"我們已經(jīng)停業(yè)了，不收車、不賣車!"在城東一家外資二手車大賣場"帥車"門前，一名保安擋住了前來看車的消費者，在他身后的賣場中，仍有上百輛二手汽車正靜候著自己未知的命運。
"帥車"是由國際風(fēng)險投資提供資金支持、引入美國二手車零售商CarMax經(jīng)營方式的外資零售賣場。3月9日，這家進入中國僅兩年的二手車商還來不及啟動在其他城市的業(yè)務(wù)，就關(guān)閉了所有的北京門店。
與此同時，位于亞運村汽車交易市場的中進汽貿(mào)"真容"二手車門店也已經(jīng)人去樓空。"停業(yè)已經(jīng)一周了。"旁邊門店的工作人員稱。
記者在走訪花鄉(xiāng)二手車交易市場時，也沒有看到往日的忙碌，曾經(jīng)遍地的"車蟲"也銷聲匿跡了。"我們這兒都快成棋牌室了。"一位二手車商戶如此自嘲。
外資折戟
曾經(jīng)單月銷售超過240輛、創(chuàng)造國內(nèi)單店零售紀(jì)錄的二手車零售企業(yè)——帥車有限公司，在3月9日夢斷京城。
這家成立于2008年的公司是中國第一家二手車連鎖零售企業(yè)，當(dāng)時得到了來自全球最大二手車零售商CarMax創(chuàng)始人奧斯汀的第一筆天使投資。按照初期設(shè)定的目標(biāo)，"帥車"要在短期內(nèi)在全國建立二手車連鎖銷售超市，成為二手車交易領(lǐng)域的"沃爾瑪"。同時，公司還籌劃未來3至5年內(nèi)在納斯達(dá)克IPO。
記者日前走訪"帥車"位于東方基業(yè)汽車園內(nèi)的店面時發(fā)現(xiàn)，店內(nèi)仍泊有約百輛二手車，其中有部分車還帶有車牌，但該店已拒絕消費者入內(nèi)。
"帥車店內(nèi)的車應(yīng)該是2010年12月23日之前購進的備案車。由于目前房租還沒到期，這些車還可以繼續(xù)停放在這里，只是已經(jīng)不營業(yè)了"，一位二手車經(jīng)銷商告訴記者，"帥車主要是被京城限購令撤底壓垮的。"
他向記者透露，限購令實施之后，80%以上的二手車車源都銷往了外地。在北京，帥車沒有指標(biāo)根本收不上來車，即使收上來車，也不知道消化周期要多久。
"考慮到北京的整體二手車市場的現(xiàn)狀，我們只能等待。"帥車公司董事長兼首席執(zhí)行官吳瑜章如此表示。對于外界對帥車資金危機的傳言，吳僅表示，"該問題不在向媒體披露的范圍之內(nèi)。"
不過在中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊看來，雖然北京的限購令對二手車交易產(chǎn)生了致命的打擊，但外資二手車商自身也存在水土不服的情況。
此前，全球最大的二手車拍賣企業(yè)美國美瀚也不堪虧損，不得不終結(jié)了與深圳、上海、北京當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作，徹底從中國撤離。
美國美瀚公司成立于1945年，每年經(jīng)手900多萬輛機動車，年舊車銷售額達(dá)500億美元，2004年利潤達(dá)24億美元。進入中國以來，美瀚迅速擴張，但業(yè)績一直難入佳境，頻頻虧損。
市場速凍
數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，京城二手車交易6148輛，同比下降84%，環(huán)比下降91%；2月份，北京二手車成交7194輛，同比下降75.49%。京城二手車市場迅速進入"冰川期"。
"近兩個月幾乎沒有進行過二手車的交易。"一位整車品牌的二手車業(yè)務(wù)經(jīng)銷商告訴記者，一方面由于二手車政策不明朗，很多北京消費者沒有置換，缺乏車源；另一方面，由于北京收車價格偏高，而外地賣車的價格又偏低，生意很不好做。
第一車網(wǎng)CEO馬曉威透露，由于北京地區(qū)受到政策影響，一夜間市場購買性質(zhì)發(fā)生顛覆性變化，使得本地銷售二手車受到了嚴(yán)重的打擊。伴隨著政策的調(diào)整，市場中一度出現(xiàn)帶牌銷售的車輛，價格高得離譜，屬于帶有敲詐的行為。
"中國的二手車市場整體發(fā)展仍不成熟，二手車完全公開透明的模式還有待進一步完善"，羅磊認(rèn)為，很多小的二手車經(jīng)紀(jì)公司為了單輛車的價值最大化，不惜以次充好，令眾多消費者上當(dāng)受騙，擾亂了二手車市場，而正規(guī)二手車品牌店在與其競爭時成本過高，對"限購令"更是難以招架。
其次，即使在限購令未出臺的時候，二手車來源仍很有限。
"在中國，二手車市場仍是灰色地帶。在二手車市場成熟的美國，新車和二手車比例是1:3，而我國去年的新車銷量為1800萬輛，二手車只有400多萬輛，兩者的比例是4.5：1。"專門經(jīng)營二手車網(wǎng)上拍賣交易的"車易拍"營銷總監(jiān)陳茉怡稱，雖然北京的二手車交易量占全國的十分之一份額，但在北京，2010年流入二手車市的車輛為51萬輛，2009年為45萬輛，相較新車銷量，比例仍然不高。
此外，相關(guān)行業(yè)不發(fā)達(dá)，缺少向二手車市場集中供應(yīng)的來源，如整車廠、租賃公司等也是二手車市場發(fā)展的瓶頸所在。
在現(xiàn)有的條件下，盡快盤活存量客戶，打通銷售網(wǎng)絡(luò)，京城二手車市才能重新活躍。"受限購影響，北京二手車市場必須迅速的由內(nèi)銷型向外銷型進行轉(zhuǎn)變"，在中國汽車流通行業(yè)協(xié)會副秘書長沈榮看來，形成網(wǎng)絡(luò)平臺、向周邊城市銷售，是二手車企自救轉(zhuǎn)型的重要生機。
事實上，一些小規(guī)模的二手車經(jīng)紀(jì)公司已經(jīng)開始謀求自救了，部分二手車經(jīng)紀(jì)公司正將庫存的備案二手車銷往外地�；ㄠl(xiāng)二手車交易市場內(nèi)的一位商戶告訴記者，目前，很多經(jīng)紀(jì)公司都發(fā)動親朋好友進行搖號，如果能有指標(biāo)就可能做筆生意，"一個月能有兩個指標(biāo)，就收兩臺車，再賣到外地去"。
據(jù)悉，2010年北京二手車交易中，本地交易占85%以上，轉(zhuǎn)籍外地占15%左右。而自2011年1月起，二手車本地交易占35%，轉(zhuǎn)籍外地占65%。
但是由于登記管理制度的限制和自身網(wǎng)絡(luò)的局限性，包括4S店以及汽車廠商品牌二手車在內(nèi)的公司無法跨區(qū)域進行銷售。這使得二手車的異地遠(yuǎn)程交易平臺成為大勢所趨。
"目前以舊換新市場還沒有走上正常釋放的軌道，新政下京城二手車跨區(qū)域交易外遷，使傳統(tǒng)二手車市場面臨著政策規(guī)章條例修改及經(jīng)營模式和功能規(guī)劃的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型"，亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，這雖然促進了網(wǎng)上競拍、市場點對點平臺對接等經(jīng)營方式的探索和發(fā)展，但渠道不暢賣車難仍是置換率低的主要原因。
北京市商務(wù)委的相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，針對限購令，北京將引導(dǎo)支持二手車的網(wǎng)上拍賣，吸引更多的外地消費者。
目前，相關(guān)二手車拍賣平臺正在籌建，具體交易由企業(yè)來執(zhí)行，政府部門主要進行引導(dǎo)和政策支持。
據(jù)車易拍營銷總監(jiān)陳茉怡介紹，目前已經(jīng)建立了一個環(huán)北京的二手車銷售網(wǎng)絡(luò)，大概能消化20萬輛左右的二手車。與車易拍進行合作的4S店有15家左右，通過網(wǎng)絡(luò)平臺進行外銷。
"限購政策對二手車行業(yè)發(fā)展也是一種機會。讓經(jīng)銷商回歸理性思考，也將實力弱小的二手車經(jīng)紀(jì)公司淘汰出局。"陳茉怡稱。
"預(yù)計未來十年，中國二手車市場的交易總規(guī)模比重進一步上升，年度交易規(guī)模將達(dá)到3640萬輛，新車與二手車交易比例接近1：1。"沈榮樂觀地說。(經(jīng)濟觀察報) |
