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黑龍江地鐵工程15座車站鋼結(jié)構(gòu)主體竣工
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-3-2 14:11:54
蘭格鋼鐵 |
作為“中興”戰(zhàn)略的重點(diǎn)建設(shè)工程，地鐵1號線一、二期工程目前進(jìn)展順利。已有15座車站主體竣工，區(qū)間隧道工程已完成7.2公里，附屬結(jié)構(gòu)、車輛基地和部分車站裝修工程及設(shè)備安裝準(zhǔn)備、運(yùn)營籌備等工作正在緊鑼密鼓推進(jìn)。
多項(xiàng)工法開創(chuàng)城建史先河
據(jù)了解，我市地鐵1號線一、二期工程共有18座車站，目前已完成哈南站、農(nóng)科院、醫(yī)大二院、黑大、理工大學(xué)、電表廠、清濱公園、西大橋、鐵路局、龍江街、煙廠、工程大學(xué)、太平橋、南直路、哈東站等15座車站的主體施工，學(xué)府路、東大直街、西大直街等道路交通已恢復(fù)。據(jù)專家介紹，為克服工期緊、任務(wù)重、戰(zhàn)線長、作業(yè)面多等施工難題，地鐵1號線一、二期工程施工中采用了礦山法暗挖區(qū)間施工、“7381”洞體改造、松花江漫灘區(qū)的深基坑作業(yè)和盾構(gòu)法等工法，其中多項(xiàng)工法在哈爾濱城市建設(shè)史上是第一次采用。
地鐵施工一線匯集近萬建設(shè)者
據(jù)介紹，去年地鐵工程10座車站和15個隧道區(qū)間同步施工，大多在地下作業(yè)，深基坑施工較多，施工工法多樣，加之全線工程穿越的地質(zhì)情況復(fù)雜多變，線路多沿城市繁華區(qū)布置，周邊建筑物、構(gòu)筑物和地下管線等風(fēng)險(xiǎn)源眾多，對地鐵項(xiàng)目的組織者和建設(shè)者都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在17.47公里的地鐵施工一線，共有規(guī)劃、設(shè)計(jì)、咨詢、勘探、施工、監(jiān)理、設(shè)備等30多個參建單位、近萬名建設(shè)者奮戰(zhàn)。
最大限度壓縮施工圍擋讓路于民
地鐵施工現(xiàn)場多數(shù)處于城市繁華中心區(qū)，為最大限度降低工程建設(shè)給周邊企事業(yè)單位、商家店鋪和市民百姓生產(chǎn)生活帶來的不便，去年冬季來臨之前，地鐵集團(tuán)公司打響了地鐵工程收縮施工圍擋惠民戰(zhàn)。要求所有參建單位寧可施工場地小一點(diǎn)、作業(yè)面窄一點(diǎn)、施工難度大一點(diǎn)，也要最大限度方便施工區(qū)域周邊百姓出行和商家經(jīng)營。
為保證附近市民出行，地鐵公司本著施工圍擋能拆就拆、能縮就縮的原則，對全線各車站、區(qū)間施工現(xiàn)場圍擋情況進(jìn)行了全面調(diào)查，要求所有施工單位盡最大努力壓縮現(xiàn)有的施工圍擋范圍，并將現(xiàn)有圍擋油飾一新。一些地鐵車站因縮小了工程圍擋，施工的鋼筋加工只能在工地外尋找廠房，鋼筋加工后再運(yùn)到施工現(xiàn)場，雖然增加了施工成本，卻為附近居民留了通行道路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，共有11家施工單位對10座車站、4個區(qū)間的22處施工圍擋進(jìn)行壓縮和調(diào)整，共計(jì)讓出場地近5萬平方米。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
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