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一塢同造七艘萬(wàn)噸級(jí)以上巨輪，這在國(guó)內(nèi)造船史上尚無(wú)先例，靖江市東方重工有限公司新建成的干船塢里正創(chuàng)造著這樣一個(gè)新紀(jì)錄。
近日，記者來(lái)到大橋腳下的東方重工公司。站在嶄新的大型干船塢前，只見(jiàn)標(biāo)有“東方重工”的巨大龍門(mén)吊下一派火熱的生產(chǎn)場(chǎng)景：寬闊的大塢猶如一個(gè)露天工廠，有三艘巨輪雛形初現(xiàn)，還有十多處船舶模塊正在同時(shí)生產(chǎn)，場(chǎng)地上有序地堆放著鋼結(jié)構(gòu)等材料，現(xiàn)場(chǎng)處處焊花閃閃、機(jī)聲隆隆。
東方重工副總經(jīng)理黃章明介紹，目前船塢里有七艘船在同時(shí)建造，其中三艘11萬(wàn)噸的油輪主船體已進(jìn)入合攏階段，8.5萬(wàn)噸油輪、8萬(wàn)噸散貨輪、8.2萬(wàn)噸散貨輪和4500噸全回轉(zhuǎn)起吊船的部分模塊也在塢內(nèi)生產(chǎn)。這其中，為江陰華西村建造的全回轉(zhuǎn)起吊船屬于海洋工程領(lǐng)域的產(chǎn)品。
黃章明說(shuō)，這個(gè)船塢自去年投用以來(lái)，目前已有兩艘船建造完成，并于去年12月份出塢。船塢是造船企業(yè)最核心的裝備。東方重工技術(shù)部副部長(zhǎng)何劍鳴介紹，新船塢長(zhǎng)423米，寬142米，是目前世界最寬的船塢，按面積算，足有8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)那么大。船塢深13米，比4層樓還要高。造船時(shí)，關(guān)閉塢門(mén)，將水抽干，工人可以直接在塢內(nèi)建模、拼裝、合攏；船下水時(shí)，打開(kāi)塢門(mén)，江水涌入，新船浮起后用拖船拖出。船塢上可移動(dòng)的龍門(mén)吊跨度達(dá)到230米，自重約9000噸，最大抬吊重量達(dá)1200噸。
指著江邊的塢門(mén)，何劍鳴自豪地說(shuō)：“這個(gè)塢門(mén)由我們自行設(shè)計(jì)建造，投用后，國(guó)內(nèi)權(quán)威的船塢設(shè)計(jì)單位中船九院和省水利設(shè)計(jì)院等單位還特地組織專家來(lái)學(xué)習(xí)我們的建造技術(shù)。”
這個(gè)塢門(mén)新奇在何處？何劍鳴如數(shù)家珍：江南造船廠長(zhǎng)120米的塢門(mén)，建造時(shí)用了超過(guò)1萬(wàn)噸的鋼材，而東方的塢門(mén)自重僅2500噸，塢門(mén)的安全性能、密封性能等經(jīng)測(cè)算完全不弱于江南造船廠。這一設(shè)計(jì)不但大大節(jié)約了材料，還減少了塢門(mén)所占用的空間。此外，傳統(tǒng)的塢門(mén)體積大，新船下水需要開(kāi)塢放水時(shí)，必須要四艘以上的拖輪將塢門(mén)拉出來(lái)停放在碼頭，而東方的塢門(mén)只需通過(guò)龍門(mén)吊將三個(gè)分段逐一吊起放在一邊，既不占用碼頭，又輕便省事。
有了先進(jìn)裝備和技術(shù)力量，東方重工今年的造船產(chǎn)能將充分釋放。黃章明介紹，今年公司計(jì)劃交船28艘，實(shí)現(xiàn)造船完工量180萬(wàn)載重噸，比去年翻番。（中國(guó)江蘇網(wǎng)） |
