|
|
豐田中國投資6.89億美元在華建立研發(fā)中心
|
|
http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-3-15 10:16:58
蘭格鋼鐵 |
2009、2010年連續(xù)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，讓世界汽車業(yè)聚焦中國。下好中國這盤棋確保全球戰(zhàn)略，也成為眾多汽車巨頭的共識(shí)。毫不意外，豐田汽車也對(duì)中國市場(chǎng)表現(xiàn)出了濃厚的興趣，加大了對(duì)中國市場(chǎng)的重視程度，加以巨額投入，把中國市場(chǎng)當(dāng)做了拉動(dòng)其全球市場(chǎng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要籌碼。
豐田中國近日透露了其十年愿景綱要，加快在中國的本土化步伐，實(shí)現(xiàn)在中國“落地生根”已被確定為最高發(fā)展綱領(lǐng)。落實(shí)這項(xiàng)綱領(lǐng)的最醒目舉措是投資6.89億美元建立真正的研發(fā)中心，這是豐田在華首個(gè)實(shí)質(zhì)意義的獨(dú)資研發(fā)中心。這表明，按照豐田汽車的思路，研發(fā)中心短期內(nèi)將以服務(wù)中國本土市場(chǎng)為主，在豐田汽車的研發(fā)能力上“推一把”。由此可以斷定，豐田中國在豐田體系內(nèi)的地位已經(jīng)全面提升。未來中國不僅是豐田的制造基地，還將是全球市場(chǎng)的研發(fā)基地之一。
從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的角度來看，研發(fā)中心的建立是豐田汽車的一次“大跨步”。眾所周知，研發(fā)中心是汽車制造業(yè)的靈魂，是汽車工業(yè)的起搏器。尤其是最近幾年，大眾、通用、PSA及福特等歐美廠商紛紛在中國建立了獨(dú)資研發(fā)中心，利用中國本土人才優(yōu)勢(shì)和國內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策“鼓勵(lì)自主創(chuàng)新”的便利，為汽車企業(yè)擴(kuò)張鋪路。
反觀豐田汽車，一直以來在中國市場(chǎng)采取與其國際市場(chǎng)地位不相匹配的策略廣受業(yè)界質(zhì)疑，而它在中國市場(chǎng)的份額也與其國際市場(chǎng)的地位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不相符合。與美國、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家相比，中國市場(chǎng)似乎并沒有受到豐田的足夠關(guān)注與重視。在豐田發(fā)布的十年發(fā)展計(jì)劃中，企業(yè)首次聚焦新興市場(chǎng)，提出了2015年新興市場(chǎng)業(yè)務(wù)額將等同于日歐美市場(chǎng)，其中特別強(qiáng)調(diào)了中國市場(chǎng)的地位——中國市場(chǎng)將占到其全球市場(chǎng)的15%，中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略作用顯而易見。
不難想象，豐田汽車6.89億美元的“大手筆”不僅會(huì)提高企業(yè)的研發(fā)能力，也象征豐田汽車的中國市場(chǎng)發(fā)展路徑正式發(fā)生轉(zhuǎn)變。
從行業(yè)角度來看，汽車研發(fā)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。新能源汽車、電動(dòng)汽車等新型高尖產(chǎn)品，無一不需要強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力作為后盾。同時(shí)，一個(gè)汽車企業(yè)的研發(fā)實(shí)力，也是吸引人才、儲(chǔ)備人才的“利器”。如今，中國汽車市場(chǎng)品牌林立，如果汽車研發(fā)設(shè)計(jì)實(shí)力沒有走在行業(yè)的前端，那么汽車企業(yè)及其產(chǎn)品永遠(yuǎn)會(huì)在市場(chǎng)上處于弱勢(shì)地位。
然而，在現(xiàn)實(shí)操作上，“研發(fā)”兩字雖然很容易被提及，但要真正做到卻并不容易。
據(jù)了解，真正的去開發(fā)一款車型，不僅要有完整的數(shù)據(jù)庫，要有開發(fā)體系，還要做大量的實(shí)驗(yàn)與檢測(cè)，必須有一系列的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備和手段。
與此同時(shí)，一款車型設(shè)計(jì)出來后，要經(jīng)過上百次的碰撞試驗(yàn)，需要經(jīng)過百萬公里的試駕，要經(jīng)過各種極端條件的試驗(yàn)，一般小手筆投資顯然不能匹配。
6.89億美元，一筆不菲的投資，對(duì)豐田汽車來說，可能只是在華研發(fā)的一個(gè)新“起點(diǎn)”。(新浪汽車) |
|
|
|
文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
|
|
|
