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設(shè)計產(chǎn)能10萬輛 福田汽車欲涉水轎車項目

 http://m.t3home.cn    發(fā)表日期:2011-1-21 9:16:28  蘭格鋼鐵
    在北京懷柔某地,正在秘密興建一個轎車生產(chǎn)基地!斑@里將是轎車項目的生產(chǎn)基地!币晃粊碜愿L锲囇芯吭旱膬(nèi)部人士陳曄(化名)手里拿著掌上地圖指給時代周報記者看。從地圖上不難看出,他說的“這里”距離福田汽車原有的商用車廠房并不算太遠(yuǎn)。這意味著,在距離福田本部所在地沙河鎮(zhèn)十幾公里之遙的地方,福田轎車生產(chǎn)基地將在這里拔地而起。

    記者就此事向福田汽車新聞發(fā)言人趙景光進(jìn)行核實時,其表示目前沒有轎車項目。但事實上早在去年9月份,福田汽車內(nèi)部就已傳出有關(guān)轎車項目的一些細(xì)節(jié)。

    “上馬中高級轎車,產(chǎn)能10萬輛!边@是當(dāng)時福田轎車項目已經(jīng)敲定的規(guī)劃內(nèi)容。

    “從商用車企業(yè)轉(zhuǎn)型成為自主品牌轎車企業(yè),是總經(jīng)理王金玉蓄謀已久的一步棋!标悤贤嘎丁_^去5年里,福田一直在低調(diào)著手轎車項目的調(diào)研工作。

    然而相對于比亞迪、江淮等自主品牌轎車的前輩,王金玉未經(jīng)踏入就已遭遇市場落差。

    在行業(yè)專家對于未來幾年中國汽車工業(yè)增速放緩的預(yù)判下,已預(yù)謀多年的福田汽車要想一鳴驚人看起來并不容易。

    或全系車同時上市

    得益于良好的市場環(huán)境,過去5年福田從34萬輛成長為年銷售超過60萬輛的汽車企業(yè)。

    福田汽車的內(nèi)部人士透露,盡管福田自主品牌轎車尚未露面,但這并不妨礙其被列入福田王國未來產(chǎn)銷的重要支撐。該人士透露,單純依靠商用車,福田汽車很難實現(xiàn)未來十年后年產(chǎn)銷400萬輛,營業(yè)收入4000億元以上的企業(yè)規(guī)劃。對于未來躋身世界汽車企業(yè)十強的目標(biāo),福田一方面希望商用車業(yè)務(wù)繼續(xù)保持優(yōu)勢地位,另一方面寄望于轎車項目開花結(jié)果。

    與江淮、長城大多數(shù)自主品牌車企首選切入低端轎車市場的做法有所不同,沒有合資經(jīng)驗的福田起步就定位在中高級轎車市場,讓其看起來獨樹一幟。而讓其顯得更加與眾不同的是,區(qū)別于一汽、廣汽和北汽中高級自主品牌更側(cè)重轎車、或SUV的單產(chǎn)品結(jié)構(gòu),福田正試圖在涉世之初就亮出周全的產(chǎn)品規(guī)劃以彌補其晚入場的遺憾。

    “福田轎車、SUV、MPV會共平臺生產(chǎn),同時不排除三款車型同時上市的可能!标悤舷驎r代周報記者透露。在福田看來,這是其擁有多產(chǎn)品系列研發(fā)能力的佐證,也能為其籠絡(luò)更多的消費群體。

    事實上,福田汽車早在5年前就有轉(zhuǎn)身成為皇城腳下一家轎車制造企業(yè)的打算,對于轎車項目的調(diào)研也從此展開。“不同地區(qū)的車型需求、價位需求是福田汽車轎車項目中近些年攻堅的其中一個重要課題!标悤贤嘎,福田汽車這幾年一直有派出工作人員進(jìn)行轎車項目的市場調(diào)研,這些調(diào)查員曾深入走訪了東北、華北、西南等多個市場。

    由于與北汽集團(tuán)自主品牌轎車項目存在著一定的競爭關(guān)系,北汽福田的轎車項目曾遭到其母公司北汽集團(tuán)的反對,一直不敢大張旗鼓,但王金玉一直沒有降低對于該項目的熱情。福田內(nèi)部人士私下向記者透露,“迷迪其實就是轎車項目的試水車”。

    調(diào)研費用超千萬

    如果以一個商用車企業(yè)的發(fā)展軌跡去衡量福田汽車,其從5年前銷售收入100多億發(fā)展至去年的500多億,發(fā)展速度令人咋舌。在王金玉看來,準(zhǔn)備更為充分,成功也就更有把握。

    陳曄表示,公司每年為此掏出的調(diào)研費用高達(dá)200萬元,這些年累積起來已經(jīng)超過千萬。在費心鉆研市場后,福田認(rèn)為定位中高級轎車可為其帶來更為穩(wěn)定的消費者。

    從中國乘用車市場的發(fā)展現(xiàn)狀看,福田汽車這一定位存在著市場風(fēng)險。

    數(shù)據(jù)顯示,在中高級轎車投放車型的汽車企業(yè)共有20多家,自主品牌只占約25%。其總銷量甚至不足整個中高級乘用車市場總銷量的11%。由此可見,合資品牌在中高級轎車細(xì)分市場,仍占有絕對主力地位。

    事實上,自主品牌在中高級市場上的競爭現(xiàn)狀也可以用慘烈形容。除了上汽榮威550和奔騰B70月均銷量還相對較高,其他車型銷量則表現(xiàn)慘淡,有的甚至月銷量不足200輛。而自主品牌在銷量上也未能與合資品牌分庭抗禮,上述兩車型與雅閣、凱美瑞等車型相比,其銷量差距涇渭鮮明!霸蛟谟谶@一領(lǐng)域消費者更加看重品牌影響力,而自主品牌品牌力不及合資品牌是不爭的事實。”一位業(yè)內(nèi)專家表示。

    盡管專家普遍對自主品牌中高級轎車的市場表現(xiàn)信心不足,但這也被福田視為是難得的市場機遇。

    陳曄透露,福田轎車研發(fā)團(tuán)隊來自于德國,有著豐富的轎車設(shè)計經(jīng)驗。為了更好地適應(yīng)國內(nèi)市場的需求,福田聘請了曾在泛亞任職的一名高層人士擔(dān)任轎車項目開發(fā)的設(shè)計總監(jiān)。

    “推出搭配康明斯新型發(fā)動機的新一代歐馬可輕卡并引進(jìn)戴姆勒重卡發(fā)動機,讓福田盈利能力得到進(jìn)一步提高。從這方面來說,福田汽車并不缺乏資金!币晃蝗招抛C券分析師向記者表示。(時代周報)
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