|
1月13日，印度航運(yùn)部長(zhǎng)G.K. Vasan公布了印度航運(yùn)部提出的今后十年新的遠(yuǎn)景規(guī)劃核心內(nèi)容：大幅提高港口吞吐能力、造船和海員數(shù)量。在印度航運(yùn)部公布的“2010-2020海事議程”中包括：將印度港口的吞吐能力從現(xiàn)在的不到10億噸提高到32.8億噸；將造船所占全球份額從目前的1%，提高到5%；將印度船員所占全球份額從目前的6-7%，提高到9%。其他目標(biāo)還包括：按國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)提升印度港口的吞吐能力，促進(jìn)沿海航運(yùn)，將印度船舶的載重量從目前的大約1000萬總噸提高到4000萬總噸以上。
為了擴(kuò)大印度的出口潛力，根據(jù)政府的最新計(jì)劃，印度今后十年將投資1000億美元新建擴(kuò)建港口和擴(kuò)大造船能力。
印度航運(yùn)部長(zhǎng)G. K. Vasan在1月13日公布“2010-2020海事議程’”十年計(jì)劃時(shí)發(fā)表的聲明中稱，“就吞吐能力而言，我們希望將印度的港口建成國(guó)際上最好的港口�！�
Vasan稱，印度航運(yùn)部打算擴(kuò)大印度港口的吞吐能力，以實(shí)現(xiàn)年吞吐能力32.8億噸。這個(gè)吞吐量將超過2020年預(yù)計(jì)的年度貿(mào)易量25億噸。據(jù)悉，目前印度的港口吞吐能力還不到10億噸，其中將近一半的貨物由非主要港口吞吐（年吞吐能力16.705億噸），另外一半由主要港口吞吐（年吞吐能力16. 053億噸）。2010年3月31日為止的財(cái)年，印度主要港口的年總吞吐能力已經(jīng)達(dá)到了9.53億噸，非主要港口的吞吐能力占36%。
印度航運(yùn)部建議，通過私人和政府參與總共4.52萬億盧比（1000億美元）的投資，其中2.87萬億盧比將用于港口建設(shè)，1.65萬億盧比將用于擴(kuò)大造船能力。由于政府的投資有限，絕大部分投資都由人投資。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，改善印度勉強(qiáng)維持運(yùn)營(yíng)印度港口，將有助于印度打造成全球工業(yè)制品出口中心，為印度帶來大量的就業(yè)機(jī)會(huì)和提高經(jīng)濟(jì)增速。
雖然印度已經(jīng)成為世界小汽車制造中心，但因受運(yùn)輸能力和港口吞吐能力的制約，出口相對(duì)而言較少。
打造樞紐港
印度航運(yùn)還建議，發(fā)展四個(gè)樞紐港——東部和西部各兩個(gè)。這四個(gè)樞紐港為孟買、科欽、欽奈和維薩卡帕特南。主要港口都將浚深到14米或14米以上，樞紐港口都將浚深到17米。
目前，印度有13個(gè)主要港口-孟買、賈瓦哈拉爾尼赫魯港信托、加爾各答（加上霍爾迪亞）、欽奈、維薩卡帕特南、科欽、帕拉迪普港、芒格洛爾、Marmagao、印諾爾港、杜蒂戈林、坎德拉和布萊爾港為中央控制的港口，還有大約200個(gè)國(guó)有和私有非主要港口。
實(shí)施造船補(bǔ)貼
作為發(fā)展規(guī)劃的一部分，印度航運(yùn)部將提升印度造船在全球造船業(yè)中所占的份額，從現(xiàn)在所占全球造船1%的分額擴(kuò)大到2020年的5%。促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)，增加印度船舶在承擔(dān)進(jìn)出口貿(mào)易中的份額。為了實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，印度航運(yùn)部建議引入新的造船補(bǔ)貼、允許給與造船行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼，為印度船廠通過政府全球招標(biāo)采購(gòu)船舶提供優(yōu)先權(quán)。
此外，印度還將尋求增加印度海員在全球航運(yùn)業(yè)中的份額，即從現(xiàn)在的6-7%擴(kuò)大到2015年的9%。
印度政府還在制定新的主要港口土地政策，并將任命港口監(jiān)管人員來監(jiān)督港口的運(yùn)作。印度航運(yùn)部計(jì)劃給港口提供更多根據(jù)市場(chǎng)狀況，由主要港口關(guān)稅局的標(biāo)準(zhǔn)來確定收費(fèi)的自主權(quán)。
目前，由印度主要港口關(guān)稅局(TAMP)決定主要港口的收費(fèi)（關(guān)稅）。根據(jù)新的計(jì)劃，印度航運(yùn)部還將承擔(dān)成立海事金融公司的任務(wù)，該公司將負(fù)責(zé)印度航運(yùn)項(xiàng)目的融資。
（國(guó)際船舶網(wǎng)） |
