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福特天津建新廠 “3158”戰(zhàn)略奪8%市場份額
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-2-16 10:03:35
蘭格鋼鐵 |
一系列人事調(diào)整之后，搬掉“內(nèi)耗”障礙的福特終于開始在中國市場發(fā)力。近日，記者從知情人士處獲悉，福特將于今年在中國啟動“3158”戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略的具體內(nèi)容將在4月上海車展期間公布。
據(jù)了解，該戰(zhàn)略的大體內(nèi)容為：用10年時間實現(xiàn)三步走，使福特汽車在華銷量達到150萬輛，占據(jù)中國汽車市場8%的市場份額。而作為該戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一，如果長安福特馬自達分家成功，南京工廠將劃分給長安馬自達，新的長安福特工廠籌建工作已在醞釀之中，具體規(guī)劃也有望在今年發(fā)布。
目前，從種種跡象來看，長安福特新工廠將極有可能落戶天津，成為福特、長安兩大車企揮師北上，謀求更多車型銷量和利潤空間的重要根據(jù)地。
天津博弈
1月30日，天津市副市長王治平與中國長安汽車集團董事長、總裁徐留平的手握在了一起。這已經(jīng)不是王治平第一次到訪長安。早在長安與北京方面商談建立基地之前，天津就與長安有所接觸。
按照天津方面的規(guī)劃，“十二五”期間，天津?qū)o緊圍繞國家對濱海新區(qū)功能定位開展工作，努力將其建設(shè)為北方對外開放的門戶、高水平的現(xiàn)代制造業(yè)和研發(fā)轉(zhuǎn)化基地。為此，作為現(xiàn)代制造業(yè)的代表之一——汽車產(chǎn)業(yè)項目成為天津招商引資的重要內(nèi)容。
2009年3月，天津濱海汽車產(chǎn)業(yè)園特別推出優(yōu)惠鼓勵政策。此時，天津與長安商談的項目是長安汽車集團自主品牌轎車生產(chǎn)基地的引入。
不過，北京的介入使天津與長安的最初合作意向成為泡影。據(jù)知情人士透露，北京“特殊”的地理位置和更為優(yōu)惠的招商引資政策，使長安汽車集團的目光從天津轉(zhuǎn)移到北京身上，并在短時間內(nèi)使得長安自主品牌轎車和新能源汽車兩個基地紛紛落戶北京房山。
而就在年產(chǎn)乘用車20萬輛的長安北京基地一期工程啟動不久，突然而至的京城汽車“限購令”打亂了長安汽車集團北上布局環(huán)渤海經(jīng)濟圈的發(fā)展計劃。
此外，長安福特馬自達“分家”方案在上交國家發(fā)改委的審批過程中遇到麻煩，需要修改后再次遞交審批。這一結(jié)果將籌建長安福特新工廠的計劃無奈推后。
對長安而言，兩個沒有預(yù)料到的“挫折”，卻意外地加大了長安福特新工廠落戶天津的可能。
天津是環(huán)渤海經(jīng)濟圈的另一“重鎮(zhèn)”，它毗鄰北京，具有直轄市身份，是中國北方最大的沿海開放城市。一汽夏利(配置圖庫口碑論壇)、一汽豐田兩大車企落戶于此，使天津具有較好的汽車工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。特別是北京“限購令”出臺后，天津的戰(zhàn)略地位便更為突顯。
而對于長期偏居西南地區(qū)的福特、長安而言，迅速北上、擴大產(chǎn)能、尋找新的利潤空間是未來雙方發(fā)展戰(zhàn)略所需。
福特提速
長安福特新工廠提上議程的另一道催化劑，是福特加速入華的戰(zhàn)略推動。
去年10月，福特中國的人事調(diào)整是其加大對中國市場戰(zhàn)略投資的先兆。福特汽車宣布長安福特馬自達汽車有限公司總裁沈英銓將在同年12月31日正式退休，福特亞太及非洲區(qū)總裁韓瑞麟將接替葛致諾兼任福特中國董事長兼CEO。這一突如其來的人事變化被外界解讀為，福特開始在中國“消除內(nèi)耗，統(tǒng)一思想”。
2010年，盡管福特汽車在中國市場的銷售業(yè)績創(chuàng)造了歷史紀錄，達到58.2467萬臺，同比增長40%，但這一成績僅比去年通用別克品牌的在華銷量高出3萬余臺，約相當于去年通用汽車在華總銷量的1/4。
這種巨大的落差顯然需要剛剛走馬上任的韓瑞麟加快追趕步伐。
如果按照福特即將提出的“3158”發(fā)展規(guī)劃，用10年時間使福特汽車在華銷量提升至150萬輛，那么福特必須在中國再建新工廠。目前，福特在重慶的第一工廠年產(chǎn)能25萬輛，建設(shè)中的第三工廠最大年產(chǎn)能為30萬輛，而一旦與馬自達分家方案獲批，其在南京的第二工廠將極有可能劃入長安馬自達名下，那么福特必須再建新工廠才能滿足未來10年的車型銷量規(guī)劃。
“未來，福特將把旗下全部車型輸入中國，包括商用車，這是一個很瘋狂的計劃�！敝槿耸繉τ浾哒f，未來在天津興建的新工廠將引入有競爭力的福特戰(zhàn)略車型。
長安突圍
作為福特汽車在華唯一合作伙伴，急速擴張的長安汽車集團，未來幾年將始終面臨如何突破利潤瓶頸的難題，而福特新工廠的投建對長安而言無疑利好。
根據(jù)長安汽車最新公布的2010年度業(yè)績公告顯示，去年長安汽車累計完成產(chǎn)銷186.40萬輛和185.15萬輛，同比分別增長34.41%和35.24%；公司2010年度合并凈利潤為20~21億元，這一數(shù)字僅為長安北京基地一期工程投資額的一半，該投資額約為43.27億元(含土地購置費)。
去年為追趕傳統(tǒng)三大汽車集團，長安已經(jīng)與國內(nèi)6個地方政府簽訂了合作協(xié)議，計劃在當?shù)卦黾油顿Y，擴大既有產(chǎn)能或新建生產(chǎn)基地。試圖通過完善國內(nèi)生產(chǎn)基地布局，最終形成5年內(nèi)產(chǎn)能達到300萬輛、10年內(nèi)達到500萬輛的目標。
而根據(jù)公開信息統(tǒng)計，長安要實現(xiàn)第一步的300萬輛目標需要投入近300億元，未來要達到500萬輛則需要投入更多，而根據(jù)長安汽車2009年年報顯示，公司現(xiàn)金流僅維持在60億元左右。
如何在短時間內(nèi)籌措資金，除了向表現(xiàn)不穩(wěn)的資本市場融資外，加深與合資公司的合作關(guān)系，導(dǎo)入更多具有市場競爭力的戰(zhàn)略車型將成為長安汽車集團未來的工作重心�！案Ｌ匦鹿S選址天津，一方面有利于長安汽車進入北方市場，填補銷售空白；另一方面也將為長安汽車集團帶來更多收益�！敝槿耸肯蛴浾咄嘎叮壳案Ｌ匦鹿S的籌建工作還在商討中，今年上半年將有可能對外公布詳細計劃。(21世紀經(jīng)濟報道) |
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