據(jù)倫敦3月7日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一上漲，因溫和的鐵礦石需求提振市場人氣。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲2.67%或36點(diǎn)，至1,382點(diǎn)，錄得連續(xù)第七日上升。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
早在上周干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上升之前，曾出現(xiàn)連續(xù)四日的下跌行情，且該指數(shù)在2月份觸及兩年來最低水準(zhǔn)。
經(jīng)紀(jì)公司BraemarSeascope的研究主管MarkWilliams稱，“過去幾日，鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格似乎出現(xiàn)下滑趨勢，料吸引部分中國買家重返市場�！�
周一現(xiàn)貨鐵礦石價(jià)格延續(xù)跌勢。
中國武漢鋼鐵集團(tuán)公司總經(jīng)理鄧崎琳周一表示，目前鐵礦石長協(xié)機(jī)制已不存在，都采用的是現(xiàn)貨現(xiàn)賣。
目前中國港口的鐵礦石庫存接近歷史高位。
印度在上個(gè)月曾表示，將對(duì)鐵礦石出口征收四倍關(guān)稅，希望限制出口，印度鐵礦石大多出口至中國。
經(jīng)紀(jì)商及分析師表示，鐵礦石進(jìn)口商需從巴西等其他國家尋求新的采購資源。
CantorFitzgerald稱，“由于印度政府將對(duì)鐵礦石出口征收高額出口關(guān)稅，我們預(yù)計(jì)部分中國需求將由澳大利亞及巴西供應(yīng)來滿足�！�
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)格指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周一上漲5.61%，每日平均獲利漲至6,548美元，為連續(xù)第五日上漲。海岬型船舶通常的托運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
德意志銀行稱，“海岬型船運(yùn)費(fèi)因大西洋沿岸運(yùn)輸活動(dòng)頻繁而受到提振，但太平洋地區(qū)船貨數(shù)量及運(yùn)費(fèi)依然低迷。”
近來洪水和龍卷風(fēng)襲擊澳大利亞，令該國煤炭生產(chǎn)遭受重創(chuàng)，致使許多生產(chǎn)商宣布煤礦運(yùn)營遭遇不可抗力，有損于海岬型船運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)上漲1.61%，每日平均獲利升至16,169美元，為連續(xù)第六日攀升。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
自2009年以來，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨主要運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢震蕩，因中國對(duì)鐵礦石的需求不穩(wěn)定。
西方工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)遭受重重阻力，加之中 |
