曾經(jīng)陷入破產(chǎn)境地的通用汽車,在剛剛過去的2010年完美崛起,不僅在美國市場成功融資,在中國市場的銷量也再創(chuàng)新高,依靠別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌獲得103.8萬的銷量。而這些成績的取得除了通用自身的努力之外,與那些默默奉獻(xiàn)的旗下品牌分不開的,尤其是被通用毀掉的那些品牌,首當(dāng)其沖的韓國大宇品牌。
應(yīng)該說,無論是通用汽車發(fā)展還是破產(chǎn)再崛起,都是踩著一些品牌的“尸體”上的,其中有些品牌被吸收有益價值后被轉(zhuǎn)賣,而有些就悲慘直接被關(guān)閉,其中好幾個都是百年老店,就這樣毀在了通用汽車手上,它們是大宇、歐寶、薩博、土星、龐蒂亞克、奧茲莫比爾、沃克斯豪爾,讓我們記住這些名字。
1、大宇品牌名存實亡
日前,通用大宇汽車和科技公司宣布,將采用“雪佛蘭”取代目前在韓國使用的“大宇”品牌,2011年起,公司旗下所有新產(chǎn)品發(fā)布和更新將均采用雪佛蘭品牌。同時,“通用大宇” 公司名稱也變更為“通用汽車韓國公司”(GM Korea Co.),公司名稱變更預(yù)計在今年第一季度末完成,“大宇”作為汽車品牌的歷史徹底終結(jié)。
說到大宇汽車可能很多朋友僅知道它是一家韓國汽車公司,并沒有更深的了解,但實際上它對通用尤其是雪佛蘭的貢獻(xiàn)卻是巨大的,尤其是車型方面,我們所熟知的凱越、凱越HRV、景程、spark、樂風(fēng)等都是來自大宇,通過換標(biāo)改進(jìn)而來,可以說雪佛蘭品牌的崛起完全是依賴于大宇。而經(jīng)歷這次改革之后,大宇更是變成了完完全全的幕后品牌了。
2、歐寶-2009年險遭甩賣
歐寶汽車最初生產(chǎn)縫紉機(jī)和自行車,1897歐寶年開始生產(chǎn)汽車,1924年, 公司建成德國第一條生產(chǎn)汽車的歐寶汽車流水線,使汽車產(chǎn)量猛增,在德國廉價車領(lǐng)域獨占鏊頭。另外,奧貝爾家族可能對當(dāng)時的德國政府存在顧慮,于1929年將公司80%的股份賣給美國通用汽車公司,從此, 歐寶汽車公司成為美國通用汽車公司在德國的子公司。
實際上歐寶對于通用的貢獻(xiàn)更多的是中國市場,在通用著力打造別克的品牌同時,歐寶品牌逐漸被邊緣化,這與大眾的多品牌發(fā)展思路完全不同,通用依然重視的是本土的品牌,而歐寶僅是別克車型的輸出廠,而正式得益于歐寶的Insignia車型,別克新君威才能誕生,進(jìn)而在中國市場獲得成功,但歐寶已經(jīng)淡出了國人的視線,在2009年通用瘦身時險些被賣掉,不過應(yīng)該是看到新君威的成功,它才最終留在通用汽車大家庭中。
3、薩博-已被轉(zhuǎn)賣給世爵
瑞典薩博(SAAB)汽車公司脫胎于飛機(jī)制造企業(yè),于40年代中期建廠,并于1947年推出了首部具有領(lǐng)先科技水平的SAAB92型轎車,距今已有半個世紀(jì),而發(fā)動機(jī)渦輪增壓技術(shù)正是Saab首創(chuàng)的,通用1990收購薩博原因之一就是吸收渦輪增壓技術(shù),而對于薩博研發(fā)方面的投入并不多,以至于薩博僅靠那幾款老車打天下,最終淪落到被轉(zhuǎn)賣的境地,2010年被賣給世爵汽車。
而通用留給薩博的唯一資產(chǎn)就是薩博新9-5,它也是來自于歐寶汽車,與Insignia、新君威同平臺,革新后的薩博汽車舊資產(chǎn)也已轉(zhuǎn)賣給了北汽,經(jīng)歷全面瘦身的薩博汽車能否崛起,在目前來看是比較難的。
4、土星-1985年自創(chuàng)最終難逃關(guān)閉的命運(yùn)
1985年通用汽車公司決定新建土星分部,企圖開發(fā)先進(jìn)的土星牌轎車以抵御外國轎車大規(guī)模進(jìn)入美國市場。為抗衡日本中小型轎車對美國國內(nèi)市場的沖擊,是通用公司唯一從內(nèi)部建立起來的公司。主要產(chǎn)品分為豪華轎車SL、旅行轎車SW和跑車SC。
到1993年,Saturn(土星車)擠進(jìn)了美國汽車市場上十大暢銷車型,美國人喜歡這個牌子的汽車,土星車成為汽車歷史上最為輝煌成就之一。人們普遍估計,土星公司的汽車將會發(fā)展下去,而且能夠扭轉(zhuǎn)通用汽車市場份額長期持續(xù)下降的狀況。然而,通用汽車公司沒有把所有的開發(fā)資金都放在擴(kuò)大土星汽車的生產(chǎn)或是新型號的設(shè)計上,更多地是傾斜在別克品牌上,最終這個誕生于通用的年輕品牌難逃關(guān)閉的命運(yùn)。
5、龐蒂亞克-百年老店 毀于一旦
龐蒂亞克是美國通用汽車公司旗下品牌之一,國內(nèi)也稱為龐蒂克,其前身是1907年的奧克蘭汽車公司(Oakland),1931年改為龐蒂亞克。2009年4月29日,通用正式宣布砍掉龐蒂亞克這個品牌,擁有102年歷史的龐蒂亞克從此消失。
龐蒂亞克的落魄主要是由于管理層缺乏一以貫之的戰(zhàn)略,其高官每隔幾年就更換一次,各自又持不同發(fā)展方略。重創(chuàng)該品牌的其中一條政策是貼牌生產(chǎn),即將一些性能弱于龐蒂亞克車的通用汽車車型貼上龐蒂亞克品牌,最終導(dǎo)致了這個百年老店的關(guān)閉。
6、奧茲莫比爾-又一偉大汽車品牌覆滅
2000年12月12日,通用汽車公司做出了一個令全球汽車界,也是一個令無數(shù)車迷傷心的決定——奧茲莫比爾品牌將退出歷史的舞臺。應(yīng)該說這樣的結(jié)局并不出乎意料,但對于這樣一個有著103年輝煌歷史、通身充滿了王者風(fēng)范的汽車品牌來說,這一天來得還是太快了。 2004年4月29日,位于美國密歇根州首府蘭辛的奧茲莫比爾轎車組裝廠中,一輛2004款奧茲莫比爾Alero GLS轎車作為該品牌的最后一輛汽車在奧茲莫比爾總裁George Nahas及通用員工Rick Parr的駕駛下駛離了生產(chǎn)線,結(jié)束了奧茲莫比爾轎車的百年輝煌,它的下線也標(biāo)志著奧茲莫比爾將逐漸淡出歷史。
奧茲莫比爾也曾經(jīng)是車壇的“先鋒”,1901年,奧茲莫比爾公司首先給汽車裝上車速表,并成為全美第一家大批生產(chǎn)汽車并開展出口業(yè)務(wù)的公司。它還是最早在車上使用鍍鉻裝飾和大批量生產(chǎn)自動變速箱的汽車品牌之一。奧茲莫比爾一年一年地穩(wěn)步發(fā)展。1977年,它成為雪佛蘭之外銷售超過100萬輛的通用第一個分支品牌。1985年奧茲莫比爾達(dá)到了它的最高峰,這一年它生產(chǎn)了1168982輛。但是,到了上個世紀(jì)90年代,奧茲莫比爾開始走下坡路,通用再也無力在這個百年品牌上賺到錢了。而通用也曾努力改變,大量資金投入奧茲莫比爾品牌,在沒有復(fù)興奧茲莫比爾的情況下,也導(dǎo)致了龐蒂亞克因資金投入不足而最終關(guān)閉。
7、沃克斯豪爾-英國老牌車廠淪為代工廠
沃克斯豪爾VAUXHALL汽車公司,1903年開始制造汽車,1925年美國通用汽車公司用250萬美元的價格收購了沃克斯豪爾,這比歐寶被通用收購還要早4年。在通用旗下雖然沃克斯豪爾各種車型的銷量不斷增加,但在通用全球汽車戰(zhàn)略調(diào)整下,沃克斯豪爾逐漸變成了歐寶在英國的制造工廠。
第一輛沃克斯豪爾汽車的發(fā)動機(jī)功率只有5匹馬力,但還是賣出了43輛,這讓Hodges看到了希望,于是在此后的10多年時間里先后推出了多款新車型。不過最終在通用的戰(zhàn)略下,沃克斯豪爾淪為代工廠,生產(chǎn)歐寶車型貼牌沃克斯豪爾,成為一個名存實亡的英國百年品牌,而最終可能步大宇的后塵。
應(yīng)該說,通用汽車獲得了相當(dāng)?shù)某晒Γ矚У袅艘恍┲档糜肋h(yuǎn)懷念的品牌,尤其是那些百年老店,紛紛關(guān)閉的命運(yùn)讓人很是難過,不過歷史的車輪還是滾滾向前,或許這就是它們的歸宿吧!(網(wǎng)上車市) |