1月中旬，奇瑞汽車正式發(fā)布2011年奇瑞的銷售目標(biāo)為80萬輛，年內(nèi)推出5款新車型，涵蓋轎車、跑車及MPV產(chǎn)品，同時(shí)奇瑞鄂爾多斯、大連、開封三個(gè)新生產(chǎn)基地也已全面開工。而近日，奇瑞的融資計(jì)劃也正式曝光，據(jù)了解奇瑞汽車1月28日將發(fā)行18億元3年期中期票據(jù)，本期債券募集資金主要用于補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金和置換銀行貸款。
根據(jù)奇瑞股份公司的公告顯示，中期票據(jù)注冊(cè)總額為36億元，本期發(fā)行金額為18億元，主承銷商及簿記管理人為交通銀行，副主承銷商為中國(guó)民生銀行。本期中期票據(jù)所募集資金主要用于補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金和置換銀行貸款，其中3億元用于補(bǔ)充公司經(jīng)營(yíng)周轉(zhuǎn)資金，15億元將用于償還公司存量流動(dòng)資金貸款。
1、投入3億元用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及新能源車領(lǐng)域研發(fā)
奇瑞汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱領(lǐng)域一直投入很大的資金搞自主研發(fā)，在去年1.6L DVVT可變正時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配到了新A3上，而瑞麒G5則匹配的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都為奇瑞自主研發(fā)的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)。按照規(guī)劃，奇瑞 ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)分為3個(gè)系列：小排量（3缸0.8到4缸1.3升）汽油機(jī)系列、中大排量（4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油機(jī)系列（3缸 1.3升到V6的2.9 升）。
變速箱方面，自主研發(fā)的CVT變速器和6AT手自一體變速器也將陸續(xù)匹配到奇瑞車上，扭轉(zhuǎn)自主品牌在自動(dòng)變速器方面的短板。奇瑞為了繼續(xù)保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，加大關(guān)鍵零部件發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱領(lǐng)域的研發(fā)力度，除自有資金外，預(yù)計(jì)前期原材料采購(gòu)及研發(fā)人員的費(fèi)用支出等約需2億元，本期中期票據(jù)所募集資金將有2億元投入此領(lǐng)域。
另外的1億元將用于公司新能源汽車板塊的資金周轉(zhuǎn)需求，奇瑞從2002 年就開始了新能源汽車的研發(fā)工作，2010年奇瑞在節(jié)油率達(dá)到30％的強(qiáng)混合動(dòng)力（ISG）、插電式混合動(dòng)力（PHEV）和純電動(dòng)（EV）產(chǎn)品方面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，其中瑞麒M1在去年的電動(dòng)車大會(huì)上正式上市，售價(jià)14.98萬元起。未來兩年內(nèi)奇瑞將有6款采用ISG、PHEV和EV技術(shù)的新能源產(chǎn)品上市，實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)破局，成為國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)先者。在試制階段，包括購(gòu)置制造設(shè)備、實(shí)驗(yàn)設(shè)備和研發(fā)人員的費(fèi)用支出等約需1億元。
2、為完成80萬銷量目標(biāo) 年內(nèi)將推5款新車型
【奇瑞2011年新車規(guī)劃】
除了募集資金投入核心部件研發(fā)和新能源車領(lǐng)域之外，為完成今年80萬的銷量目標(biāo)今年將推出5款新車。據(jù)奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波介紹，作為提升奇瑞品牌形象的高端車瑞麒G6將在今年上市，搭載奇瑞自主研發(fā)的5速自動(dòng)變速器。同時(shí)新東方之子、瑞麒G3、瑞麒Z5跑車也將在今年推出，另外威麟品牌還將推出一款MPV產(chǎn)品V8。
（1）、與雅閣/凱美瑞同級(jí)別 瑞麒G6定位自主高端
作為瑞麒品牌的旗艦車型G6，早在曝光之初就深受消費(fèi)者的關(guān)注，瑞麒G6的車身長(zhǎng)度接近5米，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將瞄準(zhǔn)雅閣、凱美瑞等中高級(jí)車型。而它的上市日期也是一推再推，奇瑞高層終于決定在2011年推出這款高端車。在動(dòng)力上，瑞麒G6搭載的是奇瑞自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出 125Kw，235Nm的峰值扭矩在1900rpm即可輸出，與其相匹配的是5速自動(dòng)變速箱。
（2）、瑞麒G3將搭載1.3S增壓動(dòng)力
瑞麒G3的產(chǎn)品定位低于瑞麒G5，是一款家用中級(jí)轎車，市場(chǎng)定位于速騰、明銳等產(chǎn)品相似。從外形尺寸方面來看，瑞麒G3整車長(zhǎng)度接近4.6米，寬度和高度分別達(dá)到1760毫米和1483毫米，軸距為2.6米，達(dá)到了一款中級(jí)家用轎車的水平。在動(dòng)力性能方面，瑞麒G3將搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.3S機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
（3）、定位入門級(jí)跑車-瑞麒Z5
瑞麒Z5為奇瑞汽車自主開發(fā)的全新高性能跑車，隸屬于奇瑞高端乘用車品牌“瑞麒”。瑞麒Z5是奇瑞瑞麒品牌的第一款雙門轎跑新車，車身尺寸為 4615mm，1821mm，1394mm，軸距則達(dá)2700mm。全車系將具備包括多氣囊、ABS，EBD，ESP動(dòng)態(tài)車身穩(wěn)定裝置等完整的主被動(dòng)安全配備。
（4）、主打MPV商務(wù)市場(chǎng)-威麟V8
威麟V8內(nèi)部研發(fā)代號(hào)B13，一度命名為瑞麒5，但是很快歸類到新推出的四大品牌中，主攻中高端MPV和運(yùn)動(dòng)型SUV的威麟(RELY)系列作為一種定位較高的自主品牌MPV車型，未來主打商務(wù)市場(chǎng)。整車造型厚重方正，寬大的車身線條，以粗獷的平行線條為主，體現(xiàn)出一種大氣豪邁的設(shè)計(jì)風(fēng)格。造型簡(jiǎn)單、肌肉感十足的進(jìn)氣隔柵與菱形大燈，在強(qiáng)調(diào)實(shí)用性的同時(shí)，刻意彰顯“以大為美”的理念。尾部的造型相對(duì)保守，大面積的黑框與雙色大燈，延續(xù)了東方之子 Cross的風(fēng)格。
（5）、全新東方之子期待新生
作為奇瑞曾經(jīng)的“高端車”東方之子一直是奇瑞心中永遠(yuǎn)的痛，產(chǎn)品一直未獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，這次以全新車型推出相信會(huì)在外觀設(shè)計(jì)及內(nèi)飾方面全方位升級(jí)，改變現(xiàn)款的諸多問題。另據(jù)了解全新東方之子很可能納入旗云品牌中，以期待全新的面貌示人。
可以說，這次奇瑞發(fā)行中期債券募集資金，是多年上市未果的新嘗試，募集的資金將投入奇瑞的發(fā)展中。而在2011年80萬的新目標(biāo)意味著同比2010年的增幅接近20%，那么奇瑞依靠5款新車及眾多現(xiàn)款車型，能否完成銷售任務(wù)年底即見分曉！(網(wǎng)上車市) |
