2011年的日內(nèi)瓦車展已經(jīng)是歷史上的第81次了，作為歐洲重要的車展盛會(huì)這一次日內(nèi)瓦車展也有為數(shù)眾多的新車亮相。當(dāng)然，作為全球重要的新車銷售市場此次日內(nèi)瓦車展上所展出的新車，也有很大一部分將會(huì)被引入到中國。

根據(jù)3月1日媒體日第一天的初步統(tǒng)計(jì)，此次日內(nèi)瓦車展發(fā)布的全新車型中至少15款新車有望進(jìn)入中國市場。其中小型車方面是MINI旗下繼COUNTRYMAN之后又一款SUV風(fēng)格的小車ROCKETMAN、起亞旗下的A0級(jí)小車新RIO。緊湊型轎車款式較多達(dá)到了5款，其中新思域、雪佛蘭兩廂科魯茲、標(biāo)致308這三款車型的前一代車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，不久后即將換代。轎跑車和超級(jí)跑車方面，法拉利的大型2門4座轎跑FF展示了法拉利全新的大型轎跑車設(shè)計(jì)理念，蘭博基尼的Aventador則是以強(qiáng)勁的馬力挑戰(zhàn)超級(jí)跑車王者的寶座。

1.MINI Rocketman

新車看點(diǎn)：獨(dú)特的車門開啟方式

寶馬Mini旗下最小的車型Rocketman概念車在日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，Rocketman最大看點(diǎn)就是小巧緊湊的車身，其長度只比1959年經(jīng)典Mini的10 英尺車長(3050mm)稍長一些，獨(dú)特的3+1座椅布局也是Mini在微型車領(lǐng)域的新探索。具體來看，車型獨(dú)特的蛋形車大燈以及鍍鉻的進(jìn)氣 格柵依舊是延續(xù)了Mini的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格;但前大燈組的外圍引入了類似于寶馬的天使眼那樣的LED行車燈，這樣的設(shè)計(jì)既保證了安全性還可以帶來獨(dú)特的裝飾效果。

為了降低車重，Rocketman概念車在車燈邊緣、進(jìn)氣格柵附近、翼子板等部分都引入了輕量化的碳纖維材質(zhì);車型比較奇特的地方時(shí)車門鉸鏈居然前翼子 板后方，并且以突起的形式呈現(xiàn)，這也是經(jīng)典1959年經(jīng)典Mini的風(fēng)格延續(xù);不過你不要認(rèn)為這種裸露式的鉸鏈設(shè)計(jì)僅僅是為了美觀，其主要是為了滿足 獨(dú)特的兩段式車門開啟方式而設(shè)計(jì)的，橫向+折疊式的車門開啟方式可以有效的在狹小空間內(nèi)上下客。

內(nèi)部設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了Mini的可愛造型：圓形的儀表盤(多功能儀表盤，可以顯示眾多信息，包括導(dǎo)航、車身狀態(tài)、速度等信息)、圓形的音箱罩、圓形 的換擋都是急需保留的設(shè)計(jì);而LED氣氛燈是新引入的配置，通過調(diào)節(jié)可以實(shí)現(xiàn)多種顏色來裝點(diǎn)車廂內(nèi)部;此外，碳纖維裝飾也大量應(yīng)用在內(nèi)飾布局中， 車門內(nèi)側(cè)、中控臺(tái)、地板上都可以看到這種材料。

2.起亞RIO

新車看點(diǎn)：有望國產(chǎn),與嘉年華、POLO競爭

起亞RIO最早一代于1999年12月在韓國首度發(fā)表，在中國地區(qū)已經(jīng)銷售兩代車型了。同時(shí)RIO也是東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國地區(qū)銷售的第一款A(yù)0級(jí)轎車，上市之時(shí)曾創(chuàng)下了上市72天銷量10000輛的佳績。剛剛推出的全新一代RIO在外形設(shè)計(jì)上完全沒有了上一代車型的影子。起亞全新RIO預(yù)計(jì)將于今年年底正式進(jìn)入中國市場。

起亞全新RIO前臉設(shè)計(jì)采用了首席設(shè)計(jì)師彼得•希瑞爾的虎臉設(shè)計(jì)，只不過虎臉略微小了一號(hào)。這與起亞近期推出的車型相同，顛覆了之前起亞車型的傳統(tǒng)風(fēng)格，擁有全新的設(shè)計(jì)理念，并且逐漸開始統(tǒng)一家族前臉，這不但是為了品牌形象的統(tǒng)一，也是為了整體汽車市場的變化趨勢。起亞全新RIO在配有虎臉設(shè)計(jì)的同時(shí)，又融入了許多目前一些中高級(jí)轎車的配置。LED視寬燈加上氙氣前大燈，很大程度上夜間行車的安全。同時(shí)前霧燈裝備保證了在惡劣情況下的正常行駛。五幅平面式鋁合金運(yùn)動(dòng)輪轂顯示出其運(yùn)動(dòng)元素。LED外后視鏡則是一些中高級(jí)轎車上的裝備。

起亞全新RIO整體設(shè)計(jì)偏于運(yùn)動(dòng)，造型絕對(duì)屬于時(shí)尚范，與福特的新嘉年華有幾分相似，相信一定會(huì)博得年輕人的喜愛。目前我們還沒有得到全新RIO的參數(shù)和配置，但是從上圖我們可以看出，高配RIO的配置還是相當(dāng)齊全的，如：無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)；電動(dòng)雙開啟天窗。

起亞全新RIO的尾部設(shè)計(jì)與家族的大哥城市SUV智跑有幾分相似，全部突出了運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)也在此證明全新RIO的年輕化定位。與車頭設(shè)計(jì)相同尾部設(shè)計(jì)上也融入了一些全新元素，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的擾流板、全新設(shè)計(jì)的尾燈以及尾門電磁把手，全部融入了新鮮元素。尾部反光板保證了在夜晚行車時(shí)可以給后車發(fā)出警示，但是比較遺憾的是天線還是采用普通的折疊設(shè)計(jì)。

起亞全新RIO作為一款A(yù)0級(jí)轎車，在車內(nèi)空間上還是比較擁擠的，這點(diǎn)從全新RIO的C柱設(shè)計(jì)就可以看出，尤其是行李箱的空間相對(duì)緊湊，估計(jì)想要存放大件物品會(huì)比較困難。全新RIO車身側(cè)面線條設(shè)計(jì)清晰，腰線從前車門一直上揚(yáng)到尾門，一副蓄勢待發(fā)的樣子。

目前起亞全新RIO在海外地區(qū)只推出了兩廂版車型，在引入中國時(shí)不排除會(huì)推出三廂版車型，以彌補(bǔ)兩廂車型行李箱容積較小的缺點(diǎn)，同時(shí)也可以滿足不同消費(fèi)者的需求。全新RIO預(yù)計(jì)將于今年年底上市，全新RIO勢必會(huì)對(duì)A0級(jí)車市場帶來不小的影響。那么全新RIO是否會(huì)成為車市中的一之小猛虎嗎？我們將拭目以待！

3.全新本田思域

新車看點(diǎn):即將國產(chǎn) 換代車型

全新思域概念車，外觀上仍可看出承襲自8代思域的造型。短促車頭、格外修長流線的前擋線條，為全新思域概念車塑造出沖勁十足的外觀態(tài)勢。極富銳利的車頭與車燈線條，也讓該概念車顯得動(dòng)感萬分。

全新思域平滑的車身腰線，搭配沿著車門下緣、緩緩朝車尾勾勒向上的腰線，賦予了思域 概念車柔美曲線的同時(shí)，也營造出向前沖刺的視覺感受。

全新思域概念車型整體造型十分緊湊，修長的前鼻，寬大的車門，再加上緊致下擴(kuò)的后備箱，一副繃緊了神經(jīng)的運(yùn)動(dòng)型轎車的模樣浮現(xiàn)眼前。

全新思域雙門轎跑概念車在兩門身段下，更加強(qiáng)調(diào)車頂線條的流暢性，熏黑大燈的應(yīng)用更使得它未曾親眼謀面卻增添了一絲殺氣，下部LED日間行車燈的加入也順應(yīng)時(shí)下發(fā)展的潮流。

車身側(cè)部腰線相較于普通款車型有了明顯的強(qiáng)化提升，與側(cè)裙線條一道為雙門轎跑車構(gòu)造了極富剛性的美感。而整個(gè)腰線與后部尾翼及尾燈自然融合，有種一氣呵成的雕塑感。

在強(qiáng)調(diào)性能的前提下，全新思域雙門轎跑概念車除了固定式尾翼外，保險(xiǎn)杠下緣黑色涂裝的后擴(kuò)散器、獨(dú)特的中置倒梯形尾排，也在提升轎跑概念車的動(dòng)感特質(zhì)。

未來在北美市場銷售的第9代Civic，傳統(tǒng)動(dòng)力將搭載效能更為優(yōu)異的i-VTEC汽油引擎。Hybrid車型，將換裝體積、重量更為輕巧的鋰電池模組，來提升整體的動(dòng)力效能。所有車型均將搭載Honda獨(dú)家的ECO Assist節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)，以提示駕駛更為節(jié)能的駕馭方式。相信不久的將來，它就會(huì)走進(jìn)中國，我們將共同期待。

4.奧迪A3三廂版

新車看點(diǎn)：實(shí)車首次曝光 2012年國產(chǎn)

目前針對(duì)奧迪即將推出三廂版A3的消息，海外媒體大膽猜測了未來三廂A3的樣子。但是僅僅局限于假想圖，歐洲的記者也并未拍攝到過奧迪A3的實(shí)車照片。不過近日網(wǎng)友在國內(nèi)拍攝到了一組照片，通過比對(duì)車型的大小和假想圖來看該組諜照應(yīng)該就是奧迪A3三廂版。

2010年，一汽-大眾奧迪內(nèi)部人士也曾經(jīng)對(duì)媒體透露：2012年奧迪將會(huì)國產(chǎn)A3的三廂版車型，該車將會(huì)是全新一代的奧迪A3但是在軸距上不會(huì)加長。由此可見，目前我們所曝光的這款三廂A3將會(huì)在一年以后實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

<雖然前臉看上去像A6,但實(shí)車尺寸僅為4.2米左右>

與目前國內(nèi)銷售的兩廂版A3相比，這款A(yù)3不僅僅在款式上升級(jí)為全新的外觀，而且車身形式也變?yōu)橛小拔舶汀钡娜龓�版。在前臉部分奧迪在新A6L、新A8L上應(yīng)用的多邊形大嘴格柵取代了現(xiàn)在奧迪車系上的梯形大嘴格柵。細(xì)節(jié)方面新款A(yù)3的大燈造型看上去簡單了一些，似乎還沒有老款A(yù)3看上去細(xì)致，不過功能性上依然是一個(gè)帶有凸透鏡的前照燈組，同時(shí)集成了轉(zhuǎn)向燈。在這款諜照車型中我們并未在前保險(xiǎn)杠上發(fā)現(xiàn)霧燈，不過相信最終的量產(chǎn)車是不會(huì)缺少這一配置的。

<195寬度 15寸的輪胎也證明了它是一款A(yù)級(jí)車>

由于諜照照片有限所以車身側(cè)面的線條以及更多的細(xì)節(jié)無法得到確定。不過三廂版新A3后門黑色三角框的設(shè)計(jì)倒是與老款車型一致。位于車窗下方的腰線也是被設(shè)計(jì)的很高，車輛頂部的線條由于三廂和兩廂Sportback的版本而完全不同，三廂版車型更加注重流線型的尾部設(shè)計(jì)。

現(xiàn)在奧迪A3兩廂版車型更多的是一款年輕人使用并張揚(yáng)個(gè)性的小車，而三廂版車型的推出更加符合中國大部分消費(fèi)者需求。一款有頭有尾的三廂轎車看上去更和諧一些，而且實(shí)用性上也會(huì)更好。動(dòng)力方面，現(xiàn)款兩廂版A3配備的是1.4TFSI和 1.8TFSI引擎，因此相信未來新款A(yù)3以及三廂版車型也會(huì)延續(xù)這一動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)DSG雙離合變速器也會(huì)是它的標(biāo)配�？梢哉f，三廂版A3為奧迪這個(gè)緊湊型車系開辟了新的市場，除了年輕人之外更多的消費(fèi)者也可以選擇三廂版A3作為自己的座駕。

5.斯巴魯全新翼豹

新車看點(diǎn)：車身更大 動(dòng)力更強(qiáng)

憑借獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢的日本老牌廠商斯巴魯公司，在此次洛杉磯車展上帶來了一款翼豹的概念車，而斯巴魯方面在今后也將要采用更加華麗的外形來吸引顧客，因?yàn)橐粔m不變隨時(shí)都可能導(dǎo)致公司的滅亡。從2002年開始"斯巴魯Design"的設(shè)計(jì)統(tǒng)一化方針逐步實(shí)施，這樣一來，斯巴魯旗下的車型也將向同一設(shè)計(jì)開始靠攏，而這一次的翼豹概念車無疑就是這一方針的產(chǎn)物。

一款車使人過目不忘，并不是單靠品牌的影響力，也不是靠它獨(dú)有的技術(shù)，而是在于設(shè)計(jì)師對(duì)于外觀上的描繪。但巧合的是，近幾年許多廠商所推出的新車在外形上都有或多或少的類似之處，例如這款翼豹概念車與福特致勝、起亞凱尊都很相似。突出的兩側(cè)輪眉，復(fù)雜的車身曲線等等，都已成為當(dāng)下最為主流的設(shè)計(jì)了。

   

翼豹車型是斯巴魯品牌的當(dāng)家車型，也為家族開拓了市場知名度以及無數(shù)的榮譽(yù)，同時(shí)也是眾多車迷心目中的夢想之車，而出現(xiàn)在我們眼前的這款翼豹，相信許多人都會(huì)質(zhì)疑它還是翼豹嗎？通過對(duì)細(xì)節(jié)上的觀察，車身前部的空氣動(dòng)力學(xué)套件、大量的碳纖維制品、以及STI標(biāo)志性的無霧燈設(shè)計(jì)等依然可以看出它的運(yùn)動(dòng)和兇狠，而此次斯巴魯所改變的只是更為貼近時(shí)尚的設(shè)計(jì)，并非改變了其運(yùn)動(dòng)化的態(tài)度。

現(xiàn)代人的審美十分挑剔，對(duì)于市場中眾多的品牌和車型，作為消費(fèi)者來說選擇一款鐘愛的車確實(shí)需要花費(fèi)一段時(shí)間。而這個(gè)道理，作為斯巴魯也同樣明白，與時(shí)俱進(jìn)才是當(dāng)下最重要的。設(shè)計(jì)師將時(shí)尚與性能兩者完美的結(jié)合在了一起，使翼豹車型更具有市場的競爭力。

6.標(biāo)致308

新車看點(diǎn)：外形時(shí)尚 東風(fēng)標(biāo)致將量產(chǎn)

改款308的外觀風(fēng)格啟用了全新的家族風(fēng)格，源自于508的外觀風(fēng)格被引入車型中，呈現(xiàn)倒梯形的進(jìn)氣格柵替代了原先那種尺寸接近夸張的大嘴進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。保險(xiǎn)杠造型有所修改，采用了標(biāo)致稱為浮動(dòng)式的進(jìn)氣格柵。

全新的熏黑頭燈使得車型的運(yùn)動(dòng)化質(zhì)感更加強(qiáng)烈；同時(shí)LED日間行車燈也被首次引入，回旋鏢造型顯得更加獨(dú)特，而改款308的日間行車燈還擁有輔助霧燈的作用，可以配合霧燈實(shí)現(xiàn)更大范圍和更大亮度的警示照明。

車身尺寸方面，改款車型依舊延續(xù)老款車型的2610mm軸距，采用了新材料設(shè)計(jì)使得車身整體減重了25公斤；而16英寸的全新造型輪轂配合低滾阻力輪胎顯然進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性也可以選擇更加運(yùn)動(dòng)化的18英寸輪轂。而在車身線條、車尾部分的設(shè)計(jì)變化并不多，只是進(jìn)行了一些小小的修正而已。

在發(fā)動(dòng)機(jī)部分引入了全新科技，對(duì)應(yīng)新一代的啟/停技術(shù)，在城市擁堵路段的油耗降低15%。改款308具備多款發(fā)動(dòng)機(jī)組合，詳見下表：

小改款標(biāo)致308將車輛內(nèi)部的改進(jìn)集中在提升質(zhì)感方面。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，新車改進(jìn)了座椅設(shè)計(jì)，新座椅更加符合人機(jī)工程學(xué)。同時(shí)，車輛內(nèi)飾采用了高品質(zhì)的材料。選裝件方面，新308包括了全景天窗、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、GPS導(dǎo)航以及JBL音響系統(tǒng)。

新車將在今年3月的日內(nèi)瓦車展上正式亮相，并在4月正式上市銷售。而國內(nèi)方面，從國產(chǎn)的308開始，1.6T的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)替代2.0升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)成為高配車型的首選，這也是標(biāo)致第一次在國產(chǎn)車型中引入增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，期待它的盡快引進(jìn)。更多標(biāo)致車訊，網(wǎng)上車市將與您共同關(guān)注。

7.科魯茲兩廂

新車看點(diǎn)：上海通用雪佛蘭有望量產(chǎn)

 

量產(chǎn)版兩廂科魯茲前臉造型幾乎同三廂版科魯茲完全一致。側(cè)面線條兩廂版和三廂版在A柱、B柱之間的設(shè)計(jì)完全相同。兩者只是在C柱以及尾箱方面設(shè)計(jì)存在差異。不過量產(chǎn)車在后保險(xiǎn)杠、尾燈組等方面也同概念車存在一定的差異。

兩廂版科魯茲預(yù)計(jì)同三廂版的內(nèi)飾完全一致的，目的是可以更好的控制成本，這在同時(shí)擁有兩廂和三廂版本的車型中幾乎就是一成不變的做法。包圍式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)給人一種很舒服的感覺，藍(lán)色的儀表盤背光燈帶來了更好的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)；2685mm的軸距在同級(jí)車型中算得上是寬敞了，未放倒后座就可以提供的400升行李箱空間在緊湊級(jí)掀背車型中絕對(duì)算得上是巨大了，加上可以放倒的后座更是如此。不過，兩廂版科魯茲將繼續(xù)使用拖拽臂式的后懸架系統(tǒng)，舒適性稍稍有些欠缺。但是可以更好的控制成本，同時(shí)也是為了得到超長軸距不得不作出的割舍。

此前兩廂科魯茲已經(jīng)出現(xiàn)在新車申報(bào)目錄中，上海通用為其制定了SGM7167的內(nèi)部車型代號(hào)；從申報(bào)資料來看，兩廂科魯茲將首先只量產(chǎn)1.6L排量的版本（對(duì)應(yīng)6速手自一體以及5速手動(dòng)變速箱），發(fā)動(dòng)機(jī)提供113馬力的最大功率以及153牛米的最大扭矩，結(jié)合三廂版車型的表現(xiàn)來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)成熟可靠，油耗表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。而高配的1.8升以及1.6T渦輪增壓版本目前引入的時(shí)間還不確定。

8.標(biāo)致508

新車看點(diǎn)：東風(fēng)標(biāo)致將國產(chǎn) 標(biāo)致旗下新中級(jí)轎車

據(jù)該知情人士透露：為了滿足國人的需求，國產(chǎn)標(biāo)致508將仿照408的模式將軸距加長，預(yù)計(jì)售價(jià)在18-30萬之間。在東風(fēng)標(biāo)致汽車目前銷售的車型中，包括了207兩廂/三廂（A0級(jí)）、307兩廂/三廂（A級(jí)）和408（A級(jí)）等三款轎車，分別覆蓋了A0級(jí)至A級(jí)市場，而508的引入將彌補(bǔ)東風(fēng)標(biāo)致在B級(jí)車市場上的空白。

外觀方面，標(biāo)致508量產(chǎn)版借鑒了5 by Peugeot概念車的設(shè)計(jì)，整體造型優(yōu)雅大氣，而且不失時(shí)尚，充分表現(xiàn)了新一代法系車的設(shè)計(jì)理念。倒梯形鍍鉻格柵、柳葉形前大燈、全新設(shè)計(jì)小獅子徽標(biāo)以及獨(dú)特的尾燈都讓這款新車顯得與眾不同。

標(biāo)致508車身長4790mm，比歐版407長出10mm，但卻比607短了20mm。標(biāo)致508國產(chǎn)之后可能不會(huì)加長，將和雪鐵龍C5同平臺(tái)生產(chǎn)，也就是說未來將在神龍汽車三號(hào)平臺(tái)國產(chǎn)。

動(dòng)力方面，標(biāo)致508有多款動(dòng)力可選，包括1.6L THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0L HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0L V6 HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等。此外，標(biāo)致508還將有Hybrid4混合動(dòng)力版本，由一款前置渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，并匹配一款后置電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，前者最大輸出功率為150kw。在變速器方面，可能會(huì)引入6擋手自一體變速器。

9.奔馳新C級(jí)COUPE轎跑

新車看點(diǎn)：滿足不同需求的中型轎跑車 有望引入國內(nèi)

梅賽德斯奔馳將在2011年推出C-Class轎車的改款車型，與此同時(shí)，全新C級(jí)Coupe兩門版轎跑車也可能同時(shí)上市，這也是奔馳C級(jí)轎車推出的首款兩門轎跑車。之前網(wǎng)上已經(jīng)有奔馳C級(jí)兩門版轎跑車的無偽裝諜照曝光，現(xiàn)在發(fā)布的則為該車最新的效果圖，預(yù)計(jì)量產(chǎn)車將不會(huì)有過大改變。

全新奔馳C級(jí)兩門版轎跑車有著與新家族車型風(fēng)格的巨型前臉格柵，前大燈借鑒自新E級(jí)轎車的雙大燈設(shè)計(jì)。兩門版和海外發(fā)布的四門版設(shè)計(jì)風(fēng)格基本一致，雙條幅中網(wǎng)是兩款車比較明顯的區(qū)別之一。新C級(jí)轎車的頭燈設(shè)計(jì)，與我們熟知的斯柯達(dá)新明銳的車燈設(shè)計(jì)十分相似。

與目前在售的C級(jí)轎車相比，全新C級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格更趨向年輕時(shí)尚化，作為奔馳三廂轎車當(dāng)中的入門級(jí)別，C級(jí)的定位理應(yīng)更加趨向收入水平偏低的白領(lǐng)人群，應(yīng)對(duì)這樣的年齡群，時(shí)尚動(dòng)感才是最佳的設(shè)計(jì)方向。

網(wǎng)上曝光的全新C級(jí)兩門轎跑車為一臺(tái)搭載3.5LV6引擎的車型，這款3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供200千瓦的最大功率，以及350Nm的最大扭矩。據(jù)悉，全新C級(jí)兩門版轎跑車還有望搭載一款排量略小的渦輪增壓V6引擎，以滿足不同人群的需要。

奔馳新老款C級(jí)的尾燈設(shè)計(jì)造型基本一致，不過內(nèi)部的配置卻截然不同。新C級(jí)尾燈均配備了照明效果更好的LED尾燈，無論樣式還是時(shí)尚程度，都較老款有很大程度的提升。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣得到了一定程度的改進(jìn)與提升，這樣內(nèi)外才能顯得更加和諧。暗紅色的真皮坐椅對(duì)于整個(gè)氛圍的渲染十分重要，內(nèi)部運(yùn)動(dòng)氣息由此而生。如果不出意外的話，后排可能會(huì)做些相應(yīng)的調(diào)整，把常規(guī)的三人座改換為更加符合實(shí)際的雙人座。目前，全新C級(jí)的具體上市時(shí)間還不明朗，預(yù)計(jì)這款兩門版轎跑車將與四門版同時(shí)上市發(fā)售，屆時(shí)，我們便可一睹兩款新車的風(fēng)采。

10.法拉利FF

新車看點(diǎn)：法拉利旗下4座雙門轎跑 有速度、有“肚量”

作為世界級(jí)超級(jí)跑車的經(jīng)典品牌，法拉利一直是所有人的夢想，所推出的每一款產(chǎn)品都讓人嘆為觀止。近日，法拉利官方網(wǎng)站公布了新款法拉利FF的首批照片，這是法拉利迄今為止性能最強(qiáng)、功能最全的四座跑車，也是法拉利歷史上首款四輪驅(qū)動(dòng)跑車。新款法拉利FF將在即將舉行的日內(nèi)瓦汽車展上正式首發(fā)亮相。 

法拉利FF車身長度接近5米，而車身的寬度也接近2米，作為一款超級(jí)跑車來說，這款新產(chǎn)品的“身軀”的確不小。但法拉利FF搭載了V12 6.2升引擎，最大功率可達(dá)485千瓦，而6000轉(zhuǎn)時(shí)迸發(fā)的扭矩值可以達(dá)到683牛米，使這款新產(chǎn)品的百公里加速僅為3.7秒。

法拉利FF由賓尼法利納設(shè)計(jì)，其外觀造型與線條比例詮釋了這款跑車運(yùn)動(dòng)基因與超凡實(shí)用性的完美融合。FF是英文Ferrari Four（四座和四輪驅(qū)動(dòng)）的縮寫，這款新車帶來了全新的GT跑車概念，擁有前所未有的濃烈運(yùn)動(dòng)氣息和卓越的性能特色，更將不可思議的全面功能、舒適性和優(yōu)雅氣質(zhì)集于一身，必將給駕駛者和乘客帶來純正獨(dú)特的駕乘體驗(yàn)。

法拉利FF新款跑車擁有理想的重量配比，造就了迅捷靈敏的操控性能。正因?yàn)橛兄�如此出眾的性能，新款法拉利FF的車主不論在城市道路上駕車，在附著力小或積雪的路面上行駛，還是在賽道上馳騁，都能領(lǐng)略FF的非凡表現(xiàn)。 

新款法拉利FF采用了法拉利有史以來第一款四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。法拉利榮獲專利的獨(dú)有4RM（四輪驅(qū)動(dòng)）系統(tǒng)重量比傳統(tǒng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輕50%，保持了完美的重量配比（53%的車重分布于后軸）。該四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)與跑車的動(dòng)態(tài)電子控制系統(tǒng)完全集成，可在所有四個(gè)車輪上實(shí)現(xiàn)連續(xù)、智能、可預(yù)測的扭矩分配，因而在任何地形條件和氣候環(huán)境下都能帶來前所未有的卓越性能。新款法拉利FF還配有最新的磁流變減振系統(tǒng)(SCM3)以及Brembo最新開發(fā)的碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)。

除強(qiáng)大的性能外，法拉利FF跑車還在高性能跑車的乘客空間、舒適性、內(nèi)飾和裝備等方面樹立了前所未聞的超高標(biāo)準(zhǔn)。新款法拉利FF的座艙空間和行李箱容量達(dá)到450升，可增大到800升，在同類跑車中首屈一指，可輕松容納四個(gè)成年人及其行李。

11.蘭博基尼Aventador LP700-4

新車看點(diǎn)：售價(jià)超600萬 700匹馬力

作為蘭博基尼Murcielago的全新?lián)Q代車型，旗下的新一代旗艦——Aventador LP700-4已經(jīng)在本屆日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，它一直是廣大超跑車迷所關(guān)注的重點(diǎn)。Aventador LP700-4的最終造型終于被公諸于世，網(wǎng)上車市帶您一起來看看。

從這張日內(nèi)瓦車展現(xiàn)場的照片上看來，Aventador LP700-4還是延續(xù)了蘭博基尼的一貫設(shè)計(jì)風(fēng)格，顯得粗獷而霸氣，渾身充滿了如蠻牛般的力量。而從整體17:38 2011-2-28感覺上，我們也能從其身上看到Murcielago、Renventon以及概念跑車Sesto Elemento的影子。硬朗的線條與切割版的多邊形依然被傳承。

從車前部的細(xì)節(jié)造型照可以看出，Y字型的LED日間行車燈是全新一代蘭博基尼車型的家族元素，它最早出現(xiàn)于LP560-4車型上，在橫條型LED日間行車燈早已泛濫的今天，Y型的造型顯得異常特立獨(dú)行。扁平而有富有肌肉感的前鼻，再加上下端棱角支叉的大進(jìn)氣壩，顯示出蘭博用不妥協(xié)的造型魅力。

車身側(cè)面可以看到，Aventador LP700-4作為旗艦車型，修長而有力的整體側(cè)面造型，昭示著做為蘭博目前的當(dāng)家人，做為大型超級(jí)跑車，LP700-4的居臨天下的一種豪氣。側(cè)身寬大的進(jìn)氣口，面積堪比又矮又扁的車窗。整個(gè)梭型車體讓不懂物理的人都能說出這是極具空氣動(dòng)力學(xué)的造型。

由于忠于六邊型基因，Aventador LP700-4油箱蓋也采用六邊型造型，僅僅從這張車窗后部的圖片中就能夠看出，全身線條分割的車體，就像是布滿了鎧甲的次世代戰(zhàn)車。

12.保時(shí)捷Panamera S Hybrid

新車看點(diǎn)：混合動(dòng)力的Panamera

日前，保時(shí)捷表示再為旗下增添全新Hybrid車款。今日，Porsche證實(shí)這輛全新的Hybrid車款，將會(huì)是將旗下GT四門跑房車 Panamera植入Hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)的Panamera S Hybrid。使其在380匹最大馬力之外，仍可具有14.08km/l的平均油耗以及167g/km的二氧化碳排放量。

保時(shí)捷表示，Panamera S Hybrid所搭載的Hybrid系統(tǒng)，將會(huì)與Cayenne車上所搭載的Hybrid相似。以可輸出333匹馬力的3.0升V6機(jī)械增壓引擎，搭配擁有47匹馬力的電動(dòng)馬達(dá)，綜合輸出可達(dá)380匹馬力。搭配8速Tiptronic S手自排變速箱與動(dòng)能回收系統(tǒng)，能讓煞車時(shí)多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電池充電的能量。

在這套系統(tǒng)的幫助下，能讓Panamera S Hybrid在6.0秒由靜止加速至100km/h，同時(shí)擁有最高270km/h 的極速表現(xiàn)。同時(shí)在僅靠電動(dòng)馬達(dá)的行駛狀態(tài)下，Panamera S Hybrid能以85km/h的速度行駛2公里遠(yuǎn)。Panamera S Hybrid所搭載的Hybrid系統(tǒng)，還能在165km/h的狀態(tài)下，關(guān)閉引擎讓車輛處于滑行 (sailing) 狀態(tài)，以節(jié)省更多燃油。Porsche表示，在植入Hybrid系統(tǒng)后，能為其帶來14.08km/l的平均油耗以及167g/km的二氧化碳排放量；若是搭配低滾動(dòng)阻力輪胎，還能進(jìn)步至14.70km/l的平均油耗與159g/km的二氧化碳排放量，一舉成為Porsche旗下最為環(huán)保的產(chǎn)品。

除了環(huán)保的動(dòng)力心臟外，Porsche也表示，Panamera S Hybrid在配備上也并未縮減，標(biāo)配清單甚至比搭載V8引擎的Panamera S更為豐富。例如，Panamera S Hybrid不僅將PASM自主調(diào)整氣壓懸吊系統(tǒng)列為標(biāo)配，Servotronic速度感應(yīng)式動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后窗雨刷等配備也都屬于Panamera S Hybrid的標(biāo)準(zhǔn)配備。國內(nèi)預(yù)計(jì)第三季導(dǎo)入。

追求環(huán)保之余，Panamera S Hybrid也為就配備妥協(xié)，PASM自主調(diào)整氣壓懸吊系統(tǒng)、Servotronic速度感應(yīng)式動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后窗雨刷等皆為標(biāo)準(zhǔn)配備。 這款宣稱目前Porsche產(chǎn)品陣容中最為環(huán)保的車款，將在2011年3月初舉行的日內(nèi)瓦車展中首度公開亮相。網(wǎng)上車市與您共同期待這款最省油的超級(jí)轎跑車的盡快導(dǎo)入。

13.大眾新TIGUAN 途歡

新車看點(diǎn)：外形更像老大哥途銳了

大眾近日正式發(fā)布了2012款Tiguan的官方圖片，新車型將于3月1日的日內(nèi)瓦國際車展正式推出。據(jù)悉新車型將分為兩大類別，一類面向城市，另一類則更偏向越野。讓我們一起來看看這款據(jù)德國媒體報(bào)道在剛剛過去的一年里，歐洲緊湊SUV銷量最好的Tiguan吧。

2012款Tiguan采用全新的前臉設(shè)計(jì)，中網(wǎng)與國產(chǎn)途觀完全一致，前大燈外形輪廓依然保持現(xiàn)款Tiguan的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但前燈總成外圍設(shè)計(jì)弧度和邊角依然能夠看出做了細(xì)微的調(diào)整，使得大燈看起來多了幾分英氣。內(nèi)部燈組借鑒全新途銳的組合加入了“U”型造型的LED日間行車大燈。為轉(zhuǎn)向燈由官方圖片看從現(xiàn)款Tiguan車型的前燈組內(nèi)部移到了外部。

在車身前部霧燈造型方面，新款Tiguan也做了更加運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)調(diào)整，從偏向越野的車款上看起來，老款車型由兩條深深的條紋把霧燈嵌入前保險(xiǎn)杠，而新款則選擇了五邊型外框加上蜂窩狀格柵來更加兇猛的修飾霧燈。而在車下金屬護(hù)板的造型上，新款車型與老款車型也有重大差別，新款三孔的構(gòu)造顯得更加富有力量感。

在車身側(cè)面造型上，2012款Tiguan與老款完全相同，唯一的變化則是新款車型采用了磨砂銀色車頂行李架，使整車車身頓時(shí)增添了一絲華麗。城市車型使用的18英寸輪轂與現(xiàn)款Tiguan完全相同，而越野車型上裝備的17英寸雙五輻輪轂則是全新款造型。而單導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)輪胎由于會(huì)增加公路表現(xiàn)，很可能為選購項(xiàng)目。

在整車尾部，最大的變換源自家族現(xiàn)款的尾燈造型，與原先的四個(gè)圓環(huán)型示廓燈不同，2012款Tiguan使用家族化的內(nèi)部雙“L”型示廓燈，整個(gè)尾部造型有著很強(qiáng)的途銳的感覺。在天線樣式方面，新款采用小尾鰭式天線，而老款則仍使用頂置抽線式長天線。

整個(gè)外觀看來，2012新款TIGUAN的外觀變化顯得很精細(xì)，很多地方乍看起來，沒有什么變化，而各個(gè)出彩的細(xì)節(jié)都在細(xì)微處，使得新Tiguan科技感和質(zhì)感有了很強(qiáng)大的提升，讓我們接著來看內(nèi)飾和動(dòng)力部分，它還給我們帶來怎樣的驚喜。

14.奧迪Q3

新車看點(diǎn)：奧迪旗下緊湊型SUV 比Q5價(jià)格更低

來自海外媒體的相關(guān)報(bào)道以及一系列諜照證實(shí)了奧迪Q3的計(jì)劃正在加速，并有望更早的與消費(fèi)者見面。預(yù)計(jì)到2012年也就是再有1年左右的時(shí)間這款?yuàn)W迪Q3將正式與消費(fèi)者見面，而作為全球最大市場的中國也必定成為奧迪Q3首批上市銷售的國家之一。

【上圖左側(cè)為Q3 右側(cè)為Q5】

盡管Q3的測試車以密不透風(fēng)的偽裝去迷惑記者們的鏡頭，但是善于捕捉細(xì)節(jié)的媒體仍然不會(huì)放過任何蛛絲馬跡。從上面的照片中我們就能夠清楚的看到Q3的前臉部分帶有與Q5相同的奧迪家族式的大嘴格柵，以及兩邊標(biāo)志性的飛翼式燈眉大燈。

海外媒體甚至得到了奧迪Q3在廠內(nèi)測試的照片，透過百葉窗我們可以看到這臺(tái)被舉升起來的Q3車輪已經(jīng)完全下垂至最低端。這說明前后懸架的形成已經(jīng)達(dá)到了極限，而這樣的懸架表現(xiàn)也證明了奧迪Q3并非一款更加趨向于長懸架行程的越野型SUV，而是懸架行程更短、離地間隙更小的舒適性SUV。

未來Q3將搭配1.8T引擎，價(jià)位有望下探至30萬元區(qū)間

目前奧迪Q5的整體價(jià)位在40-70萬元，匹配的是2.0T和3.2自然進(jìn)氣引擎，未來奧迪Q3的定位會(huì)相對(duì)Q5略低一些。未來Q3在搭配1.8T和2.0T兩款引擎的情況下(這一點(diǎn)與售價(jià)20-30萬元的國產(chǎn)途觀接近)，入門車型如果使用2*4驅(qū)動(dòng)既兩驅(qū)的話那么價(jià)位下探到30萬元區(qū)間也是非常有可能的。

15.福特B-MAX

新車看點(diǎn)：小型MPV 有趣的后排側(cè)滑門

在日內(nèi)瓦車展上，福特汽車發(fā)布了一款基于B3平臺(tái)也就是與新嘉年華相同平臺(tái)的跨界車型。按照福特集團(tuán)已有的MPV產(chǎn)品命名規(guī)則，這款小型MPV有望命名為B-MAX，福特也將藉此車型替換目前的歐洲版本Fusion。該車的主要競爭對(duì)手為雷諾Modus。

福特汽車旗下已經(jīng)擁有多個(gè)車型平臺(tái)，其中C1平臺(tái)生產(chǎn)我們最為熟悉的�？怂�、馬自達(dá)3車型以及MPV車款C-MAX；EUCD平臺(tái)生產(chǎn)蒙迪歐致勝以及大型MPV車型S-MAX；即將推出的這款車型將基于B3平臺(tái)也就是新嘉年華的生產(chǎn)平臺(tái)，因此這款B-MAX屬于一款小型的MPV。

B-MAX的外觀風(fēng)格同嘉年華兩廂類似，但是底盤明顯增高。尺寸寬大的進(jìn)氣格柵是福特旗下全新車型的統(tǒng)一家族面孔，從效果圖片來看它的車頂已經(jīng)被一整塊玻璃覆蓋，更大的車窗面積一方面增加了制造成本而另一方面也讓一臺(tái)小車在車內(nèi)空間的視覺上變得更大，所以相信這一定會(huì)成為該車最炫的賣點(diǎn)。

在其他方面B-MAX的車身尺寸會(huì)相比目前的嘉年華有所增加，預(yù)計(jì)軸距會(huì)加長50mm左右達(dá)到2550mm左右，從而提供更加寬敞舒適的內(nèi)部空間。車型采用標(biāo)準(zhǔn)的五座設(shè)計(jì)，后座可以完全放倒進(jìn)一步增加后備箱載荷。不過對(duì)于一臺(tái)與嘉年華大小相近的MPV來說它真正的內(nèi)部空間表現(xiàn)可能不會(huì)太讓人滿意，因?yàn)锳0級(jí)車型的空間原本就不會(huì)太大。

目前針對(duì)福特全新小型MPV B-MAX的動(dòng)力系統(tǒng)配置并未透露，但是我們可以參照新嘉年華以及福特新�？怂�的動(dòng)力系統(tǒng)配置。B-MAX的前身是福特Fusion，該車的銷售地區(qū)主要是歐洲市場未曾正式引入到中國，而一這款概念車的基本配置情況來看它較為前衛(wèi)的設(shè)計(jì)可能代表較高的價(jià)位，因此相比國內(nèi)相同級(jí)別的小型MPV來說引入到中國市場尚需時(shí)日。（網(wǎng)上車市）