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告別上汽時代 雙龍汽車重啟團(tuán)隊再戰(zhàn)中國
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期:2011-2-28 10:19:28
蘭格鋼鐵 |
在雙龍汽車中國的官網(wǎng)上,不斷變換的依然是2010款"享御"和"愛騰"(雙龍兩款進(jìn)口到中國的產(chǎn)品)廣告,但是指向"雙龍動態(tài)"、"經(jīng)銷商查詢"和"試乘試駕"的二級頁面已經(jīng)是死鏈接,而網(wǎng)站公布的"400"招商熱線,同樣是處于永久的占線狀態(tài)。
這似乎是韓國雙龍汽車在中國發(fā)展現(xiàn)狀的真實寫照。在東家從上汽集團(tuán)變?yōu)橛《锐R亨德拉集團(tuán)(印度最大的SUV和拖拉機(jī)生產(chǎn)商)后,雙龍不得不重新開始一段進(jìn)軍中國的旅程。
按照上汽此前與雙龍簽訂的合作協(xié)議,截至今年2月25日,上汽與雙龍的合作將正式到期。由于新東家馬亨德拉已于去年入主雙龍,作為進(jìn)口雙龍汽車連續(xù)5年在中國市場"銷售服務(wù)總代理商"的上海汽車工業(yè)銷售有限公司雙龍汽車中國營銷部也將被去功能化,取而代之的,將是雙龍在新東家支持下成立的雙龍汽車(上海)有限公司。
自立山頭
2011年春節(jié)前夕,一家名為"雙龍汽車(上海)有限公司"的新公司,悄然進(jìn)駐上海市吳中路吳中大廈9FD并開始辦公。這個只夠容納幾十名員工一起工作的辦公場所,就是韓國人柳定奉領(lǐng)導(dǎo)的一個全新的雙龍中國團(tuán)隊。
盡管雙龍中國的人員尚未全部配備到位,但是雙龍中國各項職能已經(jīng)開始運作。為了盡快在華實現(xiàn)進(jìn)口車的銷售,雙龍汽車將從下月起正式招募經(jīng)銷商。另據(jù)記者進(jìn)一步了解,雙龍新經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)計劃主要依托大經(jīng)銷商集團(tuán),并已和國內(nèi)兩家大經(jīng)銷商集團(tuán)開始商談合作。
接近雙龍中國的相關(guān)人士上周告訴記者,在上汽與雙龍的合作協(xié)議正式到期之前,雙龍中國作為雙龍汽車駐華總部的職能身份"尚處于敏感期"。但是迫于"接管新車售后服務(wù)、重建品牌信賴和消費者信心"等現(xiàn)實需要,雙龍汽車又不得不為將來獨自開拓中國市場而未雨綢繆。
"各項籌備工作都在有條不紊的進(jìn)行中。"雙龍中國總經(jīng)理柳定奉不久前在接受媒體采訪時透露,目前,雙龍汽車(上海)有限公司承擔(dān)的職能是韓國雙龍汽車在中國的總部,為了方便管理,未來在北京還將設(shè)立北京分公司。
據(jù)悉,柳定奉已經(jīng)為雙龍重返中國制定了相應(yīng)規(guī)劃。即雙龍汽車計劃2年內(nèi)在國內(nèi)建立30-40家經(jīng)銷商,這些經(jīng)銷商將率先分布在中國的一線主要城市。與此同時,雙龍今年將會向中國引入兩款全新車型,據(jù)說其中有一款是房車,另一款就是日前已經(jīng)在英國公布售價的城市型SUV——Korando。
雙龍中國"自立山頭"并且開始悄然運作,意味著此前由上汽組建的雙龍汽車中國營銷部已名存實亡。而位于上海市武寧南路287號的雙龍汽車中國營銷部,在此前5年時間里,一直是雙龍汽車在中國境內(nèi)的銷售服務(wù)總代理商。接近上汽高層的知情人士表示,雙龍中國運作成功后,上汽將不再介入雙龍在華任何業(yè)務(wù)。
推倒重來
對于"二進(jìn)宮"的雙龍汽車而言,拋棄上汽時代在中國組建的既定銷售網(wǎng)絡(luò),重新招募經(jīng)銷商并組建新的雙龍汽車進(jìn)口銷售網(wǎng),無疑是個推倒重來的過程。不過,雙龍似乎想通過這種不惜代價、從頭再來的嘗試,來向外界展示其大力開拓中國市場的決心。
2005年,上汽斥資5億美元正式控股韓國雙龍。當(dāng)年,雙龍三款SUV產(chǎn)品——Actyon愛騰、Kyron享御和Rexton雷斯特正式進(jìn)入中國市場。為啟動雙龍進(jìn)口車業(yè)務(wù),上汽在其銷售公司旗下組建了雙龍中國營銷部,專門負(fù)責(zé)搭建雙龍銷售網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉,在雙方合作期間,雙龍一度在全國建立了70家左右的經(jīng)銷商。
實際上,據(jù)記者了解,這個相對于雙龍汽車實際銷量而言看似"龐大"的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),在雙龍中國啟動之前已經(jīng)流失殆盡。一位曾代理雙龍進(jìn)口車的投資人表示,"由于罷工事件此起彼伏,雙龍進(jìn)口車供應(yīng)一直不穩(wěn)定,加上產(chǎn)品本來就小眾,越來越多的雙龍經(jīng)銷商開始棄雙龍而去。"
另據(jù)記者了解,由于擔(dān)心上汽和雙龍合作協(xié)議到期后,雙龍可能因此而徹底退出中國市場。大多數(shù)雙龍汽車的進(jìn)口商早在去年年底前,就通過大幅度的"降價甩賣"清理了庫存。因此,到今年1月,那些即便仍在經(jīng)營的雙龍汽車的一小部分經(jīng)銷商,展廳里早已無車可賣。
目前,雙龍汽車在國內(nèi)的保有量不高,售后服務(wù)幾乎處于停滯狀態(tài)。因此,雙龍中國副總經(jīng)理徐伯卿在接受媒體采訪時不得不坦承,"雙龍回歸中國市場的首要任務(wù),就是加強(qiáng)售后服務(wù)力度,重建消費者信心。"而要完成這個"火燒眉毛"的緊迫任務(wù),重新招募經(jīng)銷商就成為當(dāng)務(wù)之急。
期待奇跡
作為一開始就定位"世界級SUV專家"的雙龍品牌,其2010年全球銷量不足10萬輛的尷尬,似乎與其過于追求高端的品牌定位極不相稱。而在一年產(chǎn)銷超過1800萬輛新車的中國市場,進(jìn)入中國已經(jīng)超過5年的雙龍汽車,實際銷量也幾乎可以忽略不計。
如今,卷土重來的雙龍汽車,要在中國重整旗鼓,又談何容易?
"在品牌知名度上,雙龍遠(yuǎn)不及同為韓國品牌且已經(jīng)國產(chǎn)的現(xiàn)代和起亞;在產(chǎn)品設(shè)計上,雙龍產(chǎn)品為凸顯個性而追求過于夸張的造型設(shè)計,還有主打柴油發(fā)動機(jī)的配置,也不符合中國主流消費人群的需求。"曾代理過雙龍品牌的一位經(jīng)銷商老總,如此評價雙龍重返中國后所將面臨的市場挑戰(zhàn)。
讓雙龍感到樂觀的唯一理由,是新東家對在世界范圍內(nèi)加速雙龍汽車的復(fù)興計劃的"力挺"。例如,馬亨德拉計劃從2011年起在印度組裝并銷售兩款雙龍SUV車型,并在德國加快新產(chǎn)品的投放和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。預(yù)計到2015年左右,雙龍汽車計劃實現(xiàn)12萬億韓元的收入。
當(dāng)然,也有分析人士認(rèn)為,雙龍要想重啟包括中國在內(nèi)的海外市場,一個更關(guān)鍵的決定性因素還在于企業(yè)自身能否健康經(jīng)營。"韓國有世界上最強(qiáng)勢的汽車工會組織,在與工會的斗爭中,馬亨德拉能否經(jīng)營好雙龍并將其成功扭虧,以此避免重蹈上汽的覆轍,還要打一個大大的問號。"
公開資料顯示,在上汽收購雙龍后不久,上汽曾為上汽雙龍發(fā)展制定了詳細(xì)的中長期戰(zhàn)略規(guī)劃,不過由于工會罷工事件此起彼伏,加上2008年金融危機(jī)沖擊,上汽雙龍復(fù)興計劃推進(jìn)阻力重重,直到最后雙龍不得不申請破產(chǎn)保護(hù),并啟動回生程序。
(經(jīng)濟(jì)觀察報) |
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文章編輯:【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
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