2011年，中國(guó)鐵路將安排基本建設(shè)投資7000億元，其中，高速鐵路當(dāng)然是重頭戲之一。對(duì)于國(guó)內(nèi)的高鐵產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一場(chǎng)盛宴。
根據(jù)鐵道部的數(shù)據(jù)，高鐵總投資的構(gòu)成為：基建部分占40%至60%(包含橋梁、隧道和車站建設(shè)、鋪軌等)；動(dòng)車采購(gòu)占10%至15%(包括整車、車軸、緊固件、控制器件等零部件)；其余部分占比為25%至40%(包括通信、信號(hào)及信息工程、電力及電力牽引供電等)。未來(lái)，動(dòng)車車輛制造企業(yè)，動(dòng)車配件制造企業(yè)，將明顯受益于高速車輛的采購(gòu)。據(jù)測(cè)算，2010年全國(guó)鐵路投資1000億元，用于采購(gòu)高速列車等機(jī)車車輛裝備，最高可對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生1萬(wàn)億元的拉動(dòng)效應(yīng)。
國(guó)內(nèi)高鐵用緊固件已實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)
東方證券機(jī)械行業(yè)首席分析師周鳳武認(rèn)為，從2008年開始的鐵路大投資，2011年開始將全面步入收獲期，高鐵動(dòng)車組采購(gòu)將進(jìn)入高峰期。
1月12日，晉億實(shí)業(yè)副總經(jīng)理涂志清接受記者采訪時(shí)表示，目前，國(guó)內(nèi)高鐵生產(chǎn)所需的扣件、緊固件已實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)，并且有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。目前，國(guó)內(nèi)25%的高鐵扣件，均由其供應(yīng)。
“主要還是得提前布局，抓住國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的機(jī)會(huì)�！蓖恐厩鍖�(duì)記者稱，早在2007年上市之初，晉億實(shí)業(yè)就開始瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)高鐵市場(chǎng)�！爱�(dāng)然，我們也有基礎(chǔ)，曾是青藏鐵路緊固件唯一中標(biāo)單位�！�
不過(guò)，在整機(jī)領(lǐng)域基本完成進(jìn)口替代的情況下，高鐵核心零部件的自主創(chuàng)新，卻仍是多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)的短板。在所謂的“高端配套設(shè)備”領(lǐng)域，中國(guó)廠商仍需奮力追趕高鐵步伐。而與此同時(shí)，它們將直面國(guó)際供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)。
一位不愿透露姓名的行業(yè)專家對(duì)記者指出：“這一方面是因?yàn)�，�?guó)內(nèi)企業(yè)的裝備能力確實(shí)技不如人，另一方面，鐵道部等也有些進(jìn)口依賴的傾向，當(dāng)然，這主要是出于安全、可靠的選擇�！�
這位專家對(duì)記者表示，高鐵運(yùn)行所需的關(guān)鍵零部件，如車輪、車軸、軸承，目前都尚未國(guó)產(chǎn)化。其中，時(shí)速超過(guò)160公里的動(dòng)車組所用軸承，目前我國(guó)還需100%進(jìn)口。
這給了外資更多的機(jī)會(huì)。此前，阿爾斯通和中國(guó)鐵道部剛剛簽署了一份長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在既有動(dòng)車組和電力機(jī)車的合作基礎(chǔ)上，拓展新合作，包括城際車輛、高速列車、機(jī)車等車輛以及城際列車、高鐵信號(hào)系統(tǒng)的合作。
由于高鐵車輪為易耗品，平均壽命僅2.5年，隨著我國(guó)高鐵項(xiàng)目的陸續(xù)上馬，高鐵車輪國(guó)產(chǎn)化，將是國(guó)內(nèi)企業(yè)持續(xù)追逐的夢(mèng)想。
國(guó)內(nèi)緊固件龍頭企業(yè)晉億實(shí)業(yè)是高鐵產(chǎn)業(yè)的受益者，自2009年以來(lái)公司手高鐵訂單飽滿，2010年至今新接訂單達(dá)到9.68億，其中1-6月新接訂單9.11億元。
據(jù)預(yù)測(cè)，由于高鐵建設(shè)高峰期的到來(lái)以及公司在高鐵扣件中具有的準(zhǔn)入優(yōu)勢(shì)、先入優(yōu)勢(shì)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)和全套優(yōu)勢(shì)，晉億實(shí)業(yè)未來(lái)的訂單情況保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，高鐵扣件銷售仍將保持高速增長(zhǎng)。
高鐵用緊固件產(chǎn)品與普通緊固件不同的是,高鐵緊固件技術(shù)要求高,生產(chǎn)工藝復(fù)雜,產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)行終身追溯制。這對(duì)五金緊固件企業(yè)提出了更高要求。因此，在高鐵產(chǎn)業(yè)商機(jī)面前，緊固件產(chǎn)業(yè)可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。 |
