曾經(jīng)陷入破產(chǎn)境地的通用汽車，在剛剛過去的2010年完美崛起，不僅在美國市場成功融資，在中國市場的銷量也再創(chuàng)新高，依靠別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌獲得103.8萬的銷量。而這些成績的取得除了通用自身的努力之外，與那些默默奉獻(xiàn)的旗下品牌分不開的，尤其是被通用毀掉的那些品牌，首當(dāng)其沖的韓國大宇品牌。

應(yīng)該說，無論是通用汽車發(fā)展還是破產(chǎn)再崛起，都是踩著一些品牌的“尸體”上的，其中有些品牌被吸收有益價值后被轉(zhuǎn)賣，而有些就悲慘直接被關(guān)閉，其中好幾個都是百年老店，就這樣毀在了通用汽車手上，它們是大宇、歐寶、薩博、土星、龐蒂亞克、奧茲莫比爾、沃克斯豪爾，讓我們記住這些名字。

1、大宇品牌名存實亡

日前，通用大宇汽車和科技公司宣布，將采用“雪佛蘭”取代目前在韓國使用的“大宇”品牌，2011年起，公司旗下所有新產(chǎn)品發(fā)布和更新將均采用雪佛蘭品牌。同時，“通用大宇” 公司名稱也變更為“通用汽車韓國公司”（GM Korea Co.），公司名稱變更預(yù)計在今年第一季度末完成，“大宇”作為汽車品牌的歷史徹底終結(jié)。

說到大宇汽車可能很多朋友僅知道它是一家韓國汽車公司，并沒有更深的了解，但實際上它對通用尤其是雪佛蘭的貢獻(xiàn)卻是巨大的，尤其是車型方面，我們所熟知的凱越、凱越HRV、景程、spark、樂風(fēng)等都是來自大宇，通過換標(biāo)改進(jìn)而來，可以說雪佛蘭品牌的崛起完全是依賴于大宇。而經(jīng)歷這次改革之后，大宇更是變成了完完全全的幕后品牌了。

2、歐寶-2009年險遭甩賣

歐寶汽車最初生產(chǎn)縫紉機(jī)和自行車，1897歐寶年開始生產(chǎn)汽車，1924年， 公司建成德國第一條生產(chǎn)汽車的歐寶汽車流水線，使汽車產(chǎn)量猛增，在德國廉價車領(lǐng)域獨占鏊頭。另外，奧貝爾家族可能對當(dāng)時的德國政府存在顧慮，于1929年將公司80％的股份賣給美國通用汽車公司，從此， 歐寶汽車公司成為美國通用汽車公司在德國的子公司。

實際上歐寶對于通用的貢獻(xiàn)更多的是中國市場，在通用著力打造別克的品牌同時，歐寶品牌逐漸被邊緣化，這與大眾的多品牌發(fā)展思路完全不同，通用依然重視的是本土的品牌，而歐寶僅是別克車型的輸出廠，而正式得益于歐寶的Insignia車型，別克新君威才能誕生，進(jìn)而在中國市場獲得成功，但歐寶已經(jīng)淡出了國人的視線，在2009年通用瘦身時險些被賣掉，不過應(yīng)該是看到新君威的成功，它才最終留在通用汽車大家庭中。

3、薩博-已被轉(zhuǎn)賣給世爵

瑞典薩博(SAAB)汽車公司脫胎于飛機(jī)制造企業(yè)，于40年代中期建廠，并于1947年推出了首部具有領(lǐng)先科技水平的SAAB92型轎車，距今已有半個世紀(jì)，而發(fā)動機(jī)渦輪增壓技術(shù)正是Saab首創(chuàng)的，通用1990收購薩博原因之一就是吸收渦輪增壓技術(shù)，而對于薩博研發(fā)方面的投入并不多，以至于薩博僅靠那幾款老車打天下，最終淪落到被轉(zhuǎn)賣的境地，2010年被賣給世爵汽車。

而通用留給薩博的唯一資產(chǎn)就是薩博新9-5，它也是來自于歐寶汽車，與Insignia、新君威同平臺，革新后的薩博汽車舊資產(chǎn)也已轉(zhuǎn)賣給了北汽，經(jīng)歷全面瘦身的薩博汽車能否崛起，在目前來看是比較難的。

4、土星-1985年自創(chuàng)最終難逃關(guān)閉的命運(yùn)

1985年通用汽車公司決定新建土星分部，企圖開發(fā)先進(jìn)的土星牌轎車以抵御外國轎車大規(guī)模進(jìn)入美國市場。為抗衡日本中小型轎車對美國國內(nèi)市場的沖擊，是通用公司唯一從內(nèi)部建立起來的公司。主要產(chǎn)品分為豪華轎車SL、旅行轎車SW和跑車SC。

到1993年，Saturn(土星車)擠進(jìn)了美國汽車市場上十大暢銷車型，美國人喜歡這個牌子的汽車，土星車成為汽車歷史上最為輝煌成就之一。人們普遍估計，土星公司的汽車將會發(fā)展下去，而且能夠扭轉(zhuǎn)通用汽車市場份額長期持續(xù)下降的狀況。然而，通用汽車公司沒有把所有的開發(fā)資金都放在擴(kuò)大土星汽車的生產(chǎn)或是新型號的設(shè)計上，更多地是傾斜在別克品牌上，最終這個誕生于通用的年輕品牌難逃關(guān)閉的命運(yùn)。

5、龐蒂亞克-百年老店 毀于一旦

龐蒂亞克是美國通用汽車公司旗下品牌之一，國內(nèi)也稱為龐蒂克，其前身是1907年的奧克蘭汽車公司（Oakland），1931年改為龐蒂亞克。2009年4月29日,通用正式宣布砍掉龐蒂亞克這個品牌，擁有102年歷史的龐蒂亞克從此消失。

龐蒂亞克的落魄主要是由于管理層缺乏一以貫之的戰(zhàn)略，其高官每隔幾年就更換一次，各自又持不同發(fā)展方略。重創(chuàng)該品牌的其中一條政策是貼牌生產(chǎn)，即將一些性能弱于龐蒂亞克車的通用汽車車型貼上龐蒂亞克品牌，最終導(dǎo)致了這個百年老店的關(guān)閉。

6、奧茲莫比爾-又一偉大汽車品牌覆滅

2000年12月12日，通用汽車公司做出了一個令全球汽車界，也是一個令無數(shù)車迷傷心的決定——奧茲莫比爾品牌將退出歷史的舞臺。應(yīng)該說這樣的結(jié)局并不出乎意料，但對于這樣一個有著103年輝煌歷史、通身充滿了王者風(fēng)范的汽車品牌來說，這一天來得還是太快了。 2004年4月29日，位于美國密歇根州首府蘭辛的奧茲莫比爾轎車組裝廠中，一輛2004款奧茲莫比爾Alero GLS轎車作為該品牌的最后一輛汽車在奧茲莫比爾總裁George Nahas及通用員工Rick Parr的駕駛下駛離了生產(chǎn)線，結(jié)束了奧茲莫比爾轎車的百年輝煌，它的下線也標(biāo)志著奧茲莫比爾將逐漸淡出歷史。

奧茲莫比爾也曾經(jīng)是車壇的“先鋒”，1901年，奧茲莫比爾公司首先給汽車裝上車速表，并成為全美第一家大批生產(chǎn)汽車并開展出口業(yè)務(wù)的公司。它還是最早在車上使用鍍鉻裝飾和大批量生產(chǎn)自動變速箱的汽車品牌之一。奧茲莫比爾一年一年地穩(wěn)步發(fā)展。1977年，它成為雪佛蘭之外銷售超過100萬輛的通用第一個分支品牌。1985年奧茲莫比爾達(dá)到了它的最高峰，這一年它生產(chǎn)了1168982輛。但是，到了上個世紀(jì)90年代，奧茲莫比爾開始走下坡路，通用再也無力在這個百年品牌上賺到錢了。而通用也曾努力改變，大量資金投入奧茲莫比爾品牌，在沒有復(fù)興奧茲莫比爾的情況下，也導(dǎo)致了龐蒂亞克因資金投入不足而最終關(guān)閉。

7、沃克斯豪爾-英國老牌車廠淪為代工廠

沃克斯豪爾VAUXHALL汽車公司，1903年開始制造汽車，1925年美國通用汽車公司用250萬美元的價格收購了沃克斯豪爾，這比歐寶被通用收購還要早4年。在通用旗下雖然沃克斯豪爾各種車型的銷量不斷增加，但在通用全球汽車戰(zhàn)略調(diào)整下，沃克斯豪爾逐漸變成了歐寶在英國的制造工廠。

第一輛沃克斯豪爾汽車的發(fā)動機(jī)功率只有5匹馬力，但還是賣出了43輛，這讓Hodges看到了希望，于是在此后的10多年時間里先后推出了多款新車型。不過最終在通用的戰(zhàn)略下，沃克斯豪爾淪為代工廠，生產(chǎn)歐寶車型貼牌沃克斯豪爾，成為一個名存實亡的英國百年品牌，而最終可能步大宇的后塵。

應(yīng)該說，通用汽車獲得了相當(dāng)?shù)某晒Γ矚У袅艘恍┲档糜肋h(yuǎn)懷念的品牌，尤其是那些百年老店，紛紛關(guān)閉的命運(yùn)讓人很是難過，不過歷史的車輪還是滾滾向前，或許這就是它們的歸宿吧！（網(wǎng)上車市）