據倫敦3月9日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周三連續(xù)第九個交易日上漲，進一步的船貨買需推動市場人氣。
波羅的海干散貨運價指數上漲3.37%或48點，至1,472點，錄得連續(xù)第九日上升。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
經紀公司FIS的研究主管PeterNorfolk稱，“海岬型船運價指數依然疲軟，但仍較前一周強勁。有大量來自澳大利亞的鐵礦石船貨�！�
他表示，巴拿馬船運活動亦支撐正面動能。
他表示，“過去幾日，南美谷物運輸季節(jié)開始，當地發(fā)運的巴拿馬型船數量大增。但并未對海岬型船市場帶來直接影響，但確實起到支撐作用�！�
早在上周干散貨運價指數上升之前，曾出現連續(xù)四日的下跌行情，且該指數在2月份觸及兩年來最低水準。
近來洪水和龍卷風襲擊澳大利亞，令該國煤炭生產遭受重創(chuàng)，致使許多生產商宣布煤礦運營遭遇不可抗力，有損于海岬型船運費費率。
波羅的海海岬型船運價格指數(Baltic'scapesizeindex)周三上漲6.52%，每日平均獲利漲至8,584美元，為連續(xù)第七日上漲。海岬型船舶通常的托運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(Baltic'spanamaxindex)上漲2.29%，每日平均獲利升至16,815美元，為連續(xù)第八日攀升。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
印度在上個月曾表示，將對鐵礦石出口征收四倍關稅，希望限制出口，印度鐵礦石大多出口至中國。
經紀商及分析師表示，鐵礦石進口商需從巴西等其他國家尋求新的采購資源。
自2009年以來，波羅的海貿易海運交易所干散貨主要運價指數走勢震蕩，因中國對鐵礦石的需求不穩(wěn)定。
西方工業(yè)化國家經濟遭受重重阻力，加之中國通脹憂慮可能引發(fā)進一步升息并令礦石需求回落，進一步打壓船運市場。 |
