據(jù)倫敦2月9日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三連續(xù)第三日上漲，受助于運(yùn)輸需求增長(zhǎng)預(yù)期。
經(jīng)紀(jì)商稱，中國(guó)經(jīng)濟(jì)過(guò)熱的信號(hào)可能將打壓今年鐵礦石及煤炭胃納。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三上漲2.63%，或28點(diǎn)，至1,092點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上周曾下滑至兩年最低水準(zhǔn)。
經(jīng)紀(jì)商表示，運(yùn)費(fèi)衍生品合約買(mǎi)盤(pán)，特別是在巴拿馬型船市場(chǎng)提振本周市場(chǎng)人氣。
經(jīng)紀(jì)商稱，澳大利亞煤炭出口溫和恢復(fù)幫助提振本周干散貨市場(chǎng)人氣。
此前，澳大利亞昆士蘭州遭遇洪水襲擊以及哥倫比亞、南非、俄羅斯和印尼的天氣問(wèn)題都令煤炭運(yùn)輸在近幾周中斷。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周三上漲3.49%，海岬型船舶每日平均獲利升至5,508美元，連續(xù)第二日攀升。海岬型船通常運(yùn)輸150,000噸鐵礦石和煤炭等貨物。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)上漲3.76%，該型船舶每日平均獲利升至12,164美元，連續(xù)第五日走高。巴拿馬型船通常運(yùn)載6-7萬(wàn)噸煤炭或谷物。
2009年迄今，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨主要運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)震蕩，因中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求不穩(wěn)定。
中國(guó)央行周二決定自2011年2月9日起上調(diào)金融機(jī)構(gòu)一年期存貸款基準(zhǔn)利率分別上調(diào)0.25個(gè)百分點(diǎn)，這為去年底以來(lái)第三次升息，也是今年來(lái)首次加息。快速成長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)體對(duì)抗高通脹的戰(zhàn)爭(zhēng)升級(jí)威脅全球市場(chǎng)。
西方工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)遭受重重阻力，加之中國(guó)通脹憂慮導(dǎo)致政府進(jìn)一步收緊貨幣政策及礦石需求回落，或成為船運(yùn)市場(chǎng)的另一道障礙
“我們預(yù)期中國(guó)當(dāng)局的緊縮政策將比市場(chǎng)預(yù)期的要強(qiáng)硬，最終應(yīng)該會(huì)降低今年中國(guó)GDP增長(zhǎng)以及商品需求預(yù)期�！盇rcticSecurities公司新型市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)家MartinSommersethJaer稱。 |
