繼2010年底包頭至西安鐵路(陜西段)正式通車運營后，1月11日上午，歷時4年8個月建設(shè)的又一區(qū)際鐵路干線——太原至中衛(wèi)(銀川)鐵路正式開通運營，這條鐵路同樣穿越中國重要煤炭產(chǎn)區(qū)，與東部地區(qū)之間形成了一條快速大能力客貨運通道，將有助于緩解中國煤炭產(chǎn)區(qū)的輸壓力。
中國煤炭資源總格局是西多東少，北富南貧，多分布在陜西、山西及內(nèi)蒙西部以及寧東地區(qū)，而煤炭消費重心在東部沿海和南部，而用煤“大戶”大都集中在華東、華南地區(qū)，這種供需狀況形成了煤炭“北煤南運、西煤東運”的格局，解決好煤炭運輸問題對中國經(jīng)濟發(fā)展十分重要。
盡管近年來中國交通運輸建設(shè)速度加快，但遠趕不上需求的增長，鐵路運力不足一直是導(dǎo)致煤炭能源緊張的重要原因，運輸成本高是煤炭價格高漲的一個原因，煤炭運輸仍是制約區(qū)域發(fā)展與經(jīng)濟增長的“瓶頸”之一。
為緩解煤炭鐵路運輸壓力，中國加快了陜西、山西等煤炭重要產(chǎn)區(qū)鐵路樞紐建設(shè)速度。前不久剛剛通車運營的包頭至西安鐵路陜西段就是一條以煤運為主、兼顧客貨、承東啟西、連接南北的快速大能力通道，近期年貨運量將達到5500萬噸以上，遠期年貨運量為1億噸以上，為陜北和蒙西地區(qū)提供了一個低成本大運量的運輸服務(wù)，將極大的增加當?shù)孛禾康蔫F路運輸能力。
據(jù)榆林市常務(wù)副市長趙政才介紹，新投入運營的太中銀鐵路是國家支持榆林跨越發(fā)展而規(guī)劃建設(shè)的一條十分重要的鐵路通道，可新增鐵路外運能力3000萬噸，使榆林成為西北地區(qū)物流、人流和信息流重要樞紐。據(jù)了解，為了緩解煤炭運輸難題，2010年榆林加快構(gòu)建“大交通”體系，其中鐵路建設(shè)完成投資64億元，占年度計劃的180%。
作為《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》規(guī)劃的西北至華北新通道的重要組成部分，太原至中衛(wèi)(銀川)鐵路的正式運營不但有助于緩解當前“西煤東運”的運輸壓力，而且填補了隴海鐵路以北、寶中及包蘭鐵路以東、京包鐵路以南、同蒲鐵路以西地區(qū)南北寬780公里、東西長520公里沒有東西向鐵路干線的空白。
太中銀鐵路公司總經(jīng)理熊春庚透露，太中銀鐵路是國家《中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)》西北至華北新通道的重要組成部分，是國家“十一五”重點建設(shè)項目，太中銀鐵路設(shè)計能力客車每日4對，貨運能力每年6000萬噸。
這就使陜北和寧東的煤炭有了一個更加快捷的運輸通道，加快了寧夏、陜北地區(qū)“西煤東運”的速度。西安鐵路局總工程師李桂明說，太中銀鐵路的開通，使西部地區(qū)至華北重要城市的運輸距離縮短了100至500公里，形成了一條快速大能力客貨運通道，對促進西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施、保障國家能源運輸安全和促進沿線資源開發(fā)具有十分重要的意義。
作為中國重要的煤炭生產(chǎn)基地，榆林市計劃到2015年，全市鐵路實現(xiàn)縣縣通干線，礦區(qū)、工業(yè)園區(qū)連支線，形成“一縱兩橫”鐵路大動脈，鐵路專支線通達各能源化工基地。(中新網(wǎng)) |
