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左延安：江淮汽車“十二五”投資百億
 http://m.t3home.cn    發(fā)表日期：2011-3-4 15:23:07  蘭格鋼鐵
    “十二五”JAC最看重研發(fā)力量

    針對(duì)“十二五”規(guī)劃，江淮汽車率先看中的就是研發(fā)力量。對(duì)此，左延安表示，在“十二五”期間，江淮汽車的研發(fā)隊(duì)伍將從目前的2000人，增長(zhǎng)到3000人以上。其中，國(guó)外研發(fā)中心將以主攻乘用車領(lǐng)域，重新規(guī)劃自身戰(zhàn)略定位。

    據(jù)了解，江淮在“十一五”期間已經(jīng)形成了一個(gè)五層次自主研發(fā)體系，它們是以合肥本部的國(guó)家級(jí)技術(shù)中心為核心，在意大利都靈和日本東京設(shè)立海外研發(fā)設(shè)計(jì)中心為第二層，與同濟(jì)同捷、合工大、華中科大、天津大學(xué)共建的國(guó)內(nèi)產(chǎn)學(xué)研合作體為第三層，與世界著名的意大利賓法、英國(guó)蓮花、韓國(guó)VENS、奧地利AVL公司、德國(guó)Hofer公司等國(guó)外優(yōu)秀設(shè)計(jì)公司形成廣泛的策略聯(lián)盟為第四層，第五層次為公司各事業(yè)部快速響應(yīng)市場(chǎng)需求的技術(shù)人才隊(duì)伍。

    左延安表示，“十二五”期間主要是深化研發(fā)能力建設(shè)。首先是正向開(kāi)發(fā)流程技術(shù)更加成熟，也就是說(shuō)全流程管理技術(shù)要成熟起來(lái)，使得資源配置效率很好。據(jù)了解，江淮汽車目前正在加快正向研發(fā)流程管理技術(shù)以及新技術(shù)、新產(chǎn)品的運(yùn)用研究，如GDI、DCT等關(guān)鍵技術(shù)走在了行業(yè)的前列。

    其次，在研發(fā)隊(duì)伍建設(shè)上，首先要有幾個(gè)大師級(jí)的人物(設(shè)計(jì)大師)；在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程工藝領(lǐng)域要有一批領(lǐng)軍人物，包括從日韓引進(jìn)的專家；有一批獨(dú)當(dāng)一面技術(shù)骨干。三支隊(duì)伍人數(shù)要從“十一五”期間的1500人擴(kuò)大到2000人以上，占江淮汽車整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)的三分之二強(qiáng)。

    第三，在硬件建設(shè)、試驗(yàn)、驗(yàn)證設(shè)備，繼續(xù)加大并適當(dāng)超前投入，形成具有行業(yè)比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品研發(fā)能力體系。其中，JAC的兩個(gè)海外研發(fā)中心將主攻乘用車產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)，“我們意大利都靈的研發(fā)中心由來(lái)自七個(gè)國(guó)家的30多名技術(shù)專家組成，都是精兵強(qiáng)將�！睋�(jù)悉，“十二五”期間，JAC將進(jìn)一步發(fā)揮兩個(gè)海外研發(fā)中心的功能，并在體系資源配置、功能定位、設(shè)計(jì)任務(wù)指標(biāo)、管理模式等方面加大對(duì)兩個(gè)海外研發(fā)中心的管理。

    按照左延安的規(guī)劃，從產(chǎn)品策劃、產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品驗(yàn)證，雖然這套體系目前比較規(guī)范，但成熟要在“十二五”�！坝绕涫钱a(chǎn)品規(guī)劃非常重要，一定要針對(duì)市場(chǎng)需求、結(jié)合法規(guī)趨勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)態(tài)做出精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和產(chǎn)品規(guī)劃，打造JAC差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)�！�

    新能源是汽車“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)，對(duì)此，左延安欣慰地表示，江淮汽車新能源的技術(shù)路線選擇和國(guó)家“十二五”新能源發(fā)展規(guī)劃所確定的技術(shù)路線完全符合，但如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，投入多少車，還得看國(guó)家和政府的政策。

    據(jù)了解，江淮汽車在新能源汽車領(lǐng)域的研究發(fā)展上起步較早。2001年，江汽集團(tuán)公司下屬的安凱客車就開(kāi)始研發(fā)新能源客車，2003年相繼研發(fā)出混合動(dòng)力、燃料電池和純電動(dòng)等多款新能源客車，成為國(guó)內(nèi)首家采用全承載技術(shù)生產(chǎn)新能源客車和首家上電動(dòng)客車國(guó)家公告的企業(yè)。

    在乘用車領(lǐng)域，2005年，江淮汽車啟動(dòng)了瑞風(fēng)BSG微混合動(dòng)力項(xiàng)目，并在08年的北京車展上對(duì)外公開(kāi)展出，同年啟動(dòng)了中混合動(dòng)力的研究。2008年底，完成了汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研制。2009年，江淮汽車又與合肥工業(yè)大學(xué)聯(lián)合成立了新能源汽車研究院，專門從事新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)。產(chǎn)學(xué)研優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)為新能源汽車事業(yè)提供了資源和組織保證。

    目前，江淮汽車已經(jīng)建立了100多人的新能源汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，形成了良性發(fā)展的開(kāi)發(fā)技術(shù)人才體系。也正是因?yàn)榻雌囋趥鹘y(tǒng)產(chǎn)品及新能源應(yīng)用上的良好積累，合肥市于2010年6月1日與上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州一起躋身國(guó)家新能源汽車重點(diǎn)發(fā)展五大城市之一。

    左延安介紹，江淮新能源汽車精準(zhǔn)把握技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)家新能源汽車技術(shù)路線，初步建成了純電動(dòng)和增程型插電式混合動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)。整車電控、電驅(qū)動(dòng)和電池系統(tǒng)三大核心技術(shù)的研發(fā)成果在同悅純電動(dòng)車上得到應(yīng)用和提升，表現(xiàn)出較好的商品化水平。今年1月，585臺(tái)JAC同悅純電動(dòng)車交車陸續(xù)投放，正式批量進(jìn)入私家車市場(chǎng)，標(biāo)志著江淮汽車在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性的突破，走在了業(yè)界的前列。

    “在新能源方面，JAC采取的是'三步并兩步走’的技術(shù)策略。”左延安說(shuō)，第一步先出產(chǎn)品，或多或少，先出批量進(jìn)入市場(chǎng)，這樣的好處是一是檢驗(yàn)產(chǎn)品技術(shù)和制造技術(shù)，可以持續(xù)改進(jìn)；二是可以發(fā)現(xiàn)車輛在使用過(guò)程中，整個(gè)運(yùn)行體系如何支持，比如電網(wǎng)、充電站、充電樁，還包括運(yùn)營(yíng)管理和費(fèi)用收取等；三是探索新的商業(yè)模式，因?yàn)橹挥信客斗攀袌?chǎng)，才會(huì)有切實(shí)的感受。

    第二步，集中優(yōu)勢(shì)研發(fā)能力，在電控、電機(jī)等核心技術(shù)上有實(shí)質(zhì)突破，形成自主研發(fā)能力。同時(shí)在核心零部件上做產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)工作，爭(zhēng)取在三年時(shí)間內(nèi)核心零部件研發(fā)成熟�！耙坏╇姵丶夹g(shù)、電池成本與能量密度在行業(yè)里有重大突破時(shí)，江淮汽車在新能源汽車領(lǐng)域?qū)?huì)有突飛猛進(jìn)的發(fā)展�！苯雌囋陔娍�、電機(jī)方面，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作，已經(jīng)取得實(shí)質(zhì)性的突破，陸續(xù)的有整車控制系統(tǒng)、電池控制系統(tǒng)運(yùn)用到新能源汽車上來(lái)。同時(shí)，整合利用多方面資源，通過(guò)和境外的新能源制造企業(yè)合作，初步摸索了一些造新能源客車、轎車的客觀規(guī)律。

    第三步，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在保證零部件品質(zhì)一致性的前提下，降低成本，產(chǎn)品成熟，具備大批量進(jìn)入市場(chǎng)的能力。至于下一步商品化，左延安認(rèn)為主要取決于國(guó)家政府和地方的政策，以及JAC對(duì)成本的控制。

    由于針對(duì)汽車市場(chǎng)的優(yōu)惠政策逐一取消，汽車經(jīng)銷商的發(fā)展軌跡已與前兩年不同，主機(jī)廠與經(jīng)銷商的關(guān)系再次成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。而江淮汽車所倡導(dǎo)的“構(gòu)建和諧的大協(xié)同體”，是基于對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的清醒認(rèn)知深刻理解。

    在被譽(yù)為JAC公司大法的《JAC憲章》中，“構(gòu)建和諧共贏的大協(xié)同體”是JAC的長(zhǎng)期路線之一。左延安介紹說(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)全球化競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)，我們面臨的競(jìng)爭(zhēng)是價(jià)值鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。市場(chǎng)終端的競(jìng)爭(zhēng)力最終需要包括經(jīng)銷商、供應(yīng)商在內(nèi)的全向價(jià)值鏈的有效協(xié)同才能形成。

    但是，協(xié)同并不意味著對(duì)合作伙伴低水平管理的縱容和無(wú)原則的讓步。相反，JAC將首先以自身管理的提升獲得信賴與尊重，同時(shí)要建立嚴(yán)格的協(xié)同體系管理辦法，不斷向合作伙伴傳遞市場(chǎng)壓力，在品質(zhì)、成本、交貨期、服務(wù)水平、響應(yīng)速度等方面提出更高的要求。

    “江淮汽車構(gòu)建和諧共贏的大協(xié)同體系有兩個(gè)很重要的載體，分別為學(xué)習(xí)型營(yíng)銷體系和學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈體系�！�

    學(xué)習(xí)型營(yíng)銷體系以各地的學(xué)習(xí)型營(yíng)銷協(xié)會(huì)為工作載體，目前JAC在全國(guó)范圍內(nèi)已創(chuàng)建學(xué)習(xí)型營(yíng)銷協(xié)會(huì)20多家。學(xué)習(xí)型營(yíng)銷協(xié)會(huì)以在江淮汽車營(yíng)銷領(lǐng)域中建設(shè)“反思、反饋、共享”三大系統(tǒng)為主旨，通過(guò)區(qū)域市場(chǎng)分析會(huì)、營(yíng)銷和服務(wù)人員經(jīng)驗(yàn)交流、總經(jīng)理培訓(xùn)班，定期召開(kāi)理事會(huì)等活動(dòng)，在江淮汽車的營(yíng)銷系統(tǒng)中廣泛傳播JAC的企業(yè)文化，分享成功經(jīng)驗(yàn)，提升管理水平，使原本分散的經(jīng)銷商系統(tǒng)更有凝聚力和戰(zhàn)斗力。

    同時(shí)，學(xué)習(xí)型營(yíng)銷協(xié)會(huì)還是經(jīng)銷商與江淮汽車之間的信息傳遞平臺(tái)，這使得江淮汽車能夠更好的把握市場(chǎng)脈搏，應(yīng)對(duì)各種市場(chǎng)上的突發(fā)事件。另外，學(xué)習(xí)型營(yíng)銷協(xié)會(huì)的建立，還改善了經(jīng)銷商與經(jīng)銷商之間的關(guān)系，促進(jìn)了經(jīng)銷商之間、經(jīng)銷商與主機(jī)廠之間的相互學(xué)習(xí)，已成為江淮汽車營(yíng)銷創(chuàng)新的主要源泉。

    另外，JAC還建立了學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈體系，其與傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理相融合，在商用車體系和乘用車體系分別建立學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈。學(xué)習(xí)型供應(yīng)鏈以產(chǎn)品質(zhì)量提升和成本降低為主要目標(biāo)，通過(guò)聯(lián)合攻關(guān)、成果分享、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、年會(huì)交流等活動(dòng)方式，搭建供應(yīng)商與供應(yīng)商，供應(yīng)商與主機(jī)廠之間的溝通交流平臺(tái)，以保障整個(gè)供應(yīng)鏈體系的穩(wěn)步發(fā)展。

    左延安表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)的自主品牌面臨著嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。目前合資品牌尤其是乘用車領(lǐng)域?qū)ψ灾髌放频臄D壓已經(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，同時(shí)像一汽、東風(fēng)這樣的大企業(yè)還是有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，再加上發(fā)展勢(shì)頭猛烈的民營(yíng)企業(yè)，因此，在江淮汽車“十二五”規(guī)劃中，“品質(zhì)”一詞被提及到更高的位置。

    左延安表示，“品質(zhì)的JAC”是江淮汽車“十二五”期間的戰(zhàn)略定位，是基于國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)環(huán)境以及國(guó)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)格局做出的定位。如何實(shí)現(xiàn)“品質(zhì)的JAC”，江淮汽車展現(xiàn)了自己的特色——“三層次”的質(zhì)量管理體系。

    第一層次，理念層面。從正確的理念的導(dǎo)入，提升全體干部員工的質(zhì)量意識(shí)�！百|(zhì)量是民族尊嚴(yán)、質(zhì)量是生命”等等，大家都會(huì)說(shuō)。但一定要把理念轉(zhuǎn)化為意識(shí)，因?yàn)橹挥幸庾R(shí)才能滲透到企業(yè)的每一個(gè)角落�！痹诎l(fā)展過(guò)程中，江淮汽車率先提出“三不”口號(hào)，即不生產(chǎn)低質(zhì)量車、不參與價(jià)格戰(zhàn)、不盲目地比規(guī)模。追求價(jià)值定位，不生產(chǎn)低質(zhì)車是江淮汽車歷來(lái)的風(fēng)格決定的，公司內(nèi)部有個(gè)說(shuō)法叫“不重視質(zhì)量的員工不是合格的員工，不重視質(zhì)量的干部不是合格的干部”，質(zhì)量意識(shí)已在領(lǐng)導(dǎo)層、管理層及全體員工中不斷深化。

    第二層面是體系、標(biāo)準(zhǔn)層。“我們通過(guò)完善各類管理和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施流程標(biāo)準(zhǔn)化管理；現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化；持續(xù)推進(jìn)體系達(dá)標(biāo)，優(yōu)化品質(zhì)管理過(guò)程等一系列措施，養(yǎng)成干部按流程辦事、工人按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的習(xí)慣�！弊笱影舱f(shuō)到，江淮汽車先后通過(guò)ISO9001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系和OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系三標(biāo)一體化的認(rèn)證，2006年和2007年又分別通過(guò)了TS16949體系認(rèn)證、總裝備部的質(zhì)量保證能力審查等，質(zhì)量管理體系不斷升級(jí)，運(yùn)行質(zhì)量不斷提升。

    第三個(gè)層面是質(zhì)量管理的工具方法。左延安說(shuō)，世界上管理領(lǐng)域的工具方法很多，但沒(méi)有哪個(gè)領(lǐng)域有質(zhì)量領(lǐng)域工作這么多工具方法。這些也是企業(yè)里質(zhì)量管理領(lǐng)域里總結(jié)提煉的東西，實(shí)踐證明是很有效的，中國(guó)人沒(méi)有成什么樣的好的工具方法，全世界有好東西，都應(yīng)該積極地接納、吸收、消化。江淮汽車多年來(lái)通過(guò)堅(jiān)持運(yùn)用TQM、SPC、六西格瑪管理等管理方法，以及全員參與、團(tuán)隊(duì)改善、團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室等方式用于質(zhì)量提升活動(dòng)，質(zhì)量管理的職業(yè)化水平不斷提高。“舉例來(lái)說(shuō)，JAC投放市場(chǎng)的1.3L、1.5L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。為什么JAC的轎車產(chǎn)品進(jìn)入巴西市場(chǎng)一炮打響？為什么SHC公司(巴西第一大汽車經(jīng)銷商)能夠在眾多汽車廠家中選中江淮汽車，并且簽訂了十年62萬(wàn)臺(tái)的出口協(xié)議？就是因?yàn)槲覀儺a(chǎn)品的性能和品質(zhì)。特別是JAC的自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，在與很多知名品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)的指標(biāo)對(duì)比中，我們處于領(lǐng)先地位。SHC公司認(rèn)為，江淮汽車技術(shù)的原創(chuàng)性是中國(guó)自主品牌中最優(yōu)秀的。左延安強(qiáng)調(diào)說(shuō)，我們從一開(kāi)始產(chǎn)品選型、工藝工程，都瞄準(zhǔn)世界最高的標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)鍵是，過(guò)程管理采用了六西格瑪管理，實(shí)際上就是接近零缺陷的管理。六西格瑪管理特點(diǎn)更強(qiáng)調(diào)客戶導(dǎo)向，更強(qiáng)調(diào)流程改造，更強(qiáng)調(diào)職業(yè)化。這個(gè)工具方法在發(fā)動(dòng)機(jī)上就落地生根了。

    左延安認(rèn)為，理念改變和提升人的意識(shí)，體系、標(biāo)準(zhǔn)建立管理的構(gòu)架，持續(xù)地使用被實(shí)踐認(rèn)為有效的工具方法，提升了質(zhì)量管理的水平。當(dāng)然，始于市場(chǎng)、終于市場(chǎng)的管理思想都體現(xiàn)在體系里面。去年10月，江淮汽車從58家參評(píng)企業(yè)中脫穎而出，成功摘得質(zhì)量領(lǐng)域最高獎(jiǎng)項(xiàng)——“全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”，成為中國(guó)自主品牌車企首個(gè)獲此殊榮的企業(yè)。

    應(yīng)該說(shuō)，江淮汽車在品質(zhì)管理上，已經(jīng)總結(jié)提煉出具有JAC特色的質(zhì)量文化。“十二五”期間，江淮汽車將堅(jiān)持“品質(zhì)的JAC”的價(jià)值定位，堅(jiān)持走質(zhì)量效益型道路不動(dòng)搖，以品質(zhì)塑造品牌，品質(zhì)優(yōu)先規(guī)模，在汽車行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)由中國(guó)制造向中國(guó)品牌的跨越�！拔覀冇欣碛砂袹AC的品質(zhì)做到國(guó)際領(lǐng)先的水平，實(shí)現(xiàn)我們的價(jià)值定位。”
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