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“僧多粥少。”樂清市七里港一家船業(yè)公司的總經(jīng)理說，這四個字最能形容開春以來樂清造船業(yè)的現(xiàn)狀。到樂清七里港一帶，放眼望去皆是空空蕩蕩的龍門吊。據(jù)悉，由于訂單不足，在樂清23家造船廠里，至少有10家企業(yè)處于停工、半停工狀態(tài)。
據(jù)樂清市船舶行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年樂清市在建船舶75艘，上水33艘 ，產(chǎn)量36.4467萬載重噸，總產(chǎn)值30.2億元。這個數(shù)據(jù)，與2009年相比,總產(chǎn)值下降了16多億元(2009年樂清市在建船舶91艘，上水53 艘，產(chǎn)量70.2萬載重噸，總產(chǎn)值46.6億元)。而去年全市新接訂單29艘(約80萬載重噸)，只集中在10多家企業(yè)手中，其他10家企業(yè)幾乎沒有訂單。
“最近，我有兩條化學品船與廣東一家企業(yè)談好了合作，將船舶產(chǎn)權(quán)的50%出售，另外50%參與航運。馬上就要開航了�！逼呃锔鄞瑯I(yè)有限公司、新東航海運公司董事長陳曉東坦言，2008年最繁忙的時候，同時有12條船開工。隨之而來的國際金融危機給企業(yè)帶來了很大的沖擊。直到去年12月，他們才將金融危機后留下的“尾巴”全部處理完，船舶或用于自己的海運公司，或以較低價格賣出。陳曉東說，目前，他們已有一條油船開工，接下來還有兩條油船要開工。
據(jù)介紹，在去年以前，樂清大部分的船廠都在處理金融危機留下的“尾巴”。 但許多船廠并沒那么幸運，能夠?qū)⑹种械拇樌鍪�。到目前為止，仍有幾條化學品船仍停在七里港，無法找到賣家，許多船廠老板信心嚴重受挫。采訪中，一家還未開工的船廠老板表示，希望下半年能夠重新調(diào)整方向，讓船廠開工。
據(jù)中歐船業(yè)有限公司副總裁邵永昌介紹，2008年，中歐船業(yè)接的20艘2.5萬載重噸重吊多用途船訂單，受國際金融危機影響生產(chǎn)進度被暫時喊停。最近他們接待了印度公司相關負責人，這20艘訂單正式被解凍，第一批兩條船繼續(xù)開始生產(chǎn)。
樂清市船舶行業(yè)協(xié)會會長胡志興表示，雖然當前造船市場已經(jīng)步入復蘇階段，但目前最糟糕的事情，是對各大銀行而言造船業(yè)再不是幾年前的香餑餑，銀行紛紛調(diào)低造船企業(yè)的信用評級�！氨：_不出來。”這是許多船廠最頭痛的問題。動輒千萬上億的資金投入，沒有貸款,出口開不了保函，對于造船企業(yè)而言，就直接意味著沒法接單。(溫州商報) |
