由于2011年建造完工的集裝箱船和油船將增長，韓國船企計劃增加船板的用量。預(yù)計世界六大船企—，同時也是韓國六大船企2011年的消費的船板將增12%，達到800萬噸。其中現(xiàn)代重工計劃2011年消費的船板400萬噸，比2009年的350萬噸，增長14%，為2008年以來的最多�，F(xiàn)代年重工計劃今年交付大約110艘船和海工設(shè)備，2010年完工船舶和海工設(shè)備大約100艘。世界第二造船企業(yè)——三星重工計劃消費船板150萬噸，同比增長15%。世界第三大船企——大宇造船海洋工程公司計劃消費船板170萬噸，同比增長6.3%。世界第四大造船企業(yè)——STX造船計劃用消費船板81萬噸，同比增長5.9%。
據(jù)世界上最大的船舶經(jīng)紀(jì)人公司——克拉克松公司介紹，世界貿(mào)易反彈拉動了用于運輸亞洲制造產(chǎn)品到美國和歐洲的集裝箱船需求。到2010年底載箱量為8,100標(biāo)箱的集裝箱船價已經(jīng)比2009年上漲了9.8%，達到了9500萬美元。
據(jù)韓國首爾kTB證券有限責(zé)任公司分析師LeeBongJin介紹，2011年，航運公司可能訂造的集裝箱船總運力將達到165萬標(biāo)箱，與2010年同比將翻番。2010年韓國船企接獲的新船訂單約占全球接單總量的70%。對集裝箱船需求的恢復(fù)將有助于韓國船廠以更高的價格接獲更多的訂單。明年將成為賣方市場，船廠明年將占上風(fēng)�！�
由于全球經(jīng)濟不景氣結(jié)束后，對船舶的需求反彈，韓國船企今年有可能接獲更多的價格更高的船舶。船廠有可能轉(zhuǎn)嫁上漲的成本。預(yù)計今年船價將上漲20%。(國際船舶網(wǎng)) |
