昨日，各家汽車公司均開始交“年終作業(yè)”，可謂幾家歡喜幾家愁。其中，比亞迪(01211.HK)2010年的汽車銷量為52萬(wàn)輛，較修訂后的目標(biāo)仍低13.4%。
比亞迪去年下半年將2010年全年銷售目標(biāo)，由原來(lái)的80萬(wàn)輛修訂至60萬(wàn)輛，因銷售疲弱及零部件生產(chǎn)未能配合，比亞迪表示未能如期實(shí)現(xiàn)2010年目標(biāo)。
除比亞迪外，吉利汽車(00175.HK)董事長(zhǎng)李書福在2011年內(nèi)部新年賀詞中表示，2010年共銷售汽車41.5萬(wàn)輛。這一數(shù)字超過(guò)原定生產(chǎn)目標(biāo)1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%。
通報(bào)2010年業(yè)績(jī)的還有通用汽車，通用汽車全年在華銷量累計(jì)達(dá)到235萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)28.8%，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)六年在華領(lǐng)跑其他跨國(guó)汽車企業(yè)，并成為首家年銷量突破200萬(wàn)輛的跨國(guó)汽車制造商。
“2010年通用汽車的成功，得益于繼續(xù)在華推行強(qiáng)勢(shì)新產(chǎn)品策略。”通用汽車中國(guó)公司總裁兼總經(jīng)理甘文維表示。不過(guò)，由于國(guó)內(nèi)汽車銷量穩(wěn)超1800萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到32%以上，實(shí)際上通用在華的銷售增速尚不及平均水平。
在通用旗下各成員企業(yè)中，上海通用全年銷量達(dá)到103.9萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)產(chǎn)量最大的轎車企業(yè)。在2008年、2009年惜敗于一汽大眾和上海大眾后，時(shí)隔2年，上海通用依靠新品戰(zhàn)略，再次登頂。
其中，雪佛蘭全年總銷量達(dá)到54.4萬(wàn)輛，增幅高達(dá)63.4%。別克品牌全年累計(jì)銷量達(dá)到55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。豪華品牌凱迪拉克2010年銷量累計(jì)達(dá)到1.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)139%。
作為上海通用旗下的三大品牌，雪佛蘭從去年11月開始超越別克品牌，成為銷量最大的子品牌。上海通用總經(jīng)理丁磊在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示：“在上海通用的品牌金字塔中，雪佛蘭品牌是基座，未來(lái)一定要放大雪佛蘭在國(guó)內(nèi)的銷量，而別克品牌的定位則要更往高端走，并不是一味追求量。”
除了上海通用上汽通用五菱旗下的“五菱”品牌2010年以國(guó)內(nèi)銷量114.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.8%，在國(guó)內(nèi)微車領(lǐng)域繼續(xù)保持第一，加上雪佛蘭品牌的貢獻(xiàn)，整個(gè)上汽通用五菱的銷量突破123萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.6%，完成了年初預(yù)設(shè)的目標(biāo)。
同時(shí)，2010年是一汽通用輕型商用汽車有限公司成立后的第一年，全年銷量為88224輛。
由于汽車下鄉(xiāng)、購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策的退出，以及北京限購(gòu)政策的出臺(tái)，車企普遍不看好2011年車市，紛紛下調(diào)增長(zhǎng)目標(biāo)。
其中，上海通用為115萬(wàn)輛，增幅15%，一汽豐田全年銷量目標(biāo)為55萬(wàn)輛，增幅為10%；東風(fēng)日產(chǎn)的銷量目標(biāo)為77.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)約17%；馬自達(dá)在華銷售目標(biāo)為28萬(wàn)輛，增幅為20%；這兩年最為激進(jìn)的比亞迪，今年產(chǎn)銷增長(zhǎng)目標(biāo)為10%~15%。而基數(shù)相對(duì)較少的上海汽車，將目標(biāo)定為22萬(wàn)輛，增幅達(dá)到38%，成為最激進(jìn)者。
(本文來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道作者：趙奕) |
