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圖：劉偉基稱(chēng)，日本貿(mào)易恢復(fù)時(shí)間視乎核反應(yīng)堆狀況\本報(bào)攝
大公報(bào)3月16日訊 香港和倫敦的航運(yùn)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家昨日分別表示，今次日本海嘯只會(huì)對(duì)油輪和干散貨航運(yùn)市場(chǎng)構(gòu)成短期影響，中長(zhǎng)期會(huì)對(duì)租金帶來(lái)正面刺激。匯豐大中華區(qū)貿(mào)易及供應(yīng)鏈主管劉偉基昨日出席香港船東會(huì)活動(dòng)后表示，福島核反應(yīng)堆泄漏核物質(zhì)情況，會(huì)影響日本貿(mào)易復(fù)蘇，中長(zhǎng)期需要更多原材料進(jìn)口。不過(guò)，倫敦勞氏情報(bào)（LLI）則指，日本工廠關(guān)閉長(zhǎng)遠(yuǎn)會(huì)令班輪公司貨船載貨率下跌，繼而推低貨柜船運(yùn)費(fèi)。
倫敦船舶經(jīng)紀(jì)消息稱(chēng)，今次日本9級(jí)地震引發(fā)的大型災(zāi)難，對(duì)油輪市場(chǎng)影響最大，因?yàn)槿毡灸壳罢枰獙で蠡剂夏茉匆灾С种亟ǎ浹a(bǔ)核能發(fā)動(dòng)設(shè)施受損的后遺癥。專(zhuān)家估計(jì)，地震已損害日本9700兆瓦核能發(fā)電和10831兆瓦熱力發(fā)電的產(chǎn)能。船經(jīng)紀(jì)預(yù)期，假如日本要彌補(bǔ)該方面損失，每日需要約20.4萬(wàn)桶原油，原油海運(yùn)需求亦會(huì)相應(yīng)急增，低碳排的液化天然氣（LNG）需求亦會(huì)增多。
各船型租金短期內(nèi)難免會(huì)回落，因?yàn)樘嗳毡靖劭谑軗p，而令原油和干散貨的需求驟然下降，但有船經(jīng)紀(jì)指出，今次日本海嘯或許會(huì)剛好平衡利比亞政局造成油輪租金上升的影響，而不會(huì)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)構(gòu)成太大下滑沖擊。
重建對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)影響正面
匯豐大中華區(qū)貿(mào)易及供應(yīng)鏈主管劉偉基昨日在港表示，日本海嘯現(xiàn)階段確實(shí)令當(dāng)?shù)剡M(jìn)出口貿(mào)易構(gòu)成重大打擊，目前不少船公司被迫繞過(guò)部分受核污染的日本港口，但他認(rèn)為始終屬于短期影響，關(guān)鍵在核反應(yīng)堆狀況。他指出，假如當(dāng)?shù)馗劭谇闆r穩(wěn)定下來(lái)，將需要大量重建物資運(yùn)往當(dāng)?shù)�，長(zhǎng)遠(yuǎn)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)影響正面。他又稱(chēng)：“全球貿(mào)易以往不斷受天災(zāi)影響，今次核反應(yīng)堆狀況會(huì)決定貿(mào)易復(fù)蘇時(shí)間。”
倫敦權(quán)威海運(yùn)研究公司克拉克森執(zhí)行董事斯托普福森表示：“今次事件即時(shí)擾亂整個(gè)物流系統(tǒng)，貨船因?yàn)楦劭谠O(shè)施受損而無(wú)法靠岸卸貨，亦無(wú)法為回程進(jìn)行補(bǔ)給�！� 此情況令現(xiàn)貨市場(chǎng)上的干散貨船和油輪數(shù)量減少，運(yùn)力供應(yīng)下跌，租金有上升空間。日本目前占全球原油需求9%，相當(dāng)于每日360萬(wàn)桶。船舶經(jīng)紀(jì)消息指，假如日本增加原油進(jìn)口，將可推高大部分油輪租金。不過(guò)，超大型油輪（VLCC）租金卻除外，因?yàn)榧s有50艘日本以長(zhǎng)約鎖定的VLCC會(huì)回到現(xiàn)貨市場(chǎng)，繼而壓低運(yùn)費(fèi)。
干散貨船方面，巴克萊資本最新研究則指出，在1995年神戶(hù)大地震發(fā)生后3周，波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）累計(jì)下跌6%，但在之后3個(gè)月內(nèi)回升 20%，反映重建過(guò)程會(huì)增加地震國(guó)的干散貨進(jìn)口量。日本每年消耗1.38億噸鐵礦石，相當(dāng)于該貨種全球13%的海運(yùn)量，同時(shí)亦會(huì)消耗1.24億焦煤，占全球海運(yùn)量18%。
英國(guó)港口代理公司英之杰船務(wù)服務(wù)公司昨日公布稱(chēng)，鹿島、茨城、日立、小名濱、相馬、仙臺(tái)、鹽釜、石卷、氣仙沼、大船渡、釜石、宮古和八戶(hù)等等港口，都遭受今次地震嚴(yán)重破壞。不過(guò)，秋田、新潟、千葉（Cosmo Oil煉油設(shè)施除外）、川崎、橫濱、名古屋、四日市、渥美、尾鷲、下津、境港、水島、巖國(guó)、德山、鹿川、菊間、波方、大分和佐賀關(guān)，全數(shù)都仍然運(yùn)作當(dāng)中。
貨物付運(yùn)時(shí)間將會(huì)延遲
來(lái)自東京的航運(yùn)業(yè)內(nèi)消息指：“現(xiàn)時(shí)大部分受影響的港口都不是貨柜港，而主要從事日本國(guó)內(nèi)沿海的干散貨運(yùn)輸，例如向日本東北地區(qū)運(yùn)輸發(fā)電用煤�！比毡距]船（NYK）亦已發(fā)表聲明，旗下在東京的貨柜碼頭已于周一晚上恢復(fù)局部運(yùn)作，并稱(chēng)需要時(shí)間處理壓港貨物，貨物付運(yùn)時(shí)間將會(huì)延遲。該公司已暫停接納前往仙臺(tái)、八戶(hù)、茨城、大船渡和小名濱的訂艙，亦會(huì)按船舶情況改變掛港次序。
今次海嘯對(duì)貨柜船市場(chǎng)的短期影響是貨物延付及遺失貨柜，美國(guó)總統(tǒng)輪船（APL）亦有貨柜船滯留在橫濱和清水，但倫敦勞氏情報(bào)市場(chǎng)分析員指出，較長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響是日本工廠關(guān)閉，令班輪公司貨船載貨率下跌，繼而推低貨柜船運(yùn)費(fèi)。他認(rèn)為，此情況最終貨主和貨代受惠，三大日本船公司的市場(chǎng)占有率亦必定受損。（航運(yùn)在線） |
