全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁王鳳英作客本網，就企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與網友在線交流。王鳳英代表表示，新能源汽車研發(fā)取得階段性成果。
[主持人]現(xiàn)在節(jié)能減排是大家熱議的話題，新能源車也是大家都特別關注的一塊，老百姓都問什么時候我們能開上符合我們消費能力而且是真正環(huán)保的新能源車？我們長城在這方面有什么設想呢？
[王鳳英]在這個五年中陸續(xù)有不同的新能源汽車產品，每家都會陸續(xù)有不同的產品投放市場，這已經是一個眼見的趨勢。但是我們仍然判斷要在這個五年出現(xiàn)市場的大規(guī)模普及化還是不太現(xiàn)實的，因為有多種因素影響這個市場的形成和大規(guī)模的拓展。其實每家企業(yè)在這個領域都處在一個大致相似的水平，比如技術水平仍然不成熟，或者技術的可靠性不夠穩(wěn)定以及成本等等多種因素都會造成這樣的現(xiàn)象。即使你可以批量生產，但是我們認為距離消費者的心理預期和滿意度還是有差距的。
長城在新能源車的研發(fā)定位上，到2010年我們已經投入了1個多億，階段性的成果也都有，像今年的絢麗有兩款車上市，SUV也有混合動力車上市。但是我們也并沒有建立對整個份額產生巨大影響的目標，因為我們認為這是整體市場決定的。我們還是想埋頭苦干地實實在在地投入去緊跟這個領域的技術步伐，長城的定位是絕不落后于任何一個汽車企業(yè)推出新能源的汽車產品，但是我們一定要在傳統(tǒng)燃油動力這個領域中做中國的領先企業(yè)。
我們傳統(tǒng)的燃油像高清潔的柴油動力等在節(jié)能減排中是很有重要地位的，比如我們正在研發(fā)的1.5L的清潔動力柴油車比市場上2L的動力還要高，而且它顯然是節(jié)能的，因為升空率很少，減排效率也很好，雖然做不到純電動車的零排放，但是在這樣的市場中我們認為它一定會發(fā)揮很大的作用。我們正在開發(fā)的EC系列也就是2L的柴油動力，這是我們很好的技術平臺，它的技術可以說是世界一流的，是歐IV的柴油發(fā)動機，性能是很好的，所以我們認為在未來兩三年里長城汽車在柴油和汽油兩個領域所推動的傳統(tǒng)動力一定能夠完全做到挑戰(zhàn)世界領先技術，挑戰(zhàn)節(jié)能減排的產品。 |
