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近日，江蘇東方重工有限公司制造的兩艘85000噸“雙胞胎”油船順利出塢，靠泊下游舾裝碼頭進(jìn)入最后的安裝、調(diào)試，不久將交至印尼船東手中。據(jù)悉，這不僅是東方重工頭一次在一個(gè)船塢內(nèi)同時(shí)建造兩艘此類船舶，更是該公司新建的國內(nèi)最寬干船塢首度新船出塢。
所謂“干船塢”，是相對(duì)浮于水上的“浮船塢”而言，指三面接陸、一面臨水的船塢。造船時(shí)，關(guān)閉塢門，將水抽干，像巨大的露天車間；船出塢時(shí)，打開塢門，江水涌入，待新船浮起后用拖船拖出。
對(duì)于造船企業(yè)而言，船塢是最核心的裝備。東方重工這一干船塢長428米，寬142米，深13.5米。也就是說，足有8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)那么大，5層樓那么高的深度。據(jù)介紹，該船塢可同步建造7艘不同噸位、種類的船舶及海工產(chǎn)品，創(chuàng)下了國內(nèi)的最高紀(jì)錄。
而作為這一巨型船塢的有機(jī)組成部分，其所配備的大型龍門起重機(jī)同樣堪稱國內(nèi)之最——該門機(jī)跨度為230米，主梁總長245米，最大抬吊重量為1200噸，是目前國內(nèi)同類型設(shè)備中跨度最大的。如今，它已成為江陰長江大橋邊最醒目的標(biāo)志。
記者了解到，作為靖江本土企業(yè)中的首家上市公司，東方重工2007年12月在新加坡證券交易所主板成功上市后，利用股市募集的2.5億美元資金，加大技改投入力度——廠區(qū)增大了約36萬平方米，舾裝碼頭加長至2000余米，并興建了中國最寬的百萬噸級(jí)干船塢。
“這個(gè)船塢以及一系列新的現(xiàn)代化造船設(shè)施的建成投產(chǎn)，不僅提高了公司傳統(tǒng)船舶的制造能力，更提升了海工產(chǎn)品的生產(chǎn)能力�！睎|方重工辦公室主任張志紅介紹，由于海工產(chǎn)品外形相對(duì)寬大，與該船塢非�！捌ヅ洹保虼斯驹诎l(fā)展海工產(chǎn)品方面具備了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
目前，東方重工已專門設(shè)立新品研發(fā)部，加快拓展海洋鋪管船、海上鉆井平臺(tái)、海上起重船、海洋工程輔助船等海工產(chǎn)品，并在國際市場(chǎng)積極尋找、洽談海工產(chǎn)品項(xiàng)目，為企業(yè)向高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)型打下基礎(chǔ)。
最新數(shù)據(jù)表明，去年東方重工船舶完工量為50多萬載重噸，銷售額為23億多元。靖江船舶工業(yè)辦公室主任張燕預(yù)計(jì)，隨著東方重工大型干船塢的投產(chǎn)，今年該企業(yè)產(chǎn)能將進(jìn)一步釋放，產(chǎn)量、銷售額都將翻番。
“而從整個(gè)靖江來看，生產(chǎn)高附加值的海工產(chǎn)品，已成為不少船企‘十二五’期間的一個(gè)戰(zhàn)略方向�！睆堁嗾f，現(xiàn)階段，除了東方重工，新世紀(jì)、新?lián)P子也都瞄準(zhǔn)了海工產(chǎn)品�！拔磥�，靖江不僅要做船舶基地，更要成為船舶與海洋工程基地。”
這個(gè)船塢有多寬？記者走了一下——238步！
2月11日，記者前往東方重工，探訪這個(gè)國內(nèi)最寬的干船塢。
進(jìn)入東方重工廠區(qū)，只見臨江的平地上，凹嵌下去一個(gè)方方正正、沒有蓋子的巨型“水泥箱”，“箱底”的面積大得可輕松劃出8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)；而站在“箱邊”，則相當(dāng)于站在5層樓俯視。為感受它的寬度，記者特地沿“箱子的寬邊”走了一下，整整238步才走完。記者發(fā)現(xiàn)，這個(gè) “箱子”里“盛”著四條大船，均已顯露雛形。
據(jù)介紹，該船塢看點(diǎn)多多：兩輛汽車可并排直接從塢門頂上開過；塢門外是7米多高的江水，里面卻幾乎一點(diǎn)不漏水；新船出塢時(shí)，這么大的塢只需4個(gè)多小時(shí)就能進(jìn)滿水令船浮起……攀登多級(jí)臺(tái)階之后又乘坐了一段電梯，我們來到了懸在門機(jī)80多米高處的駕駛室。只見四五平方米的駕駛室，3面都是鋼化玻璃，恰似懸崖邊的鷹巢。
操縱這個(gè)大家伙的朱天星已有多年 “駕齡”。他說，跟一般龍門起重機(jī)比起來，這臺(tái)門機(jī) “�！钡煤堋�6個(gè)可以旋轉(zhuǎn)的監(jiān)控頭好比 “眼睛”，所“看”到的場(chǎng)地動(dòng)態(tài)，全可在監(jiān)控上顯示出來；“腦袋”也很聰明，物體重量、起升速度及故障等信息，均會(huì)自動(dòng)提示在顯示屏上；它的“手”多達(dá)6只，可以同時(shí)吊裝船只的不同分段，讓兩條船同步合攏；另外，“腿”也站得更穩(wěn)，有多達(dá)一百幾十個(gè)輪子在地面支撐，即使在臺(tái)風(fēng)中它也穩(wěn)如泰山。
隨后，我們又攀爬上了120多米高的門機(jī)頂部。雖然外面江風(fēng)刺骨，但目之所及卻很“給力”。長江的俊美壯闊，無不盡收眼底。
（泰州日?qǐng)?bào)） |
