昨日，列席北京市人代會的北京市商務委主任盧彥表示，北京去年年底的“限車政策”將成為今年社會商品零售額增長的主要壓力，會影響到600億銷售額。
盧彥介紹，2009年，北京實現(xiàn)了消費對GDP56.5%的拉動貢獻。超過投資成為第一位拉動力。不過，2011年，北京社會商品零售額增長率目標“史無前例”地定為了10%。
“這是一個很低的數(shù)字。”盧彥認為，但仍有很大壓力，今年實現(xiàn)目標的主要壓力在于去年年底，北京出臺了限車政策。限車之后，大約會影響到北京600億的銷售額。
他表示，這意味著除了小客車銷售之外，其他商業(yè)業(yè)態(tài)銷售額需要增長20%，才能完成市委市政府在政府工作報告中提出的增長10%的目標�！皯撜f是有壓力的�！�(溫薷)
調查分析
治堵新政七成公眾認為不治本
昨日，零點咨詢公司公布《2011年北京治堵綜合措施公眾態(tài)度研究報告》，顯示七成公眾認為治堵新政治標不治本，對效果并不看好。同時，“治堵”措施中“限制公務用車”最得民心。
認為“政府規(guī)劃管理是本”
目前，北京治堵新政已步入實施階段，搖號限購，停車費上漲限停，高峰路段單雙號限行都已實施。零點調查顯示，七成多公眾認為“治堵”新政治標不治本，在公眾看來，小汽車數(shù)量增長過快是標，政府規(guī)劃管理才是本�！爸味隆毙抡⑽粗卫砀尽�(guī)劃管理方面(例如道路的規(guī)劃設計、公共交通的發(fā)展等)，而更多是對小汽車的數(shù)量限制方面。
半數(shù)公眾對新政無信心
對于治堵新政能否解決交通擁堵，多數(shù)公眾持著謹慎觀望態(tài)度，四成(40.7%)居民信心不大或沒有信心，真正有信心的只有不到一半(48.7%)。
調查分析，公眾整體信心不足一方面是由于北京交通擁堵由來已久且成因復雜，難以根除，另一方面由于剛出臺新政在公眾看來有不少“治標不治本”之處，預期較低，尤其是對“限量”、“限�！眱身棿胧╊A期更低。
三成認為規(guī)劃有問題
對于造成交通擁堵，公眾將矛盾直指政府。接近六成居民認為最主要是政府部門的問題，其中有超過三成指向規(guī)劃部門，12.1%指向交管部門，14.3%指向其他政府部門。
調查稱，本次新政只是交管部門出臺的措施，其他相關部門并無配合同時出臺其他政策，反映出北京市各部門尚未形成統(tǒng)籌合作解決交通擁堵的機制和系統(tǒng)。
新政中“限公最受歡迎”
此外，公眾對治堵綜合措施的支持態(tài)度出現(xiàn)明顯分界線：對于“十二五期間不再增加公務車指標”這一項新政的支持率高達94.4%。而對其余“三限”：“限行”、“限量”和“限停”的支持率比例都普遍偏低。這一定程度上反映出民眾對政府部門資源配置的不滿。(新京報) |
