“十一五”期間河北秦皇島港貨物吞吐量連續(xù)5年突破2億噸，2010年完成2.57億噸，較2005年增長52%；2010年單位生產(chǎn)綜合能耗較2005年降低16%,提前、超額完成交通運輸部降低5%的節(jié)能指標，省“十一五”減排指標也已經(jīng)于2009年提前一年完成，秦皇島港“十一五”期間續(xù)寫輝煌；“十二五”期間，秦皇島港將重點推進西港東遷，同時圍繞“物流港”的理念規(guī)劃建設各港區(qū)，實現(xiàn)分區(qū)更合理、功能更齊全，邁向綜合性國際大港。
吞吐量的節(jié)節(jié)攀升離不開港口通過能力的大幅提升�！懊何迤凇�、105化工泊位等新建碼頭工程讓秦皇島港的通過能力再上新臺階�！懊何迤凇惫こ痰慕ㄔO完成使秦皇島港的煤炭年設計通過能力新增了5000萬噸，大大緩解了我國煤炭輸送能力緊張的狀況，進一步鞏固了秦皇島港北煤南運樞紐港的作用；建成105化工泊位，進一步增強了秦皇島港在液體散貨運輸市場的競爭能力。目前，秦皇島港共擁有碼頭泊位46個，年設計通過能力2.23億噸，已經(jīng)成功摘取當今世界最大煤炭輸出港和最大散貨港兩項桂冠。
要實現(xiàn)從能源輸出港向綜合性大港的邁進，一個重要的途徑就是大力發(fā)展集裝箱運輸，開辟更多的國際航線。秦皇島港現(xiàn)有集裝箱泊位3個，年設計通過能力65萬標箱，堆場面積36萬平方米。2007年秦皇島港與中海集團、大連港共同組建了新港灣集裝箱碼頭有限公司，為集裝箱業(yè)務的快速發(fā)展奠定了良好的基礎。除了4條國內(nèi)航線，新港灣公司還開通了2條外貿(mào)公共內(nèi)支線，通過轉運大連港、天津港出口集裝箱；2條近洋國際直達航線，一條通往日本關東地區(qū)，另一條就是往返于我市與韓國仁川的秦仁航線，秦皇島港已成為集裝箱內(nèi)貿(mào)運輸航線的干線港。
港口生產(chǎn)建設成績斐然，節(jié)能減排工作也同樣交上了一份令人滿意的答卷。“十一五”期間，秦皇島港加強污染治理資金投入，組織實施粉塵、二氧化硫和污水治理工程，完善污染防治手段，提高污染綜合防控能力，取得明顯效果。2009年，秦皇島港提前一年完成“十一五”減排目標；2010年10月，秦皇島港股份公司實現(xiàn)單位生產(chǎn)綜合能耗6.03噸標煤/萬噸吞吐量，同比下降4.29%，實現(xiàn)節(jié)能量4664.76噸標煤，提前達到“十一五”節(jié)能規(guī)劃承諾指標。
據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解，為實現(xiàn)各項節(jié)能減排指標，秦皇島港堅持實施總量控制，努力做到“增產(chǎn)不增污”，通過控制污染排放總量，不斷改善港區(qū)環(huán)境質量。供熱整合、卸車流程逆向啟動工藝、大型防風網(wǎng)、中水開發(fā)利用等投資數(shù)千萬元以上的大項目都已在2010年之前投產(chǎn)運營，成為秦皇島港節(jié)能減排的中堅力量。為了減少煙塵排放，秦皇島港實施了東港區(qū)供熱整合工程和供熱聯(lián)網(wǎng)工程，以大容量、高效率的供熱系統(tǒng)取代低效率、小容量的分散供熱系統(tǒng)，停用鍋爐房14座,每年減少能源消耗13600余噸標準煤，減少二氧化硫排放71.6噸、煙塵8.9噸、氮氧化物106噸；卸車流程逆向啟動工藝大大縮短了下游皮帶機的空載時間，每翻卸一噸煤可降低單位能耗2.5%，全年可節(jié)電300萬千瓦時以上；“煤三期”防風網(wǎng)工程是秦皇島港引入高新技術的典范工程，投資8000多萬元，總長1750米，高23米，每年減少煤塵排放量200噸左右；日處理能力3萬噸的中水處理廠和日處理能力2000噸的湯河水利用工程，為港口煤塵防治提供了充足水源，既節(jié)省了大量淡水資源，又減少了煤塵排放，實現(xiàn)了節(jié)能減排雙豐收。
“十二五”期間，秦皇島港將重點推進西港東遷，優(yōu)化港口資源配置，調(diào)整港口岸線布局。秦皇島港還將圍繞“物流港”的理念規(guī)劃建設各港區(qū)，統(tǒng)籌推進物流園區(qū)開發(fā)，完善港口服務功能；同時繼續(xù)大力發(fā)展雜貨、集裝箱運輸業(yè)務，拓展腹地空間；大力推進港口跨地域發(fā)展，由能源輸出港向分區(qū)合理、功能齊全的綜合性大港邁進。
中國經(jīng)濟網(wǎng)記者雷漢發(fā)通訊員孟令晶李薔 |
