去年底車船稅法草案提交全國人大常委會初審，由于稅額過高，在社會上引起很大爭議。上月底，十一屆全國人大常委會第十九次會議通過了車船稅法。此次通過的車船稅法，降低了稅額幅度，排量2.0L以下、占乘用車87%左右的車型，名義稅負不會增加。調(diào)整后，2.0L的稅率與現(xiàn)在的基本持平，車主不用擔心多交稅。

新稅法將于2012年1月1日起施行，進一步體現(xiàn)國家“抑大揚小”的節(jié)能減排理念，對小排量車型稱得上是利好消息。不過，東莞的汽車經(jīng)銷商普遍認為，稅費調(diào)整對他們利好有限，影響汽車消費也有限。

八成以上車主稅負減輕

新車船稅仍將乘用車按排氣量劃分為7檔，但2.0L及以下排量車型的稅額幅度大大降低。具體修改方案為：1.0L以上至1.6L(含)的年基準稅額，由最初一審稿規(guī)定的360元至660元，降為300元至540元；1.6L以上至2.0L(含)的年基準稅額，由660元至960元降為360元至660元。

很明顯，調(diào)整后的稅費標準，1.6L至2.0L(含)這一檔的下調(diào)幅度最大，接近50%；4.0L以上排量沒有變化，稅額約是1.0L至1.6L(含)小排量車型的10倍。由此可見，1.0L至2.0L之間的小排量車型，是車船稅二次修訂草案中最大的“受益者”。2.0L及以下乘用車占了東莞保有汽車的80%左右，這部分車主的車船稅費負擔將減輕。

刺激小排量車銷售

采訪中，多數(shù)人認為，不會因為稅費的調(diào)整而影響自己的購車觀念，但也有少數(shù)人表示，國家出臺相關政策，就是為了鼓勵小排量車，還是會根據(jù)這一政策而調(diào)整自己的汽車消費。

“雖然說少繳的稅費不多，一年只有三百塊，但現(xiàn)在油價漲得厲害，多少有點心理安慰�！奔易∧铣堑墓珓諉T任先生算了一筆賬，他開的是2.0L排量的兩廂�？怂�，按照舊草案要繳納960元稅費，新稅法下只需繳納660元。他表示，自己的太太也打算買車，鑒于國家對小排量車型的鼓勵，決定買一輛1.6升以下排量的。

寮步的私營企業(yè)主方淮認為，一個政策可能影響不大，但現(xiàn)在有多個政策同時鼓勵小排量，比如節(jié)能補貼和現(xiàn)在的車船稅費調(diào)整，綜合起來影響就會大一些。他說，自己開的路虎排量大油耗大，現(xiàn)在想為父母買輛車，代步和接送小孩上學放學，前段時間還考慮購買1.8L排量的，現(xiàn)在想買更小排量的車型�！艾F(xiàn)在買小排量車，很多車型有3000元節(jié)能補貼，最近油價又在上漲，養(yǎng)車成本提高。新調(diào)整的車船稅讓小排量車型的稅負減輕，所以還是覺得小排量車比較合適�！�

“稅負調(diào)整利好有限”

車船稅調(diào)整后，對大排量車型的銷量會產(chǎn)生多大影響？記者針對這一問題，走訪了東莞多家4S店。這些店的負責人都表示，通常情況下，大排量與車價成正比，能購買3.0L排量以上車型的消費者，本身購買能力就比較強。

興隆車行市場總監(jiān)王虎則認為，這次調(diào)整對大排量車型的銷量影響甚微，對小排量車型的影響也極其有限。“調(diào)整后，2.0L的稅率與現(xiàn)在的車船稅基本持平，也就是說不用擔心要多交稅。已經(jīng)適應目前稅率的車主，不會感覺到政策帶來的變化。對于1.0L到2.0L的車型而言，稅率差別并不大，相比此前的購置稅優(yōu)惠，幾乎算不上利好�！�

奔馳南城仁孚益華車行市場部的翟麗峰認為，車船稅對于購買豪華車的客戶來說，只是九牛一毛，因此，進口的大排量車銷量不會受影響。通常情況下，任何政策的調(diào)整，只對A級或A級以下車造成較大影響，這次稅費調(diào)整只是讓部分車主一年少繳幾百元，看不出什么明顯的效果。

雷克薩斯東莞美東車行市場部經(jīng)理曹春麗也認為，車船稅調(diào)整在明年初才實施，目前來說還看不出影響。多或少幾百元，通常對中高端車型影響甚微，尤其是豪華品牌，完全不會因車船稅的調(diào)整而影響銷量。（來源：中國新聞網(wǎng)）