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新能源汽車(chē)行業(yè)需防風(fēng)險(xiǎn)
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-12-2 10:34:25
蘭格鋼鐵 |
新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，有人預(yù)測(cè)：“這是一個(gè)未來(lái)十年內(nèi)最具發(fā)展前途的行業(yè)”。無(wú)論是創(chuàng)業(yè)者還是投資者，新能源汽車(chē)整條產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)都極具“錢(qián)途”，人人都想從這個(gè)尚未完全發(fā)育成熟的市場(chǎng)中分得一杯羹。
這似乎足以解釋一些省份為何“一夜之間”冒出數(shù)十家企業(yè)來(lái)“搶奪”新能源汽車(chē)這塊蛋糕。但前不久在合肥召開(kāi)的2010中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資與科技金融論壇上，一些風(fēng)險(xiǎn)投資人警示需要防止產(chǎn)業(yè)泡沫。
記者日前在采訪一些企業(yè)界、投資界人士及有關(guān)專(zhuān)家了解到，這一行業(yè)并非想象中容易，沒(méi)有經(jīng)過(guò)扎實(shí)調(diào)研就蜂擁而上，無(wú)論創(chuàng)業(yè)，還是投資，都將可能面臨很大風(fēng)險(xiǎn)。
中國(guó)新能源汽車(chē)需明確產(chǎn)業(yè)定位
日前，在深圳召開(kāi)的電動(dòng)汽車(chē)大會(huì)上，一款小巧別致的電動(dòng)汽車(chē)吸引了很多觀眾：它只有兩個(gè)座位，一次充電可行駛100-150公里，而售價(jià)只要2.98萬(wàn)元。據(jù)介紹，這種電動(dòng)車(chē)具有低速、低價(jià)、集中充電等優(yōu)點(diǎn)，適宜近距離行駛，主要以中小城市及農(nóng)村地區(qū)的中老年人、年輕職員及摩托車(chē)車(chē)主為潛在購(gòu)買(mǎi)對(duì)象。
“在未來(lái)10年或者更長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，把我國(guó)的電動(dòng)車(chē)定位在'較低的活動(dòng)范圍’上會(huì)比較實(shí)際，這也是行業(yè)內(nèi)部比較有代表性的觀點(diǎn)�！眹�(guó)家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛教授說(shuō)。
據(jù)王秉剛介紹，由于目前電池技術(shù)的限制，電動(dòng)車(chē)在性能上要達(dá)到燃油車(chē)的水準(zhǔn)尚有一定差距�！艾F(xiàn)有的電池太重、又太貴，如果想讓電動(dòng)車(chē)達(dá)到目前中檔轎車(chē)的水準(zhǔn)，成本至少要在30萬(wàn)元以上，而這又不是一般家庭所愿意接受的�！�
根據(jù)科研機(jī)構(gòu)在國(guó)內(nèi)外各大城市所作的調(diào)查，多數(shù)人平均每日出行距離在50-60公里以內(nèi)，基本以短途為主，僅在周末會(huì)有長(zhǎng)途旅行。王秉剛說(shuō)：“以目前電動(dòng)汽車(chē)一次充電可行駛的里程來(lái)算，基本可滿足絕大多數(shù)駕駛者的日常需求�！�
然而國(guó)內(nèi)還有一種看法則認(rèn)為“純電動(dòng)車(chē)要做就做中檔以上”。對(duì)于這種觀點(diǎn)，業(yè)內(nèi)一些專(zhuān)家指出，這是由于一些汽車(chē)廠商片面追求中高檔汽車(chē)的高利潤(rùn)，以及消費(fèi)者被“汽車(chē)象征身份”等觀念誤導(dǎo)。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化之路面臨的首要問(wèn)題是找到真正的市場(chǎng)需求。
麥頓投資創(chuàng)始人邱立平認(rèn)為，把目前中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)定位在“出行的代步工具”最為合適。電動(dòng)車(chē)和我們現(xiàn)在有些人開(kāi)的奔馳、寶馬不同，不能簡(jiǎn)單把它們和這些高檔轎車(chē)混為一談。電動(dòng)車(chē)的概念源自節(jié)能減排、低碳生活，而不是為了虛榮心取悅消費(fèi)者。
奇瑞公司副總經(jīng)理袁濤說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)小型化、輕量化是主要的方向，也更符合國(guó)情，如果定位不清，不利于行業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
王秉剛分析，在現(xiàn)階段，讓電動(dòng)車(chē)全面取代燃油車(chē)是不現(xiàn)實(shí)的。但至少在目前的低端車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)大有可為�！耙阅壳暗碾姵丶夹g(shù)水平，這樣的定位是最為理性的。只有真正使電動(dòng)車(chē)做到產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)接，才能早日實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展�！�
蜂擁而上新能源汽車(chē)引發(fā)產(chǎn)能過(guò)剩擔(dān)憂
《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，到2011年，包括純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力在內(nèi)，新能源汽車(chē)要形成年50萬(wàn)輛的產(chǎn)能，銷(xiāo)量要占國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右。
業(yè)內(nèi)人士指出，在國(guó)家利好政策推動(dòng)下，一些實(shí)力雄厚、有技術(shù)積累的地區(qū)和汽車(chē)企業(yè)搶占市場(chǎng)份額責(zé)無(wú)旁貸，但是眼下一批不具備整車(chē)生產(chǎn)能力的企業(yè)和地區(qū)，也在高調(diào)進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域，以獲取國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)扶持資金和在征地、貸款等方面享受優(yōu)惠措施。
在2010年的地方兩會(huì)政府工作報(bào)告中，北京、上海、東北三省、安徽、江西、山東、海南、重慶及兩湖、兩廣等16個(gè)省份均提出了新能源汽車(chē)的發(fā)展方向。
整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)如此，上游配套商也耐不住“寂寞”。在安徽蕪湖奇瑞汽車(chē)公司周邊，已經(jīng)有100多家電池配套商在當(dāng)?shù)亟◤S。2010年初，奇瑞純電動(dòng)車(chē)M1-EV正式進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，大規(guī)模量產(chǎn)尚無(wú)明確時(shí)間表，但電池配套企業(yè)卻不敢“懈怠”，早早蜂擁而至。在新能源汽車(chē)還根本未進(jìn)入量產(chǎn)化階段、技術(shù)前景依舊不確定之際，對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩和泡沫化的憂慮已與日俱增。不管是在戰(zhàn)略規(guī)劃層面，還是投入真金白銀在研發(fā)和生產(chǎn)，新能源汽車(chē)以其所向披靡的巨大誘惑力，吸引了中國(guó)幾乎所有的車(chē)企。
而真實(shí)的情況則是，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)大多尚處于研制試驗(yàn)階段，產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的進(jìn)度尚處于萌芽階段。2008年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量為5600輛，與整個(gè)產(chǎn)業(yè)1300萬(wàn)輛的數(shù)字相比微乎其微。新能源車(chē)的大規(guī)模商用，仍需整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈更為有效的整合、更多技術(shù)的突破。有業(yè)內(nèi)士人表示，新能源汽車(chē)市場(chǎng)至少要到2030年才能形成規(guī)模。
江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)左延安表示：“新能源汽車(chē)千萬(wàn)不能搞成'大躍進(jìn)’，不能搞成'村村點(diǎn)火，處處冒煙，大煉鋼鐵’一樣，這樣是浪費(fèi)資源。電池確實(shí)搞出來(lái)了，但這種電池的能量密度、功力、安全性等，要滿足產(chǎn)業(yè)化運(yùn)行，還差得很遠(yuǎn)�！弊笱影舱f(shuō)，希望國(guó)家集中優(yōu)勢(shì)資源，重點(diǎn)支持若干個(gè)企業(yè)，以少量的產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)，聯(lián)合攻關(guān)。
對(duì)此，奇瑞公司副總經(jīng)理袁濤則認(rèn)為，做電動(dòng)車(chē)是一個(gè)艱苦的過(guò)程，需要很多年。但是“最終能夠取得成功的，是那些踏踏實(shí)實(shí)搞技術(shù)的公司”。
未來(lái)或?qū)⑾拗浦袊?guó)電池打入國(guó)際市場(chǎng)
在新能源汽車(chē)一整條產(chǎn)業(yè)鏈中，最核心的是電池技術(shù)。車(chē)用蓄電池中最有發(fā)展前途的是鋰電池。鋰電池包括正負(fù)極材料、隔膜、電解液四大組件，其中正極材料是鋰離子電池的重要組成部分。由于磷酸鐵鋰具有能量高、安全性好、循環(huán)壽命長(zhǎng)、可快速充電、自放電率低等優(yōu)點(diǎn)，使它成為鋰電池正極材料的最優(yōu)選擇。
在國(guó)外磷酸鐵鋰制造領(lǐng)域，知名企業(yè)主要來(lái)自美國(guó)和加拿大。隨著今后技術(shù)難題的解決，專(zhuān)利歸屬成為業(yè)內(nèi)最關(guān)注的問(wèn)題。誰(shuí)搶注專(zhuān)利，誰(shuí)就能擁有行業(yè)話語(yǔ)權(quán)。在如此巨大的商業(yè)利益面前，各家公司、甚至各個(gè)國(guó)家，對(duì)專(zhuān)利技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。
在國(guó)內(nèi)，磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的投資熱潮正在興起。截至2009年的統(tǒng)計(jì)，全國(guó)約有50-60家磷酸鐵鋰電池材料生產(chǎn)廠商，而有意向進(jìn)軍這個(gè)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)更多。
對(duì)此，道杰資本管理合伙人、總裁俞鐵成提醒相關(guān)企業(yè)和投資人，目前國(guó)內(nèi)大部分做磷酸鐵鋰的企業(yè)只掌握了技術(shù)和工藝，沒(méi)有拿到國(guó)際專(zhuān)利。一旦中國(guó)企業(yè)的技術(shù)成熟后，出口美國(guó)等受專(zhuān)利嚴(yán)格保護(hù)的國(guó)家，很可能將面臨侵犯專(zhuān)利的指控。
國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司總工程師宋金保說(shuō)，國(guó)際上對(duì)于磷酸鐵鋰電池專(zhuān)利的爭(zhēng)論持續(xù)了好幾年，主戰(zhàn)場(chǎng)是北美市場(chǎng)，而歐盟目前尚不存在“專(zhuān)利侵權(quán)”風(fēng)險(xiǎn)。“歐洲人認(rèn)為，礦石中是存在天然磷酸鐵鋰的，這種物質(zhì)不是被'發(fā)明’而是被'發(fā)現(xiàn)’的。而在他們的專(zhuān)利規(guī)定中，'發(fā)現(xiàn)’是不受保護(hù)的�！睋�(jù)宋金保介紹，他們的電池產(chǎn)品已連續(xù)兩年出口比利時(shí)等一些歐洲國(guó)家，目前還“沒(méi)有專(zhuān)利糾紛”，“不過(guò)，隨著技術(shù)成熟，國(guó)際專(zhuān)利壁壘始終是中國(guó)企業(yè)需要面對(duì)的問(wèn)題。”
上游原料稀缺應(yīng)重視替代資源開(kāi)發(fā)
稀土并不是土，而是一種稀有金屬。稀土中影響最大的是釹(Nd)元素，含有它的一種合金可以用來(lái)制造高功率的輕質(zhì)磁鐵。而混合動(dòng)力汽車(chē)電機(jī)里使用的，正是這種磁鐵。鋱(Tb)和鏑(Dy)元素也會(huì)添加在合金中，使釹(Nd)元素在高溫狀態(tài)下保持磁性。此外，鑭(La)元素是混合動(dòng)力汽車(chē)電池的關(guān)鍵原料。
隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)培育日益成熟，這將大大刺激稀土消費(fèi)。據(jù)俞鐵成介紹，一輛豐田普銳斯混合動(dòng)力車(chē)?yán)锩嬉脙晒锏南⊥敛牧�，是全球稀土消耗量最大的消費(fèi)品�！斑@是非�？膳碌囊粋€(gè)數(shù)字，大家都知道中國(guó)的稀土是全世界的焦點(diǎn)，資源是很有限的�！庇徼F成說(shuō)。
此外，大量消耗稀土金屬的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始走向市場(chǎng)。稀土資源對(duì)于將來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，重要性不言而喻。汽車(chē)行業(yè)，正在從“石油時(shí)代”走向“稀土?xí)r代”。
需求不斷增長(zhǎng)的背后，卻是我國(guó)稀土儲(chǔ)量大幅減少的事實(shí)。中國(guó)稀土埋藏量全球第一，然而，其出產(chǎn)量比率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于埋藏量比率。中國(guó)以占世界不足一半的稀土儲(chǔ)量，貢獻(xiàn)了世界市場(chǎng)上90%以上的稀土產(chǎn)品。
專(zhuān)家們建議，除了在一定程度上限制稀土出口外，新能源汽車(chē)行業(yè)亟待發(fā)展稀土的替代材料技術(shù)，逐步減少對(duì)稀土元素的依賴(lài)，以減少未來(lái)行業(yè)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)。
日本目前就在積極研究稀土的回收利用，嘗試從廢棄的電腦硬盤(pán)、電機(jī)和汽車(chē)中，回收稀土元素。隨著報(bào)廢車(chē)輛的增多，回收工作的實(shí)際效用將逐漸顯示。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
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