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告別上汽時代 雙龍汽車重啟團(tuán)隊再戰(zhàn)中國
 http://m.t3home.cn    發(fā)表日期：2011-2-28 10:19:28  蘭格鋼鐵
    在雙龍汽車中國的官網(wǎng)上，不斷變換的依然是2010款"享御"和"愛騰"(雙龍兩款進(jìn)口到中國的產(chǎn)品)廣告，但是指向"雙龍動態(tài)"、"經(jīng)銷商查詢"和"試乘試駕"的二級頁面已經(jīng)是死鏈接，而網(wǎng)站公布的"400"招商熱線，同樣是處于永久的占線狀態(tài)。

    這似乎是韓國雙龍汽車在中國發(fā)展現(xiàn)狀的真實寫照。在東家從上汽集團(tuán)變?yōu)橛《锐R亨德拉集團(tuán)(印度最大的SUV和拖拉機(jī)生產(chǎn)商)后，雙龍不得不重新開始一段進(jìn)軍中國的旅程。

    按照上汽此前與雙龍簽訂的合作協(xié)議，截至今年2月25日，上汽與雙龍的合作將正式到期。由于新東家馬亨德拉已于去年入主雙龍，作為進(jìn)口雙龍汽車連續(xù)5年在中國市場"銷售服務(wù)總代理商"的上海汽車工業(yè)銷售有限公司雙龍汽車中國營銷部也將被去功能化，取而代之的，將是雙龍在新東家支持下成立的雙龍汽車(上海)有限公司。

    自立山頭

    2011年春節(jié)前夕，一家名為"雙龍汽車(上海)有限公司"的新公司，悄然進(jìn)駐上海市吳中路吳中大廈9FD并開始辦公。這個只夠容納幾十名員工一起工作的辦公場所，就是韓國人柳定奉領(lǐng)導(dǎo)的一個全新的雙龍中國團(tuán)隊。

    盡管雙龍中國的人員尚未全部配備到位，但是雙龍中國各項職能已經(jīng)開始運作。為了盡快在華實現(xiàn)進(jìn)口車的銷售，雙龍汽車將從下月起正式招募經(jīng)銷商。另據(jù)記者進(jìn)一步了解，雙龍新經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)計劃主要依托大經(jīng)銷商集團(tuán)，并已和國內(nèi)兩家大經(jīng)銷商集團(tuán)開始商談合作。

    接近雙龍中國的相關(guān)人士上周告訴記者，在上汽與雙龍的合作協(xié)議正式到期之前，雙龍中國作為雙龍汽車駐華總部的職能身份"尚處于敏感期"。但是迫于"接管新車售后服務(wù)、重建品牌信賴和消費者信心"等現(xiàn)實需要，雙龍汽車又不得不為將來獨自開拓中國市場而未雨綢繆。

    "各項籌備工作都在有條不紊的進(jìn)行中。"雙龍中國總經(jīng)理柳定奉不久前在接受媒體采訪時透露，目前，雙龍汽車(上海)有限公司承擔(dān)的職能是韓國雙龍汽車在中國的總部，為了方便管理，未來在北京還將設(shè)立北京分公司。

    據(jù)悉，柳定奉已經(jīng)為雙龍重返中國制定了相應(yīng)規(guī)劃。即雙龍汽車計劃2年內(nèi)在國內(nèi)建立30-40家經(jīng)銷商，這些經(jīng)銷商將率先分布在中國的一線主要城市。與此同時，雙龍今年將會向中國引入兩款全新車型，據(jù)說其中有一款是房車，另一款就是日前已經(jīng)在英國公布售價的城市型SUV——Korando。

    雙龍中國"自立山頭"并且開始悄然運作，意味著此前由上汽組建的雙龍汽車中國營銷部已名存實亡。而位于上海市武寧南路287號的雙龍汽車中國營銷部，在此前5年時間里，一直是雙龍汽車在中國境內(nèi)的銷售服務(wù)總代理商。接近上汽高層的知情人士表示，雙龍中國運作成功后，上汽將不再介入雙龍在華任何業(yè)務(wù)。

    推倒重來

    對于"二進(jìn)宮"的雙龍汽車而言，拋棄上汽時代在中國組建的既定銷售網(wǎng)絡(luò)，重新招募經(jīng)銷商并組建新的雙龍汽車進(jìn)口銷售網(wǎng)，無疑是個推倒重來的過程。不過，雙龍似乎想通過這種不惜代價、從頭再來的嘗試，來向外界展示其大力開拓中國市場的決心。

    2005年，上汽斥資5億美元正式控股韓國雙龍。當(dāng)年，雙龍三款SUV產(chǎn)品——Actyon愛騰、Kyron享御和Rexton雷斯特正式進(jìn)入中國市場。為啟動雙龍進(jìn)口車業(yè)務(wù)，上汽在其銷售公司旗下組建了雙龍中國營銷部，專門負(fù)責(zé)搭建雙龍銷售網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，在雙方合作期間，雙龍一度在全國建立了70家左右的經(jīng)銷商。

    實際上，據(jù)記者了解，這個相對于雙龍汽車實際銷量而言看似"龐大"的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，在雙龍中國啟動之前已經(jīng)流失殆盡。一位曾代理雙龍進(jìn)口車的投資人表示，"由于罷工事件此起彼伏，雙龍進(jìn)口車供應(yīng)一直不穩(wěn)定，加上產(chǎn)品本來就小眾，越來越多的雙龍經(jīng)銷商開始棄雙龍而去。"

    另據(jù)記者了解，由于擔(dān)心上汽和雙龍合作協(xié)議到期后，雙龍可能因此而徹底退出中國市場。大多數(shù)雙龍汽車的進(jìn)口商早在去年年底前，就通過大幅度的"降價甩賣"清理了庫存。因此，到今年1月，那些即便仍在經(jīng)營的雙龍汽車的一小部分經(jīng)銷商，展廳里早已無車可賣。

    目前，雙龍汽車在國內(nèi)的保有量不高，售后服務(wù)幾乎處于停滯狀態(tài)。因此，雙龍中國副總經(jīng)理徐伯卿在接受媒體采訪時不得不坦承，"雙龍回歸中國市場的首要任務(wù)，就是加強(qiáng)售后服務(wù)力度，重建消費者信心。"而要完成這個"火燒眉毛"的緊迫任務(wù)，重新招募經(jīng)銷商就成為當(dāng)務(wù)之急。

    期待奇跡

    作為一開始就定位"世界級SUV專家"的雙龍品牌，其2010年全球銷量不足10萬輛的尷尬，似乎與其過于追求高端的品牌定位極不相稱。而在一年產(chǎn)銷超過1800萬輛新車的中國市場，進(jìn)入中國已經(jīng)超過5年的雙龍汽車，實際銷量也幾乎可以忽略不計。

    如今，卷土重來的雙龍汽車，要在中國重整旗鼓，又談何容易？

    "在品牌知名度上，雙龍遠(yuǎn)不及同為韓國品牌且已經(jīng)國產(chǎn)的現(xiàn)代和起亞；在產(chǎn)品設(shè)計上，雙龍產(chǎn)品為凸顯個性而追求過于夸張的造型設(shè)計，還有主打柴油發(fā)動機(jī)的配置，也不符合中國主流消費人群的需求。"曾代理過雙龍品牌的一位經(jīng)銷商老總，如此評價雙龍重返中國后所將面臨的市場挑戰(zhàn)。

    讓雙龍感到樂觀的唯一理由，是新東家對在世界范圍內(nèi)加速雙龍汽車的復(fù)興計劃的"力挺"。例如，馬亨德拉計劃從2011年起在印度組裝并銷售兩款雙龍SUV車型，并在德國加快新產(chǎn)品的投放和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。預(yù)計到2015年左右，雙龍汽車計劃實現(xiàn)12萬億韓元的收入。

    當(dāng)然，也有分析人士認(rèn)為，雙龍要想重啟包括中國在內(nèi)的海外市場，一個更關(guān)鍵的決定性因素還在于企業(yè)自身能否健康經(jīng)營。"韓國有世界上最強(qiáng)勢的汽車工會組織，在與工會的斗爭中，馬亨德拉能否經(jīng)營好雙龍并將其成功扭虧，以此避免重蹈上汽的覆轍，還要打一個大大的問號。"

    公開資料顯示，在上汽收購雙龍后不久，上汽曾為上汽雙龍發(fā)展制定了詳細(xì)的中長期戰(zhàn)略規(guī)劃，不過由于工會罷工事件此起彼伏，加上2008年金融危機(jī)沖擊，上汽雙龍復(fù)興計劃推進(jìn)阻力重重，直到最后雙龍不得不申請破產(chǎn)保護(hù)，并啟動回生程序。

    (經(jīng)濟(jì)觀察報)
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