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張志勇：市場結(jié)構(gòu)重心轉(zhuǎn)移給汽車經(jīng)銷商帶來機(jī)遇
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-2-17 14:35:10
蘭格鋼鐵 |
2010年12月23日，北京汽車“限購令”塵埃落定：從2011年1月1日起限量購買汽車，并用搖號的方式獲取車牌。一時(shí)間京城人心惶惶，與此同時(shí)，深圳、杭州等一線城市(報(bào)價(jià)圖片參數(shù))以及交通狀況堪憂的二三線城市似乎也有仿效北京這一限購政策的“沖動”。一時(shí)間，有關(guān)汽車經(jīng)銷商生存境況惡化的言論四起。同時(shí)，1月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，盡管多數(shù)車企的銷量仍保持兩位數(shù)的增長，但較之去年已經(jīng)明顯放緩，如此一來，作為市場前線的經(jīng)銷商的生存境況是否會雪上加霜？經(jīng)銷商在未來五年的生存壓力是否還會趨增？影響經(jīng)銷商生存發(fā)展的最大因素又是什么？對此，蓋世汽車網(wǎng)連線采訪了汽車分析師張志勇。
張志勇：目前限購政策只存在于北京，影響不是很大，當(dāng)然不排除會有一些城市去跟進(jìn)。而整個(gè)汽車市場的不確定因素：政策的變化、宏觀形勢的變化、國際局勢的不穩(wěn)定，勢必會對整個(gè)汽車市場造成影響。但由于整個(gè)中國汽車市場仍然處在不斷的增長中，雖然像北京、上海等一線城市出現(xiàn)了一定程度的飽和，對經(jīng)銷商的壓力都不是很大。因?yàn)樵鲩L的源泉不再是來自于一線城市，而是來自一些縣級市及其以下的三四級市場。市場結(jié)構(gòu)重心的轉(zhuǎn)移也給經(jīng)銷商帶來了機(jī)遇，他們或許借此轉(zhuǎn)移戰(zhàn)線。而最為重要的是，經(jīng)銷商能夠針對市場重心的變化樹立一個(gè)新的銷售模式。
在張志勇看來，目前影響經(jīng)銷商生存發(fā)展的最大因素是整車廠"霸道(報(bào)價(jià)圖片參數(shù))"的商務(wù)政策以及《汽車品牌銷售管理辦法》部分條款的滯后。在汽車經(jīng)銷商與汽車生產(chǎn)廠商之間仍存在一種不對等的關(guān)系，由此制約了經(jīng)銷商的發(fā)展。面對市場的變化不能及時(shí)的做出反應(yīng)，對經(jīng)銷商是非常不利的。
在談到現(xiàn)今汽車經(jīng)銷商"集團(tuán)化"的快速擴(kuò)張趨勢時(shí)，張志勇表示，這是經(jīng)銷商的一個(gè)自然發(fā)展過程，汽車市場的發(fā)展必然會促進(jìn)他們朝這個(gè)方向發(fā)展。但也并不是所有的經(jīng)銷商都會走這條路，在未來，仍然會有一些獨(dú)立的經(jīng)銷商存在。 |
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