫造船風(fēng)潮”。所謂的“脫造船”指的是韓國(guó)幾家大型船企經(jīng)過(guò)金融危機(jī)后進(jìn)行總結(jié)反思所作出的企業(yè)發(fā)展方向的戰(zhàn)略性調(diào)整：擺脫對(duì)造船的過(guò)分依存狀態(tài)，船市存在著周期性的波動(dòng)起伏運(yùn)行規(guī)律，因此要大力發(fā)展和加強(qiáng)非船業(yè)務(wù)，大幅降低造船部門(mén)在企業(yè)業(yè)務(wù)中的比重，從而避免過(guò)度依賴造船所帶來(lái)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
    造船企業(yè)兼并整編偃旗息鼓
    韓國(guó)發(fā)展造船工業(yè)始于上世紀(jì)70年代初，至今遭到了兩次嚴(yán)重金融危機(jī)的打擊——上世紀(jì)90年代末的亞洲金融危機(jī)和2008年全面爆發(fā)的全球性金融危機(jī)，但兩次危機(jī)后韓國(guó)造船企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整方向和內(nèi)容完全不同。
    亞洲金融危機(jī)后，韓國(guó)船企的結(jié)構(gòu)調(diào)整是并購(gòu)重組，例如，現(xiàn)代重工將尾浦造船和漢拿重工（現(xiàn)代三湖重工的前身）吸收過(guò)來(lái)，組成了現(xiàn)代重工造船集團(tuán)；破產(chǎn)的大宇重工由韓國(guó)兩家國(guó)有企業(yè)出巨資購(gòu)買所欠的債務(wù)埋單，后來(lái)將債轉(zhuǎn)股，成為其最大股東，并改名為大宇造船海洋工程公司；STX通過(guò)并購(gòu)幾家中小船企新組建了STX造船海洋，成為韓國(guó)的第四大船企。與此同時(shí)，為船舶配套的7家船機(jī)生產(chǎn)企業(yè)也重組整編為3家。
    但經(jīng)歷這一輪危機(jī)后，原先業(yè)界預(yù)測(cè)的造船企業(yè)將涌現(xiàn)出一個(gè)并購(gòu)潮卻顯得冷冷清清。國(guó)際造船市場(chǎng)火紅期使韓國(guó)新建起了近30家中小造船企業(yè)，危機(jī)一來(lái)，將他們沖擊得七零八散，東倒西歪，因此韓國(guó)國(guó)內(nèi)曾有預(yù)測(cè)，2009年和2010年，韓國(guó)船企將掀起并購(gòu)重組大潮，但至今船企并購(gòu)案一例也沒(méi)有；僅有的一例是STX造船海洋前年底和去年初曾想并購(gòu)韓國(guó)的四大中型骨干造船企業(yè)之一的大韓國(guó)造船，但去年底STX最終表態(tài)：決定放棄并購(gòu)。多家中小船企處于法院的破產(chǎn)保護(hù)之下，但韓國(guó)國(guó)內(nèi)沒(méi)有任何一家企業(yè)對(duì)并購(gòu)他們感興趣。這說(shuō)明，韓國(guó)造船企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的“風(fēng)向”已變。
    要將非船發(fā)展成為主業(yè)
    顧名思義，造船企業(yè)的主業(yè)自然是造船，非船只能是“副業(yè)”；但韓國(guó)幾家大型船企要將這一傳統(tǒng)觀念顛倒過(guò)來(lái)：非船發(fā)展成為主業(yè)，造船降格成為“副業(yè)”。現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船和STX都在全力將非船做大做強(qiáng)，要讓非船取代造船的“主人”地位。 
    現(xiàn)代重工從船舶生產(chǎn)設(shè)備能力到船舶產(chǎn)量是當(dāng)今世界上當(dāng)之無(wú)愧的第一大造船企業(yè)，但其從國(guó)際船市周期性的沉浮、中國(guó)等造船后起國(guó)家造船工業(yè)的快速發(fā)展，深刻地感悟到過(guò)度依賴造船將給企業(yè)帶來(lái)的重大壓力和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，因此“脫造船”和加強(qiáng)非船發(fā)展的步伐大大提速。現(xiàn)代重工初創(chuàng)期是一個(gè)百分之百的單一造船企業(yè)，后來(lái)逐步擴(kuò)大業(yè)務(wù)面，發(fā)展成為擁有6個(gè)業(yè)務(wù)本部：造船、海洋、工程項(xiàng)目設(shè)備、建設(shè)機(jī)械裝備、電機(jī)電子、柴油機(jī)，于去年底又新設(shè)立了第7個(gè)業(yè)務(wù)本部：綠色能源業(yè)務(wù)本部，專門(mén)負(fù)責(zé)新能源太陽(yáng)能和風(fēng)能的開(kāi)發(fā)、研發(fā)和生產(chǎn)、銷售及服務(wù)�，F(xiàn)代重工的建設(shè)機(jī)械、電機(jī)電子等裝備除在韓國(guó)國(guó)內(nèi)建有工廠生產(chǎn)并出口外，近年來(lái)這類產(chǎn)品大量轉(zhuǎn)向國(guó)外建生產(chǎn)基地，當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)，就地銷售，如其在中國(guó)建有挖掘機(jī)、兩輪翻斗鏟土車工廠三家，年產(chǎn)量分別為3000臺(tái)和8000臺(tái)，全部在中國(guó)當(dāng)?shù)劁N售；在印度建有一家年產(chǎn)量1000臺(tái)的挖掘機(jī)生產(chǎn)廠；目前正與俄羅斯和巴西進(jìn)行協(xié)商，要在當(dāng)?shù)赝顿Y建挖掘機(jī)生產(chǎn)廠。在電機(jī)電子重裝備方面，目前正在美國(guó)建一家重型變壓器生產(chǎn)廠，準(zhǔn)備在中國(guó)并購(gòu)當(dāng)?shù)氐淖儔浩魃�產(chǎn)企業(yè)后再投資擴(kuò)大生產(chǎn)，還要在俄羅斯和印度投資建生產(chǎn)廠。2010年現(xiàn)代重工國(guó)內(nèi)外建設(shè)機(jī)械裝備的銷售額首次突破了30億美元，重電機(jī)裝備中僅變壓器的出口額就達(dá)15億多美元；計(jì)劃在2015年，其重電機(jī)電子裝備的年銷售額要達(dá)到110億美元的規(guī)模，因?yàn)樯�產(chǎn)的重型變壓器等產(chǎn)品在東南亞、中東和中南美洲、南亞、東歐的銷量近年以30%的速度增長(zhǎng)。
    現(xiàn)代重工的綠色能源是今后拉動(dòng)企業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)和長(zhǎng)期生存發(fā)展的最大潛力業(yè)務(wù)�，F(xiàn)代于2008年在韓國(guó)國(guó)內(nèi)建起了第一家太陽(yáng)能電池廠，年產(chǎn)能為30兆瓦，目前正在投資擴(kuò)建，今年年中竣工投產(chǎn)，產(chǎn)能將達(dá)600兆瓦，2012年的產(chǎn)能將擴(kuò)張達(dá)到1GW。目前現(xiàn)代正在建設(shè)韓國(guó)國(guó)內(nèi)年產(chǎn)規(guī)模最大的新一代薄膜型太陽(yáng)能電池生產(chǎn)廠。在太陽(yáng)能領(lǐng)域，現(xiàn)代要發(fā)展成為生產(chǎn)太陽(yáng)能電池、太陽(yáng)能電池的關(guān)鍵生產(chǎn)原料聚硅酮、太陽(yáng)能模塊、太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備系列等的整套設(shè)備供應(yīng)商�，F(xiàn)代的風(fēng)電設(shè)備在2013年產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到800兆瓦，生產(chǎn)1.65兆瓦級(jí)、2.0兆瓦級(jí)~5兆瓦級(jí)的陸地和海上風(fēng)電設(shè)備；其與中國(guó)企業(yè)合作在威海市建設(shè)風(fēng)電設(shè)備生產(chǎn)廠，今年上半年竣工，年生產(chǎn)設(shè)備能力為600兆瓦�，F(xiàn)代預(yù)計(jì)，今年太陽(yáng)能和風(fēng)電設(shè)備的銷售額將達(dá)到7000億韓元的規(guī)模，到2016年將達(dá)到4萬(wàn)億韓元。工程項(xiàng)目設(shè)備是現(xiàn)代重點(diǎn)發(fā)展的另一個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)，目前現(xiàn)代在國(guó)外約30個(gè)國(guó)家承攬建設(shè)施工項(xiàng)目和提供工程項(xiàng)目設(shè)備，包括陸地和海洋工程項(xiàng)目及相關(guān)設(shè)備。這些項(xiàng)目的總金額達(dá)170億美元，這些工程項(xiàng)目大多在中東地區(qū)，市場(chǎng)范圍正向北非、中南美洲和東南亞國(guó)家等地?cái)U(kuò)張。為不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額，現(xiàn)代于今年初新設(shè)立了工程技術(shù)中心，中心的專業(yè)技術(shù)人員由現(xiàn)有的130名擴(kuò)大到2015年的500多名。
    現(xiàn)代重工大力發(fā)展非船業(yè)務(wù)已經(jīng)取得了明顯的成效，例如，2010年的總銷售額為22.4萬(wàn)億韓元，其中，非船業(yè)務(wù)已占比重64.7%，造船部門(mén)下降到35.3%，2009年分別占57%和43%，2007年各占“半壁江山”。現(xiàn)代重工提出的目標(biāo)是，在總銷售額當(dāng)中，非船所占比重將上升到70%~80%，造船要降至20%~30%；現(xiàn)代重工已由造船企業(yè)華麗轉(zhuǎn)身成為世界水平的綜合性重工業(yè)企業(yè)集團(tuán)。
    “脫造船”風(fēng)吹其他船企
    STX于2001年通過(guò)并購(gòu)成為韓國(guó)的一家大型造船企業(yè)，它已由單一造船企業(yè)發(fā)展成為集造船海洋、海運(yùn)、機(jī)械通信、國(guó)際貿(mào)易、工程建設(shè)、礦產(chǎn)能源開(kāi)發(fā)于一身的企業(yè)集團(tuán)。它提出的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)是，到2020年集團(tuán)的銷售額要邁上1000億美元的臺(tái)階，其中造船海洋約占1/10，其他為非船創(chuàng)出。STX的口號(hào)是“World Best STX”，即實(shí)行全球化經(jīng)營(yíng)，借助并購(gòu)阿克爾造船后在世界9個(gè)國(guó)家擁有10多家造船廠，其將造船海洋、海運(yùn)、國(guó)際貿(mào)易、工程建設(shè)與礦產(chǎn)能源開(kāi)發(fā)捆綁為一體，全面開(kāi)辟國(guó)外市場(chǎng)，將非洲大陸列為今后礦產(chǎn)能源開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)。把海運(yùn)國(guó)際貿(mào)易和工程建設(shè)作為開(kāi)辟非洲市場(chǎng)的尖兵，例如，通過(guò)海運(yùn)和國(guó)際貿(mào)易與西非加納等幾國(guó)建立了聯(lián)系，進(jìn)而在這里承攬下造價(jià)100億美元的小區(qū)住宅建設(shè)工程，現(xiàn)在正就投資或合資在當(dāng)?shù)亻_(kāi)發(fā)鐵礦、煤礦。STX還在美國(guó)、加拿大和中亞國(guó)家投資收購(gòu)了當(dāng)?shù)厥�油和天然氣礦區(qū)的股份并參與開(kāi)發(fā)，通過(guò)為巴西淡水河谷建造大型礦石運(yùn)輸船、并用這批船為其運(yùn)輸出口鐵礦石，最終與淡水河谷達(dá)成協(xié)議，投資參與淡水河谷的有關(guān)礦山開(kāi)發(fā)。STX去年新設(shè)立了新能源部門(mén)，在太陽(yáng)能和風(fēng)電設(shè)備領(lǐng)域拓展業(yè)務(wù)，到2015年STX在礦業(yè)能源領(lǐng)域的銷售額要達(dá)到50萬(wàn)億韓元。
    三星重工和大宇造船年銷售額中海工設(shè)備和造船年占比重將分別為7∶3和6∶4。三星在巨濟(jì)造船廠建起了風(fēng)電設(shè)備生產(chǎn)廠，并從美國(guó)接獲到首批訂單。大宇造船提出了降低對(duì)造船依賴度，發(fā)展成為世界水平的綜合性重工集團(tuán)，到2020年企業(yè)的銷售額達(dá)到40萬(wàn)億韓元的目標(biāo)。其中非船占70%左右，非船業(yè)務(wù)的重點(diǎn)是風(fēng)電設(shè)備、太陽(yáng)能、陸地工程項(xiàng)目設(shè)備、油氣資源開(kāi)發(fā)、二氧化碳回收處理設(shè)備，為此大宇去年底新設(shè)立了新產(chǎn)業(yè)統(tǒng)管總部。大宇提出，新產(chǎn)業(yè)部門(mén)要充分利用已掌握的造船和海工設(shè)備高精技術(shù)，使二者相融合，使這些新產(chǎn)業(yè)部門(mén)從高新技術(shù)水平上起步，確保世界水平的大宇綜合性重工業(yè)集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)完全實(shí)現(xiàn)。
    船企擺脫造船，成為韓國(guó)大型船企這一次結(jié)構(gòu)調(diào)整的最大看點(diǎn)；而通常意義上的企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整重頭戲并購(gòu)重組則變得無(wú)聲無(wú)息。韓國(guó)船企根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展和需求變化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化主動(dòng)地對(duì)自身進(jìn)行調(diào)整，謀劃企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)生存發(fā)展道路，這對(duì)其他同行有啟迪意義。
（船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易）