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應(yīng)對(duì)市場回落 車商擬跨區(qū)聯(lián)動(dòng)撬京城車市
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-2-23 9:17:03
蘭格鋼鐵 |
在國內(nèi)有形汽車市場中，亞市一直起著"晴雨表"的作用。該市場內(nèi)，不僅云集著國內(nèi)外100多個(gè)汽車品牌，同時(shí)在京城汽車銷售中占據(jù)著舉足輕重的地位。
據(jù)了解，亞市作為中國汽車交易市場的領(lǐng)跑者之一，目前新車銷售已占北京新車銷量的1/5、全國進(jìn)口汽車銷量的1/6。而十大商業(yè)品牌評(píng)選考量的指標(biāo)也是企業(yè)創(chuàng)新能力和對(duì)北京創(chuàng)建國際商貿(mào)中心的積極貢獻(xiàn)。
自去年12月23日北京"治堵"方案出臺(tái)以后，今年在汽車銷售鏈條上的整車企業(yè)、經(jīng)銷商都面臨著銷售壓力。在這種情況下，亞市的跨區(qū)域銷售平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。
最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年1月份北京市交易新車1.79萬輛，同比去年同期6.37萬輛，負(fù)增長72%，環(huán)比負(fù)增長89%。業(yè)內(nèi)對(duì)北京車市的降溫預(yù)期變成了現(xiàn)實(shí)，盡管整車企業(yè)和經(jīng)銷商已意識(shí)到向京外市場延伸將是解決汽車銷售的途徑之一，但擺在眼前最大的難題是，向二三線市場"轉(zhuǎn)移"的過程中，如何擺脫品牌和市場重疊的困境。
"搭建跨區(qū)域的營銷平臺(tái)，發(fā)揮集合的效益優(yōu)勢(shì)，通過市場平臺(tái)對(duì)接，將是亞市今年推動(dòng)北京乃至全國的汽車消費(fèi)，提升和發(fā)展汽車文化的工作重點(diǎn)。"亞運(yùn)村汽車交易市場總經(jīng)理遲亦楓在"北京十大商業(yè)品牌"頒獎(jiǎng)典禮上告訴記者，目前亞市正在搭建網(wǎng)上拍賣為支撐的北京網(wǎng)上電子消費(fèi)平臺(tái)、體驗(yàn)營銷平臺(tái)以及全國汽車有形市場的銷售平臺(tái)，為實(shí)現(xiàn)北京市場的銷售最大化提供保障。
營銷平臺(tái)試水
北京出臺(tái)搖號(hào)新政后，遲亦楓并沒有動(dòng)搖信心，他表示，經(jīng)初步測(cè)算，受治堵新政影響，24萬輛的新車增量加上20多萬輛的更新總量，預(yù)計(jì)今后北京每年新車銷量約為50萬輛。這樣的銷量相比2010年將減少1/3，大致與2008年持平。而20多萬輛的更新置換車型將是未來經(jīng)銷商們爭奪的重點(diǎn)。
在遲亦楓看來，亞市理應(yīng)借助品牌優(yōu)勢(shì)，為北京汽車銷售架起汽車廠家、商家與消費(fèi)者之間的橋梁。"亞市作為交易市場還是要發(fā)揮平臺(tái)的作用，向服務(wù)轉(zhuǎn)型。"遲亦楓告訴記者，亞市除了繼續(xù)發(fā)揮整車、二手車、置換等優(yōu)勢(shì)外，將充分發(fā)揮亞市在北京多年所積淀的汽車文化氛圍和媒體傳播優(yōu)勢(shì)，完善市場的銷售網(wǎng)絡(luò)以及營銷能力效能，向綜合汽車商貿(mào)文化服務(wù)園區(qū)轉(zhuǎn)型。
在遲亦楓眼中的服務(wù)并非僅局限于售后領(lǐng)域，在他看來，亞市仍是一個(gè)"大賣場"，但賣場的內(nèi)涵將更加豐富，包括了汽車文化與營銷平臺(tái)等功能。
據(jù)悉，3個(gè)月后，亞市內(nèi)的汽車文化主題餐廳將率先開張，而一個(gè)專門展示豪華品牌的名車中心也在建設(shè)過程中，即將對(duì)公眾開放。
值得關(guān)注的是，3個(gè)有形汽車市場間的交易平臺(tái)也在悄然組建。亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝透露，跨區(qū)域銷售將在整個(gè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)，不僅為新車提供了一個(gè)資源共享和銷售交易的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，同時(shí)將實(shí)現(xiàn)二手車置換平臺(tái)的渠道擴(kuò)張，可以說，有形市場、二手車商之間可以進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)二手車的置換流通，是對(duì)營銷置換平臺(tái)的一個(gè)渠道補(bǔ)充。
對(duì)于亞市而言，這是一個(gè)艱巨的挑戰(zhàn)，如何將經(jīng)銷商全部納入到亞市的統(tǒng)一理念中？為解決這一難題，遲亦楓表示，亞市將起到表率的作用，將全亞市的經(jīng)銷商先納入這個(gè)平臺(tái)，同時(shí)與全國的有形市場建立聯(lián)盟機(jī)制，提升整體文化、品牌形象。
聯(lián)動(dòng)已成趨勢(shì)
不過，北京車市的前景尚未明朗之前，面對(duì)北京市場銷量的萎縮，亞市也無法逃避下滑的危機(jī)。
與此同時(shí)，亞市未來可持續(xù)盈利來源也令人擔(dān)憂。由于亞市很多商戶都是二級(jí)經(jīng)銷商，車源來自4S店，依靠替4S店走量并以較低的價(jià)格吸引消費(fèi)者。隨著市場的前景不被經(jīng)銷商看好，導(dǎo)致亞市內(nèi)的經(jīng)銷商的信心與去年相比也明顯不足。據(jù)新華信經(jīng)銷商經(jīng)理人信心指數(shù)調(diào)查顯示，經(jīng)銷商認(rèn)為2011年第一季度企業(yè)經(jīng)營狀況將有所下降。
不少經(jīng)銷商擔(dān)憂，亞市的聯(lián)動(dòng)機(jī)制雖然目標(biāo)明確，但很難形成合力，而且尚無先例可以參考，存在著市場壟斷的嫌疑。
資料顯示，北京目前有近470家一級(jí)經(jīng)銷商，而二級(jí)經(jīng)銷商有1000多家，專家估算的今年銷量顯然無法滿足北京經(jīng)銷商的整體需求。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2011年一季度各經(jīng)銷商在消化備案車型的訂單后，將面臨生存壓力，爭搶有限的市場容量。隨著價(jià)格戰(zhàn)的深入，北京經(jīng)銷商將會(huì)出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，部分經(jīng)銷商退出在所難免。
對(duì)此，顏景輝表示，亞市的跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)構(gòu)想并非自身獨(dú)創(chuàng)。此前，在亞市的進(jìn)口車經(jīng)銷商早已實(shí)現(xiàn)了跨區(qū)域銷售的聯(lián)盟，而亞市正是借助這種模式向更大的區(qū)域擴(kuò)張。
事實(shí)上，在今年，一些汽車經(jīng)銷集團(tuán)已經(jīng)開始嘗試聯(lián)動(dòng)機(jī)制，向跨區(qū)域營銷轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，龐大集團(tuán)內(nèi)部的經(jīng)銷商都開放了跨區(qū)域經(jīng)營的范圍，向周邊市場輻射銷售，并正籌備建立自己的汽車銷售園區(qū)。而北京市汽車修理公司也在搭建汽車綜合商貿(mào)文化服務(wù)園區(qū)，實(shí)現(xiàn)全北京的聯(lián)動(dòng)經(jīng)營。
中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司市場部經(jīng)理王存表示，經(jīng)銷商的聯(lián)動(dòng)機(jī)制在飽受"限牌"之苦的上海車市已經(jīng)形成。參考上海市的乘用車發(fā)展規(guī)律，二三線城市特別是華東的一些二三線城市的經(jīng)銷商們都已經(jīng)做好了布局，北京今后也將形成這種布局，而亞市也有望發(fā)揮平臺(tái)作用，在汽車市場交易中形成優(yōu)勢(shì)。
廠商探路外圍合作
亞市的平臺(tái)建立已經(jīng)引起了部分廠家的關(guān)注。東風(fēng)雪鐵龍北京大區(qū)經(jīng)理肖浩表示，二手車置換的確存在著外地消化的難題，而廠家依靠自身體系，建立外圍市場的合作也很有限，建立信息平臺(tái)將會(huì)使渠道更暢通。
據(jù)了解，目前各汽車廠商都已將北京的增長重心放在了二手車置換上，借此將北京的存量市場盤活。各汽車品牌的二手車置換業(yè)務(wù)也成為了主要業(yè)務(wù)開展。
肖浩透露，目前多數(shù)廠商仍未給北京的經(jīng)銷商下達(dá)銷售任務(wù)，而是將市場占有率作為了考核目標(biāo)。這也為經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型和提升服務(wù)方面留有了空間。
與肖浩持相近看法的經(jīng)銷商并不在少數(shù)。"今年北京的經(jīng)銷商面臨的情況極為復(fù)雜，但二手車置換肯定是今年的銷售重點(diǎn)，而聯(lián)動(dòng)機(jī)制也將給經(jīng)銷商帶來新的增長點(diǎn)，提升經(jīng)銷商向外擴(kuò)展的能力。"一位上海大眾的經(jīng)銷商說。
記者在走訪車市時(shí)發(fā)現(xiàn)，不少廠家也開始為北京經(jīng)銷商開放跨區(qū)域的銷售做了部署，同時(shí)給經(jīng)銷商提供了最大的支持。其中東風(fēng)日產(chǎn)方面提出，優(yōu)先保證北京經(jīng)銷商的車型供應(yīng)，減少客戶的等待時(shí)間。
"今年北京汽車市場注定是以舊車?yán)瓌?dòng)新車銷售的一年，無論是廠家還是經(jīng)銷商，只有互相配合，與市場一起聯(lián)動(dòng)，才能共同提升北京市場的整體銷量。"顏景輝告訴記者，目前廠商已采用價(jià)格聯(lián)盟的方式來維持價(jià)格體系運(yùn)營。而建立通暢的聯(lián)動(dòng)機(jī)制也會(huì)避免京城經(jīng)銷商的惡性競爭向周邊省份蔓延，打破市場間的平衡。(北京商報(bào)) |
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