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2月11日，廣州中船龍穴造船基地又傳出喜報(bào)，由廣州中船龍穴造船有限公司建造的23萬載重噸礦砂船（L0009）、8.2萬載重噸散貨船（L0019）同日出塢，兩艘8萬載重噸以上大型船舶同時(shí)出塢（下水）在華南地區(qū)造船史上尚屬首次。
累計(jì)交船近200萬載重噸
廣州中船龍穴造船有限公司自2008年3月28日開工造船以來，目前已開工船舶27艘，交付7艘共計(jì)184.4萬載重噸。進(jìn)入2011年，該司造船任務(wù)完成將再次飛躍，計(jì)劃全年交船17艘共280.4萬載重噸，比2010年接近翻了一番。
3艘大船同塢建造
廣州中船龍穴造船有限公司因應(yīng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求，積極推進(jìn)現(xiàn)代快速造船新工藝，采用分段預(yù)舾裝、大總段吊裝、環(huán)形搭載、并串聯(lián)造船等方法，推進(jìn)造船快速化。在成功實(shí)現(xiàn)一塢單船建造、一塢一艘半船串聯(lián)建造后，又推進(jìn)實(shí)施了一塢兩船并聯(lián)加半船串聯(lián)建造等，兩個(gè)大型船塢內(nèi)同時(shí)建造的船舶都分別達(dá)到了3艘或以上，造船生產(chǎn)滿負(fù)荷、高效推進(jìn)。在是日兩艘大型船舶出塢的同時(shí)，同在該船塢內(nèi)建造的一艘23萬載重噸礦砂船艉半船也成型起浮移位。據(jù)介紹，2艘船舶出塢后的2-3天內(nèi)，該司將安排三艘新船進(jìn)入該船塢建造，這樣，該司2個(gè)大型船塢內(nèi)都分別有4艘船舶同時(shí)在建。
喜擁年度經(jīng)典船型
據(jù)介紹，是日出塢的23萬載重噸礦砂船和8.2萬載重噸散貨船均為廣州中船龍穴造船有限公司的主打產(chǎn)品，由我國自主研發(fā)設(shè)計(jì)并擁有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)，且頗受市場青睞。23萬載重噸礦砂船被業(yè)界評為2010年度經(jīng)典船型，成為造船界的一顆閃亮之星。8.2萬載重散貨船也因其高效、節(jié)能、環(huán)保等受到了市場的熱評，在世界金融危機(jī)嚴(yán)重沖擊造船業(yè)的嚴(yán)酷形勢下，該型船仍獲接單20艘，成為同類型船舶中接單的佼佼者。（國際船舶網(wǎng)） |
